Lihat sumber Varig

{{Infobox Airline
|airline          = VARIG – Viação Aérea Rio-Grandense S.A.
|image            = Varig Logo-Hist.svg
|image_size       = 240
|alt              = Logo of Varig until 2007
|IATA             = RG
|ICAO             = VRG
|callsign         = VARIG
|founded          = {{Start date|1927|05|07}}<br />[[Porto Alegre]], [[Rio Grande do Sul]], [[Brazil]]
|commenced        = 
|ceased           = 2006
|aoc              = 
|bases            = 
|hubs             = [[São Paulo-Guarulhos International Airport|São Paulo-Guarulhos]]<br />[[Rio de Janeiro-Galeão International Airport|Rio de Janeiro-Galeão]]
|secondary_hubs   = 
|focus_cities     = 
|frequent_flyer   = Smiles (until July 20, 2006)
|lounge           = 
|alliance         = former member of [[Star Alliance]]
|subsidiaries     = {{Unbulleted list|[[Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul|Cruzeiro]]|[[PLUNA]]|[[Rio Sul Serviços Aéreos Regionais|Rio Sul]] }}
|fleet_size       = 
|destinations     = 
|company_slogan   = Estrela brasileira no céu azul, iluminando de Norte a Sul (''A Brazilian star on the blue sky, illuminating from North to South'') (1967)<ref>{{cite news|title=Viés estatal-sindicalista afunda Varig|first1=Elvira|last1=Lobato|first2=Janaina|last2=Lage|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u107081.shtml|newspaper=[[Folha de S. Paulo]]|publisher=[[Folha Online]]|date=23 April 2006|accessdate=27 February 2011|language=Portuguese|trans_title=Problems between Government and Work Unions sinks Varig}}</ref>
|parent           = 
|headquarters     = [[Porto Alegre]]<br />[[Rio de Janeiro]]
|key_people       = 
{{Collapsible list
|framestyle=border:none; padding:0;
|title=<small>Key People List</small>
|1=<li>Otto Ernst Meyer
|2=<li>Ruben Berta
|3=<li>Erik de Carvalho
|4=<li>Hélio Smidt
|5=<li>Fernando Pinto
}}
|revenue          = 
|operating_income = 
|net_income       = 
|assets           = 
|equity           = 
|website          = 
}}
{{for|penggunaan merek Varig setelah tahun 2007|Gol Transportes Aéreos}}
[[Berkas:Varig.md11.arp.750pix.jpg|jmpl|300px|Varig MD-11]]
'''Varig''' (singkatan dari '''V'''iação '''A'''érea '''RI'''o-'''G'''randense) adalah sebuah [[maskapai penerbangan]] [[Brasil]]. Maskapai ini adalah maskapai tertua di Brasil  dan dikenal sebagai maskapai internasional. Sehingga, maskapai ini dikenal sebagai maskapai nasional Brasil (tidak resmi). Maskapai ini masuk perlindungan kebangkrutan tahun 2005 dan ditutup setahun kemudian dan dilikuidasi akibat masalah keuangan. Maskapai ini kemudian dibagi menjadi 2 oleh pengadilan, yaitu [[Flex Linhas Aereas]], sebuah maskapai carter yang bertindak sebagai penerus Varig "lama", dan VRG Linhas Aereas, perusahaan yang kemudian digabungkan dengan [[GOL Airlines]].

== Data kode ==
* [[Kode maskapai penerbangan IATA|IATA]]: '''RG'''
* [[Kode maskapai penerbangan ICAO|ICAO]]: '''VRG'''
* [[Kode panggil]]:'''VARIG'''

== Sejarah ==
=== Masa awal (1927-1943) ===
Maskapai ini didirikan tnggal 7 Mei 1927, sebagai Sociedade Anônima Empresa de Viação Aérea Rio-Grandense – VARIG, oleh seorang penerbang Jerman era-[[Perang Dunia I]], Ernst Meyer-Labastille, yang pindah ke Brasil 6 tahun sebelumnya, setelah menyadari pentingnya penerbangan sipil untuk negara seperti Brasil. Pesawat perdananya adalah sebuah pesawat berjenis perahu terbang, [[Dornier Do J]], didaftarkan sebagai P-BAAA. Selama beberapa tahun, hingga meletusnya [[Perang Dunia II]], tahun 1941, maskapai ini dipimpin oleh Otto Ernst Meyer. Ia kemudian digantikan oleh seorang Brasil keturunan Jerman-Hungaria, Ruben Martin Berta, yang memimpin Varig hingga kematiannya tahun 1966.

