Mesin 2 silinder segaris: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 Oktober 2016 02.20 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 886.902 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 29 Agustus 2019 05.22 sunting balikkan Dar04 (bicara \| kontrib) 38 suntingan →‎Penggunaan dalam sepeda motor Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{unsourced\|date=Juli 2016}} [[Berkas:Rovena 250 1964 - Hispano Villiers Engine.JPG\|~~thumb~~jmpl\|[[Motor bakar dua langkah\|Mesin 2-langkah]], 2 silinder segaris dari Hispano Villiers di sepeda motor Rovena (Sanglas).]] '''Mesin 2 silinder segaris''' adalah sebuah [[mesin pembakaran dalam]] dengan 2 [[silinder (mesin)\|silinder]] yang terpasang sejajar dan tersambung dengan [[poros engkol]]. Dibandingkan [[mesin V-twin]] dan [[Mesin flat\|mesin 2 silinder mendatar]], mesin jenis ini lebih kompak, sederhana, dan biasanya lebih terjangkau dalam hal biaya produksi, ~~namun~~tetapi mungkin lebih menghasilkan [[getaran]] ketika beroperasi. Mesin 2 silinder segaris umumnya dipasang di [[sepeda motor]], ~~namun~~tetapi mesin jenis ini juga tersedia di [[mobil]] dan [[ATV]]. Mobil yang memiliki mesin jenis ini biasanya berukuran mungil dan termasuk didalamnya mobil kota dan mobil ''kei'' (mobil kecil asal [[Jepang]]). Mobil produksi saat ini yang menggunakan mesin 2 silinder segaris adalah [[Tata Nano]] dan beberapa mobil Fiat yang menggunakan mesin ''TwinAir''. Sudut poros engkol yang berbeda-beda digunakan dalam [[Motor bakar empat langkah\|mesin 4-langkah]], 2 silinder segaris untuk mencapai karakteristik yang berbeda dari interval pembakaran dan keseimbangan mesin, mempengaruhi getaran dan pengiriman daya mesin. Mesin 2 silinder segaris tradisional dari [[Inggris]] (dari tahun 1937) memiliki poros engkol dengan sudut 360°, sedangkan beberapa mesin jenis ini dari Jepang yang lebih besar pada tahun 1960 menggunakan poros engkol dengan sudut 180°. Pada tahun 1990-an, mesin jenis ini yang baru muncul dengan poros engkol dengan sudut 270°. Baris 18: * Honda CB500X (2013-sekarang) * Honda CBR500R (2013-sekarang) * [[Honda Africa Twin\|Honda CRF1000L ''Africa Twin'']] (2015-sekarang) {{Konfigurasi mesin piston}}