Lihat sumber Probolinggo Stoomtram Maatschappij

{{Infobox rail
|railroad_name     = Probolinggo Stoomtram Maatschappij, N.V.
|image             = COLLECTIE TROPENMUSEUM Locomotief met vrachtwagons van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij bij de bocht langs de kust bij Bentar Oost-Java TMnr 10014038.jpg
|image_size        = 200px
|image_caption     = Lokomotif milik PbSM menarik rangkaian gerbong barang di dekat Pantai Bentar, Probolinggo.
|locale            = [[Kota Probolinggo]] dan [[Kabupaten Probolinggo]]
|start_year        = 1894
|end_year = 1950
|successor_line    = [[Kereta Api Indonesia]]
|gauge             = {{railGauge|1067 mm}}
|length            = 41,9 kilometer
|hq_city           = {{flagicon|Hindia Belanda}} [[Kabupaten Probolinggo|Probolinggo]], [[Jawa Timur]], Hindia Belanda
|logo=Probolinggo Stoomtram Maatschappij logo.svg}}
[[Berkas:Probolinggo-Survey Directorate Head Quarters ALFSEA-1946.jpg|jmpl|Peta kota Probolinggo tahun 1946 beserta jaringan relnya.]]
'''Probolinggo Stoomtram Maatschappij, N.V. (PbSM)''' adalah nama perusahaan kereta api di Hindia Belanda. Perusahaan ini mengoperasikan trem uap di [[Kabupaten Probolinggo]] dari [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Paiton]] melalui [[Jalur trem uap Probolinggo|Jalur kereta api Probolinggo–Paiton]]. Saat ini seluruh jalurnya termasuk dalam [[Daerah Operasi IX Jember|Wilayah Aset IX Jember]]. Perusahaan ini juga melayani angkutan barang dari [[Pabrik Gula Umbul]], [[Pabrik Gula Soember Kareng|Pabrik Gula Sumber Kareng]], [[Pabrik Gula Wanalangen|Pabrik Gula Wonolangan]], [[Pabrik Gula Kandang Djati|Pabrik Gula Kandang Jati]], [[Pabrik Gula Gending]], [[Pabrik Gula Pajarakan]], [[Pabrik Gula Maron]], [[Pabrik Gula Bago]] dan [[Pabrik Gula Paiton]].<ref>Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch-
Indië 1875-1925.</ref>

== Sejarah ==
Asal usul perusahaan ini sangat tidak jelas. Dalam ''Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië'' tercatat bahwa konsesi oleh Pemerintah Kolonial mengenai jalur Probolinggo–Kraksaan–Paiton sendiri telah dikeluarkan berdasarkan besluit tertanggal 15 Desember 1894 No. 6.<ref name=":0">{{Cite book|title=Encyclopædie van Nederlandsch-Indië|last=Paulus|first=Jozias|publisher=M. Nijhoff|year=1921|isbn=|location=|pages=}}</ref>

Dengan berbekal konsesi tersebut, perusahaan ini membangun beberapa jalur kereta api dan trem yang dalam proses pembangunannya dibagi menjadi beberapa segmen sebagai berikut.<ref>{{nl}} Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928</ref>
{| class="wikitable"
|-
! Jalur !! Segmentasi lintas !! Tanggal peresmian !! Panjang lintas (km) !! Keterangan
|-
| rowspan="4" |[[Jalur trem uap Probolinggo|Probolinggo–Paiton]] || Jati–Gending || 21 April 1897 || 10 || rowspan="4"|Untuk segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]] terdapat tiga jalur (''triple track''), dua jalur sebelah Barat adalah milik [[Staatsspoorwegen]] sementara satu jalur sebelah Timur milik PbSM, untuk lebih jelasnya lihat peta di atas.
|-
| Gending–Jabung || 21 April 1897 || 19
|-
| Probolinggo–Jati || 22 Juni 1897 || 1
|-
| Jabung–Paiton || 22 Juni 1898 || 5
|-
| Jati–Probolinggo Pelabuhan || Jati–Probolinggo Pelabuhan || 28 September 1898 || 3 ||
|-
|  [[Jalur kereta api Kraksaan–Kalibuntu|Kraksaan–Kalibuntu]]|| Kraksaan-Kalibuntu || Mei 1900 || 2,8 ||
|-
| Probolinggo–Sumberkareng || Probolinggo–Sumberkareng || 6 Agustus 1912 || 3 ||
|-
|}
Jalur kereta api Probolinggo–Paiton mulanya dari Pelabuhan Tanjung Tembaga Probolinggo lalu sejajar dengan jalur SS di petak Probolinggo–Jati. Jalurnya kemudian membelah pusat Kota Probolinggo dan memotong jalur [[Staatsspoorwegen|SS]] lagi di [[Stasiun Jati]]. Di sinilah tempat lokomotif-lokomotif uap milik PbSM dirawat, karena diponya memang terletak satu kompleks dengan Stasiun Jati. Kraksaan–Kalibuntu hanya dijadikan sebagai lintas cabang pendukung Pelabuhan Kalibuntu.<ref name=":0" />

[[Soemarno Sosroatmodjo]] dalam autobiografinya pernah menikmati moda transportasi ini.<ref>{{Cite book|title=Dari rimba raya ke Jakarta Raya: sebuah otobiografi|last=Sastroatmodjo|first=Soemarno|publisher=Gunung Agung|year=1981|isbn=|location=|pages=}}</ref>