=== Ekspansi (1943-1966) ===
Di bawah kepemimpinan Ruben Martin Berta, Varig berekspansi dengan cepat. Rute-rute penting seperti [[Sao Paulo]], [[Rio de Janeiro]], dan [[Santos]]. Mereka juga menambah pesawat seperti [[Douglas DC-3]] dan [[Curtiss C-46]]. Maskapai ini juga mengakuisisi maskapai lainnya seperti [[Aero Geral]] dan [[Consortium Real-Aerovias-Nacional]]. Penerbangan internasional dilaksanakan tahun 1955, dari [[Rio de Janeiro]] ke [[New York]] dengan pesawat [[Lockheed L-1049 Super Constellation]]. Tahun 1959, maskapai ini mulai memasuki era jet dengan pesawat [[Sud Aviation SE-210 Caravelle I]], namun dengan cepat digantikan dengan [[Boeing 707]]. Rute pun semakin bertambah, termasuk rute [[Amerika Latin]], [[Amerika Serikat]], dan [[Jepang]]. Tahun 1965, maskapai ini mulai membuka rute [[Eropa]], dengan tujuan [[Lisbon]], [[Portugal]], dengan pesawat [[Douglas DC-8]], setelah melobi pemerintah saat itu untuk konsesi penerbangan (ditambah juga dengan penutupan paksa [[Panair do Brasil]] oleh pemerintah militer yang berkuasa saat itu). Tanggal 14 Desember 1966, Ruben Martin Berta meninggal akibat serangan jantung. Ia digantikan oleh Erik Oswaldo Kastrup de Carvalho.

=== Konsolidasi (1966-1999) ===
[[Berkas:Varig-PP-VNA-B747 (2).jpg|thumb|right|240px|Boeing 747-200 PP-VNA di [[Paris-Orly Airport]]]]
[[Krisis minyak 1973]] membuat Varig melakukan restrukturisasi armada besar-besaran. Maskapai ini membeli [[McDonnell Douglas DC-10]] dan [[Boeing 747]] untuk rute internasional, dan [[Boeing 737]] untuk rute domestik. Tahun itu juga, maskapai ini membeli maskapai [[Cruzeiro de Sul]]<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=160–166}}</ref>
. Bulan Februari 1979, Carvalho mengundurkan diri dari Varig karena sakit, dan digantikan oleh Hélio Smidt (tahun 1980) dan Rubel Thomas (tahun 1990). Era 1980an, maskapai ini memodernisasi armadanya, namun, inflasi tinggi dan krisis devisa di Brazil mulai memengaruhi kinerja keuangan Varig. Situasi diperburuk ketika Brasil kembali ke pemerintahan demokratis setelah pemerintahan militer diturunkan, sehingga Varig kehilangan koneksi dengan penguasa Brasil. Tahun 1988, maskapai ini memindahkan basisnya ke [[São Paulo-Guarulhos International Airport]]. Tahun 1990, deregulasi penerbangan yang dicanangkan pemerintah semakin memperburuk kinerja Varig, dengan pesaing seperti [[VASP]] dan [[TAM Airlines]], serta maskapai internasional luar negeri (yang juga diperbolehkan terbang ke Brasil pasca deregulasi)<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=192–194}}</ref>. Maskapai ini mulai mengalami masalah keuangan dan administrasi.

Bulan Juni 1995, Varig membeli 49% saham dari [[PLUNA|Pluna Uruguayan Airlines]].

Untuk merestrukturisasi maskapai ini, Carlos Willy Engels ditunjuk menjadi Presiden Varig. Namun, setahun kemudian ia didepak dan digantikan oleh Fernando Abs da Cruz Souza Pinto. Ia membawa proyek pembaruan dan reformasi kepada maskapai ini<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=216–218}}</ref>. Namun, ia tidak didukung oleh pemilik Varig, yaitu Yayasan Ruben Berta, sehingga, tahun 2000 ia mengundurkan diri<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=224–226}}</ref> dan menjadi CEO [[TAP Portugal]]. Ia digantikan oleh Ozires Silva, mantan presiden perusahaan kedirgantaraan Brasil, [[Embraer]].

=== Penurunan kinerja dan pembagian (2000-2006) ===
[[Berkas:Varig MD-11 PP-VTI Soccer.jpg|thumb|right|Sebuah Varig [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]] (2006)]]
Ozires Silva berupaya merestrukturisasi maskapai ini selama masa jabatannya yang hanya 2.5 tahun. Namun, sebuah audit menemukan bahwa utang Varig jauh melebihi nilai aset-asetnya yang tersedia. Kompetisi dengan pesaing seperti [[Gol Airlines]] dan [[VASP]], serta [[Serangan 11 September 2001]] semakin memperburuk kinerja Varig. Pada masa ini, Varig diterima masuk aliansi [[Star Alliance]]. Masalah keuangan yang dialami Varig semakin parah, sehingga, tahun 2005, maskapai ini mengajukan perlindungan kebangkrutan dan akhirnya dibagi menjadi 2 setahun kemudian, yaitu Varig "lama" (Flex Linhas Aereas) dan Varig "baru" (VRG Linhas Aereas).

