McDonnell Douglas MD-94X: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Aladdin Ali Baba (bicara | kontrib)
←Membuat halaman berisi ''''McDonnell Douglas MD-94X''' adalah sebuah pesawat rencana bertenaga propfan, dimaksudkan untuk memulai produksi pada tahun 1994. Pesawat itu bertempat duduk antara ...'
 
LaninBot (bicara | kontrib)
k namun (di tengah kalimat) → tetapi
 
(10 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
'''McDonnell Douglas MD-94X''' adalah sebuah pesawat rencana bertenaga propfan, dimaksudkan untuk memulai produksi pada tahun 1994. Pesawat itu bertempat duduk antara 160 dan 180 penumpang dalam konfigurasi tempat duduk yang tidak diketahui. Sebuah desain baru, dikembangkan pada 1980-an untuk bersaing dengan Boeing 7J7 serupa. Konfigurasi mirip dengan MD-80, namun teknologi canggih seperti noseplanes canard, laminar dan turbulen lapisan batas kontrol, sisi-stick kontrol penerbangan (melalui serat optik), dan konstruksi aluminium-lithium alloy sedang dipertimbangkan.
| name=MD-94X
| image=
|logo= Berkas:McDonnell_Douglas_Logo.png
| caption=
| type=[[Pesawat terbang]]
| national origin=Amerika Serikat
| manufacturer=[[en:McDonnell Douglas MD-94X]]
| designer=
| first flight=
| introduced=
| retired=
| status=Proyek dibatalkan
| produced=
| primary user=
| number built=
| developed from=[[McDonnell Douglas MD-80]]
| variants with their own articles=
| developed into=
}}
'''McDonnell Douglas MD-94X''' adalah sebuah pesawat rencanasayap rendah (low wing) dalam perencanaan [[bertenaga propfan]], dimaksudkan untukdiperkirakan memulai produksi pada tahun 1994. Pesawat ituini bertempatmemiliki tempat duduk antara 160 dan 180 penumpang dalam konfigurasi tempat duduk yang tidak diketahui. Sebuah desain baru, dikembangkan pada 1980-an untuk bersaing dengan [[Boeing 7J7]] yang serupa. Konfigurasi mirip dengan [[MD-80]], namuntetapi teknologi canggih seperti [[noseplanes canard]], [[laminar]] dan [[turbulen lapisan batas kontrol]], sisi-[[stick kontrol]] penerbangan (melalui [[serat optik]]), dan konstruksi [[aluminium]]-[[lithium]] alloy sedang dipertimbangkan.
 
Ketertarikan airline[[maskapai penerbaangan]] di teknologi baru propfan lemahcukup rendah meskipun ada klaim hingga pengurangan hingga 60% dalam penggunaan bahan bakar, dan keduaakhirnya pesawat dibatalkan. JugaPesawat yanguntuk dibatalkan adalah rekan militernyamiliter, [[McDonnell Douglas P-9D]], juga dibatalkan. Awalnya pesawat ini untuk digunakan oleh [[Angkatan Laut Amerika Serikat]].
 
Dalam pengembangan di saat yang sama dirancang juga dua varian propfan dari MD-80. "MD-91X" dengan tempat duduk 100-110 dan diperkirakan memasuki layanan pada tahun 1991, dan "MD-92X" adalah untukmemiliki kursi 150 dan diperkirakan masuk layanan pada tahun 1992. Ada [[DC-9]] dan [[MD-80]] juga akandapat memenuhi syarat untuk upgrade ke powerplants propfan baru.
 
== Referensi ==
{{Reflist}}
<references/>
*
* [http://er.jsc.nasa.gov/seh/profan.html Propfan progress, excerpt from NASA Spinoff magazine]
*
 
*
== Pranala luar ==
{{commonscat|Douglas airliners}}
* [http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/12/214520/whatever-happened-to-propfans.html "Whatever happened to propfans?", ''Flight International'', June 12, 2007]
* [http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/12/214519/green-sky-thinking-carbon-credits-and-the-propfan.html "Green sky thinking - carbon credits and the propfan comeback?" ''Flight International'', June 12, 2007]
 
{{Pesawat McDonnell Douglas}}
Baris 15 ⟶ 39:
 
[[Kategori:Pesawat terbang McDonnell Douglas]]
[[Kategori:Pesawat terbang bermesin propfan]]
[[en:McDonnell Douglas MD-94X]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]]