=== Pasca-kemerdekaan ===
Perang Kemerdekaan menyebabkan lintas-lintas PbSM mangkrak dan sebagian di antaranya dicabut. [[Pramoedya Ananta Toer|Toer]] dkk. (1999) dengan merujuk pada Majalah ''Pantja Raja'' edisi 15 Juni 1946 mencatat bahwa jalur kereta api segmen Sebaung–Kraksaan dibangun kembali.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/42772007|title=Kronik revolusi Indonesia|last=Toer|first=Pramoedya Ananta|last2=Toer|first2=Koesalah Soebagyo|last3=Kamil|first3=Ediati|date=1999|publisher=KPG (Kepustakaan Populer Gramedia) bekerjasama dengan Yayasan Adikarya IKAPI dan the Ford Foundation|year=|isbn=9799023270|edition=Cet. 1|location=Jakarta|pages=|oclc=42772007}}</ref> Akan tetapi, untuk segmen Probolinggo–Gending Baru masih belum dibangun sampai pertengahan dekade 1950-an begitu data dari ikhtisar laporan tahunan DKA.<ref name="dka">Djawatan Kereta Api, tt., [http://www.studiegroep-zwp.nl/halten/zwp-bijlagen/ZWP-160-Lintas-1950-1953-C13c.htm DAFTAR C, 13c. ''Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR''.] Hlm. 156.</ref> Praktis, layanan kereta apinya juga tidak dapat dijalankan hingga 1960-an.

Pada tahun 1978, dalam ''Statistik Kotamadya Probolinggo 1980,'' sudah tidak ada lagi kereta api penumpang yang diberangkatkan dari Stasiun Jati karena jaraknya yang dekat dengan Stasiun Probolinggo.<ref>{{Cite book|title=Statistik Kotamadya Probolinggo|last=Kantor Statistik Kotamadya Probolinggo|first=|publisher=Kantor Statistik Kotamadya dan Bappeda Kotamadya Probolinggo|year=1980|isbn=|location=|pages=}}</ref>

== Armada ==
Untuk menunjang sistem, PbSM juga mendatangkan lokomotif yang perawatannya dipusatkan di Depo Lokomotif Jati. Berikut adalah tabel daftar armada lokomotif yang pernah dioperasikan oleh perusahaan ini.
{| class=wikitable
|-
! Seri !! Nomor versi PbSM !! Nomor versi KAI !! Produksi !! Tahun produksi !! Keterangan dan status operasi
|-
| rowspan="11" | [[B16]] || 1 || - || Backer & Rueb || 1895 || Dialokasiakan ke [[Pasoeroean Stoomtram Maatschappij|PsSM]] mendapat penomoran PsSM 4
|-
| 1 || B1601 || Hohenzollern || 1897 || Menggantikan lokomotif sebelumnya
|-
| 2 || - || Backer & Rueb || 1896 || Dialokasikan ke [[Pasoeroean Stoomtram Maatschappij|PsSM]] mendapat penomoran PsSM 5
|-
| 2 || B1602 || Hohenzollern || 1897 || Menggantikan lokomotif sebelumnya
|-
| 3 || - || Backer & Rueb || 1895 ||
|-
| 4 || B1603 || rowspan="6" | Hohenzollern || rowspan="3" | 1896 ||
|-
| 5 || B1604 ||
|-
| 6 || B1605 || Pernah digunakan [[Pasoeroean Stoomtram Maatschappij|PsSM]] dengan penomoran PsSM 6
|-
| 7 || B1606 || rowspan="3" | 1897 || Pernah digunakan [[Pasoeroean Stoomtram Maatschappij|PsSM]] dengan penomoran PsSM 7
|-
| 8 || B1607 || rowspan="2" | Dirucat pada masa penduduknya Jepang
|-
| 9 || B1608 
|-
| rowspan="5" | [[Lokomotif C25|C25]]|| 11 || C2501 || rowspan="5" | Hanomag || rowspan="3" | 1913 || Disimpan di [[Taman Mini Indonesia Indah]] 
|-
| 12 || C2502 || Dijual dan dirucat di KPH Cepu
|-
| 13 || C2503 || 
|-
| 14 || C2504 || rowspan="2" | 1921 ||
|-
| 15 || C2505 ||
|-
|}

== Galeri ==
<gallery>
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Tramwagon van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM) op het spooremplacement te Probolinggo TMnr 10014037.jpg|Gerbong tram milik Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM) di Probolinggo.
KITLV A491 - Losse treinwagon van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij te Java, KITLV 54225.tiff|Kereta penumpang milik PbSM.
File:Stasiun Jati 2020.jpg|Stasiun_Jati_2020|Stasiun  non-aktif Jati sekarang.
File:KITLV A491 - Losse tramwagon van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij te Java, KITLV 87942.tiff|Salah satu jenis kereta penumpangyang dimiliki PbSM.
File:Suikertrein van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij op Oost-Java, KITLV 19581.tiff|Suikertrein_van_de_Probolinggo_Stoomtram_Maatschappij_op_Oost-Java,_KITLV_19581|Lokomotif C25 milik PbSM menarik rangkaian gula.
</gallery>

== Referensi ==
{{reflist|2}}

{{Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda}}

[[Kategori:Perusahaan kereta api Hindia Belanda]]
[[Kategori:Daerah Operasi IX Jember]]