Andrew Handyside and Company: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 12 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
#1Lib1Ref #1Lib1RefID |
||
Baris 36:
Tahun 1874, Andrew Handyside menghadapi suatu kenyataan, bahwa penyusutan bangunan, pabrik dan mesin-mesin harus dikurangkan pada keuntungan bersih. Sayangnya, Pemeriksa Pajak lokal tidak sependapat. Perusahaan ini memenangkan persidangan tingkat awal, tetapi kalah dalam Pengadilan Keuangan Britania Raya (tingkatan yang lebih tinggi).
Tahun 1877, [[Great Northern Railway]] (GNR) sampai ke Derby, dengan [[viaduk]] yang panjang dari timur melintasi Lembah Derwent, memotong bagian utara kota, termasuk Friar Gate - sebuah daerah yang sudah terbangun. Untuk menenangkan penduduk, sebuah jembatan yang indah dibangun melintasi jalan. Hal yang semula ditolak oleh masyarakat, kemudian berbalik dihargai oleh penduduk kota. Kini berhasil menolak beberapa kali upaya modernisasi dengan menggantinya dengan sebuah jalan bypass. Handyside juga menyediakan bahan struktur jembatan melintasi Sungai Derwent yang diuji coba dengan menjalankan enam [[lokomotif]] melintasinya.<ref>{{Citation|title=Handyside Bridge sign near Friar Gate Station in Derby. Pictures found by Derby Museum and Art Gallery|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Handyside_Bridge_Sign.jpg|date=2010|accessdate=2024-05-23|last=https://www.flickr.com/photos/eamoncurry}}</ref>
Tahun 1877 [[Cheshire Lines Committee]] (CLC) membuka jalur dan Handyside menyediakan struktur untuk [[stasiun Sentral Manchester]] dan juga [[stasiun Sentral Liverpool]]. Struktur Handyside lainnya yang masih berdiri adalah [[Viaduk Outwood]] di jalur [[Bury]] sampai [[Rawtenstall]] menggantikan struktur balok kayu tahun 1881. Meski jalur itu ditutup tahun 1966 namun kemudian direstorasi sebagai bagian dari jalur bersejarah.
| |||