== Armada ==
<center>
{| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''VARIG FLEET'''
|- bgcolor=lightblue
!Aircraft 
!Total
!Years of operation 
!Notes
|-
|[[Dornier Do J|Dornier Do J Wal]]
|1
|1927–1930
|First aircraft registered in Brazil
|-
|[[Dornier Komet|Dornier Merkur]]
|1
|1928–1930
|
|-
|[[Morane-Saulnier MS.130|Morane-Saulnier 130]]
|1
|1930–1931
|
|-
|[[Klemm Kl 25|Klemm L-25]]
|2
|1930–1937
|
|-
|[[Nieuport-Delage NiD 640|Nieuport-Delage 641]]
|1
|1931
|
|-
|[[Junkers A50|Junkers A-50 Junior]]
|3
|1931–1944
|
|-
|[[Junkers F.13|Junkers F.13 ke]]
|2
|1932–1948
|
|-
|[[Messerschmitt Bf 108|Messerschmitt Bf-108 Taifun]]
|1
|1936
|
|-
|[[BFW M.20|Messersschmitt M-20B]]
|1
|1937–1948
|
|-
|[[Junkers Ju 52|Junkers Ju-52/3m]]
|1
|1938–1942
|
|-
|[[Focke-Wulf Fw 58|Focke-Wulf Fw 58C Weihe]]
|1
|1940–1941
|
|-
|[[de Havilland Dragon Rapide|de Havilland DH 89 Dragon Rapide]]
|1
|1942
|
|-
|[[CANT Z.1012]]
|1
|1942
|
|-
|[[Fiat G.2]]
|1
|1942–1945
|
|-
|-
|[[Lockheed Model 10 Electra|Lockheed L-10 A/E Electra]]
|11
|1943–1955
|
|-
|[[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47]]
|47
|1946–1971
|
|-
|[[Noorduyn Norseman|Noorduyn C-64 Norseman]]
|1
|1947–1950
|
|-
|[[Curtiss-Wright C-46 Commando|Curtiss C-46/Super C-46 Commando]]
|29
|1948–1970
|
|-
|[[Convair CV-240 family|Convair 240]]
|13
|1954–1969
|
|-
|[[Lockheed Constellation|Lockheed L-1049G/H Super Constellation]]
|10
|1955–1967
|
|-
|[[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation SE-210 Caravelle I (III)]]
|3
|1959–1979
|
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707-441]]
|3
|1960–1979
|
|-
|[[Convair CV-240 family|Convair 340/440]]
|15
|1961–1967
|
|-
|[[Douglas DC-6|Douglas DC-6B]]
|5
|1961–1968
|
|-
|[[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-118 A/C Electra]]
|15
|1962–1992
|
|-
|[[Convair 990|Convair 990A]]
|3
|1963–1971
|Received from [[Aerovias Brasil]]
|-
|[[Douglas DC-8|Douglas DC-8-33]]
|2
|1965–1975
|Received from [[Panair do Brasil]]
|-
|[[Hawker Siddeley HS 748|Hawker Siddeley HS 748 (Avro)]]  
|11
|1966–1976
|
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707-320/320C]]
|17
|1966–1990
|
|-
|[[Beechcraft Model 99|Beechcraft 99 Airliner]]
|1
|1968
|
|-
|[[Fairchild Hiller FH-227|Fairchild Hiller FH-227B]]
|4
|1970–1975
|
|-
|[[Boeing 727|Boeing 727-100]]
|11
|1970–2006
|
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]]
|16
|1974–2006
|
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-200]]
|20
|1975–2003
|
|-
|[[Airbus A300|Airbus A300-B4-203]] 
|4
|1980–1990
|
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-200]]
|4
|1981–1996
|
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-300/300 Combi]]
|5
|1985–2000
|
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-200/200ER]]
|9
|1986–2004, 2008
|Some operated for "new" Varig
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-300]]
|48
|1987–2009
|1 to [[Flex Linhas Aéreas]]<br />Some operated for "new" Varig
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]
|16
|1989–2008
|Some operated for "new" Varig
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-400]]
|3
|1991–1994
|
|-
|[[McDonnell Douglas MD-11]]
|26
|1991–2007
|Some operated for "new" Varig
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-400]]
|8
|2000–2006
|
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-700]]
|10
|2001–2006
|
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-800]]
|2
|2001–2006
|
|-
|[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]
|8
|2001–2006
|
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-500]]
|25
|2003–2006
|
|-
|[[Boeing 757|Boeing 757-200]]
|4
|2004–2006
|
|-
|}
</center>

== Referensi ==
{{reflist}}

{{Star Alliance}}

[[Kategori:Maskapai penerbangan Brasil]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan yang sudah tidak beroperasi]]