Kawanishi N1K-J: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Beberapa penambahan penjelasan dan koreksi pada kecepatan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Penambahan Bagian "Pengembangan dan Desain" Belum selesai Tag: kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 19:
}}
|}
'''Kawanishi N1K-J ''Shiden''''' (紫電 "Petir Ungu", [[kode sekutu]]
Pada fase akhir Perang Dunia II, Jepang kekurangan peralatan perang termasuk pesawat tempur. Untuk membuat pesawat tempur baru, Jepang memilih [[Kawanishi N1K|Kawanishi N1K1 Kyoufuu]] yang
==Pengembangandan Desain==
Namun, mulai tahun 1943 Jepang mengalami kekalahan di banyak front dan bomber Amerika mulai mengebom daratan utama Jepang. Sehingga, terdapat masalah produksi N1K1-J. Pengeboman oleh pesawat Amerika yang menargetkan pabrik-pabrik di daratan utama Jepang menambah kesulitan pasokan dan produksi.▼
Pada akhir tahun 1941, ketika Kawanishi N1K1 Kyōfū masih dalam pengembangan, beberapa insinyur sudah mengusulkan untuk mengubahnya menjadi Pesawat tempur berbasis darat dengan nama N1K1-J, Versi ini terbang pada 27 Desember 1942, ditenagai oleh mesin radial 18 silinder Nakajima NK9A Homare 11, menggantikan Mitsubishi MK4C Kasei 13 yang kurang bertenaga dari N1K1 kyofu, N1K1-J Shiden diproduksi pada bulan Agustus 1943 dan mulai beroperasi di Pasifik pada Mei 1944
Kawanishi memutuskan untuk lebih memfokuskan pengembangan versi pesawat tempur berbasis darat. Meskipun beberapa insinyur Angkatan Laut menunjukkan kekhawatiran bahwa Kawanishi tidak akan menjadi perancang pesawat darat yang cocok karena sedikitnya pengalaman yang mereka miliki di darat, pesawat tersebut masih menunjukkan potensi besar dan dengan cepat dievaluasi oleh Angkatan Laut. Walaupun desain ini memiliki masalah yang bisa dibilang kurang menguntungkan pilot karena posisi sayap yang berada di tengah sehingga meningkatkan Blind-Spot saat mereka melakukan dogfight dan Landing Gear panjang yang mudah rusak karena hentakan saat mendarat, tetapi Angkatan Laut sangat terkesan karena kecepatannya jauh lebih cepat daripada A6M dan jangkauan maksimum melebihi J2M Raiden
'''N1K2-J Shiden-Kai'''
Desain ulang dimulai hanya empat hari setelah uji terbang pertama N1K1-J, desain ulang ini kemudian diberi nama N1K2-J yang dimana mengatasi kelemahan utama N1K1-J, terutama sayap yang dipasang di tengah dan roda pendaratan yang panjang. Sayap dipindahkan ke posisi rendah, sehingga memungkinkan penggunaan Landing Gear yang pendek. Badan pesawat diperpanjang dari 8.85 meter menjadi 9.35 meter dan ekor didesain ulang.
Untuk memudahkan saat produksi seluruh bagian pesawat dibuat lebih sederhana, lebih ringan 250 kg, lebih cepat dan lebih andal dibandingkan pendahulunya. Meskipun masalah mesin masih menjadi masalah, Mesin Homare 21 tidak dapat diganti karena tidak ada alternatif lain. Uji terbang pertama pesawat baru ini diterbangkan pada tanggal 1 Januari 1944, menyelesaikan uji coba Angkatan Laut pada bulan April, dan segera diproduksi sebagai N1K2-J Shiden-Kai
N1K2-J, S
hiden Kai
Model baru ini dirancang bukan hauntuk nya memperbaiki kekurangan model awal tetapi juga mampu diproduksi lebih cepat. N1K2-J Shiden-Kai dipersenjatai dengan 4 meriam otomatis 20mm yang mampu menembak jatuh pengebom [[B-29 Superfortress]] dan bom seberat 250kg, sehingga N1K2-J Shiden-Kai bisa menjadi [[pesawat serang darat]] apabila diperlukan.
N1K2-J Shiden-Kai mampu dipacu hingga kecepatan 650km/jam pada ketinggian 6000 meter dan dapat memanjat 1km dalam waktu semenit. Performa N1K2-J Shiden-Kai sama dengan performa [[Supermarine Spitfire]] bermesin [[Roll-Royce Merlin]] dan [[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitt Bf 109 F4]]. Akan tetapi masih sedikit kalah dengan [[Grumman F6F Hellcat]].
Kawanishi memutuskan untuk lebih memfokuskan pengembangan N1K1-J, Meskipun beberapa insinyur Angkatan Laut khawatir bahwa Kawanishi tidak akan menjadi perancang pesawat berbasis darat yang cocok karena sedikitnya pengalaman mereka merancang pesawat tempur berbasis darat, namun pesawat tersebut masih menunjukkan potensi besar dan dengan cepat dievaluasi oleh Angkatan Laut. Merrka sangat terkesan karena kecepatannya jauh lebih cepat daripada A6M, jangkauan maksimumnya melampaui J2M Raide
▲Namun,
Meskipun ada masalah dibidang produksi, sejumlah bes 1K1-J Shari berbagai versi diden dapat diproduksi lebih dari 1.400 buah sampai perang be, yang paling banyak berasal dari pabrik Naruyu dan Himeya yang memproduksi kurang lebih 1000 unitTotal pabrik di Naruyu dan Himeya membangun sekitar 1000 pesawat N1K1-J berbagai versiTotal pabrik di Naruyu dan Himeya membangun sekitar 1000 pesawat N1K1-J berbagai versiakhir.
Model awal Shiden memiliki beberapa masalah kronis. Sayap yang dipasang di tengah badan pesawat menghasilkan jarak pandang yang buruk, masalah serius bagi pilot saat mereka dogfight dengan pesawat tempur lawan. Roda pendaratan juga sering rusak akibat konstruksi aslinya dibuat untuk khusus mendarat di laut.
| |||