|
'''Stasiun Batavia''' merujuk pada [[stasiun kereta api]] aktif maupun nonaktif, serta merujuk pada halte [[trem]] nonaktif yang terletak di [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|DKI Jakarta]]. Beberapa stasiun maupun halte yang menggunakan nama Batavia antara lain sebagaimana berikut:
'''Stasiun Batavia''' merujuk pada dua buah [[stasiun kereta api nonaktif]] yang terletak di [[Kota Tua Jakarta]]. Terdapat dua buah stasiun kereta api yang menyandang nama Batavia, yaitu '''Station Batavia Noord (N.I.S.)''' yang berlokasi di sebelah selatan Gedung Balai Kota Jakarta Barat (sekarang [[Museum Seni Rupa dan Keramik]]) dan '''Station Batavia Zuid (B.O.S.)''' yang berada di lokasi [[Stasiun Jakarta Kota]] sekarang. Nasib stasiun tersebut berakhir di tangan [[Staatsspoorwegen]] (SS): telah digantikan dengan Stasiun Batavia-benedenstad (Jakarta Kota). Kedua stasiun ini merupakan pangkal dari seluruh lintas barat NIS dan BOS.
== Stasiun Batavia NISaktif ==
* [[Stasiun Jakarta Kota|Stasiun Batavia-Benedenstad]], merupakan nama lama dari '''Stasiun Jakarta Kota'''. Dibangun oleh perusahaan [[Staatsspoorwegen]]
* [[Stasiun Gambir|Stasiun Batavia-Koningsplein]], merupakan nama lama dari '''Stasiun Gambir'''. Dibangun oleh perusahaan [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]
| image = Station Batavia-Noord (voormalige NISM station).jpg
| image_size = 250px
| caption = Stasiun Batavia ketika masih aktif
| name = Batavia
| prov = DKI Jakarta
| kota = Jakarta Barat
| kecamatan kota = Taman Sari
| kelurahan kota = Pinangsia
| alamat = Jalan Lada No. 1
| kodepos = 11110
| open = 15 September 1871
| close = 1929
| close_type = SS
| line =
| operator = * [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (1871–1913)
* [[Staatsspoorwegen]] (1913–1929)
}}Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang berada di segmen pertama [[Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg (1873–1929)|jalur kereta api Batavia–Buitenzorg]] yang diresmikan oleh [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) yaitu segmen Batavia–Weltevreden (Koningsplein). Stasiun ini tergolong besar, diresmikan pada tanggal 15 September 1871 bersamaan dengan pembukaan segmen pertama tersebut. Per 31 Januari 1873, jalur itu telah selesai.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/225750927|title=Sejarah para pembesar mengatur Batavia|last=Lohanda, Mona.|date=2007|publisher=Masup Jakarta|isbn=978-979-25-7295-7|edition=Cet. 1|location=Depok|oclc=225750927}}</ref><ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=Burgerlijke Openbare Werken|first=|date=1896|publisher=Landsdrukkerij|isbn=|location=Batavia|pages=|url-status=live}}</ref> Selain itu, NIS juga mengoperasikan jalur menuju Pelabuhan Kleine Boom untuk keperluan pengangkutan pelabuhan.<ref>{{Cite web|url=https://bola.kompas.com/read/2009/11/05/10511123/Menggali.Jejak.Stasiun.Batavia.Noord.dan.Batavia.Zuid|title=Menggali Jejak Stasiun Batavia Noord dan Batavia Zuid|last=Media|first=Kompas Cyber|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2020-06-15}}</ref>
== Stasiun Bataviadan BOShalte nonaktif == ▼Setelah membangun jalur, NIS, SS, dan Jawatan Pekerjaan Umum Hindia Belanda turut mengembangkan lintas, seperti membangun jalur kereta api dari Sunda Kelapa menuju [[Pelabuhan Tanjung Priok]], serta membangun [[Stasiun Tanjung Priuk|Stasiun Tanjung Priuk lama]] yang dibuka pada tanggal 2 November 1885 bersamaan dengan pembukaan Pelabuhan Tanjung Priok.<ref name="ArsitekturKAI">{{cite book|url=|title=Arsitektur Bangunan Stasiun Kereta Api di Indonesia|last=Murti Hariyadi|first=Ibnu|last2=Basir|first2=Ekawati|last3=Pratiwi|first3=Mungki Indriati|last4=Ubaidi|first4=Ella|last5=Sukmono|first5=Edi|date=2016|publisher=PT Kereta Api Indonesia (Persero)|isbn=978-602-18839-3-8|location=Jakarta|pages=15-24|doi=|id=|authorlink=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen|last=Perquin|first=B.L.M.C.|publisher=Bureau Industria|year=1921|isbn=|location=|pages=|url-status=live}}</ref>
* [[Stasiun Batavia (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij)|Stasiun Batavia (NIS)]], merupakan stasiun kereta api nonaktif yang dibangun oleh perusahaan Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. Stasiun ini disebut sebagai '''Stasiun Batavia Noord'''
* [[Stasiun Batavia (Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij)|Stasiun Batavia (BOS)]], merupakan stasiun kereta api nonaktif yang dibangun oleh perusahaan [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]]. Stasiun ini disebut sebagai '''Stasiun Batavia Zuid'''
* [[Halte Batavia]], merupakan halte trem nonaktif yang dibangun oleh perusahaan [[Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij]]
▲{{ Infoboxdisambig stasiun }}
{{S-rail-start}}
{{s-rail|title=KAI}}
{{s-line|system=KAI|line=Kleine Boom–Batavia|previous=Kleine Boom}}
{{s-line|system=KAI|line=Batavia–Tandjongpriok|next=[[Stasiun Kampung Bandan|Kampongbandan]]|note2=Lama}}
{{s-line|system=KAI|line=Batavia–Buitenzorg (1873–1929)|next=[[Stasiun Sawah Besar|Sawah Besaar]]}}
{{s-end}}
▲== Stasiun Batavia BOS ==
{{Infobox stasiun
| image = COLLECTIE TROPENMUSEUM Het voormalige station van de BOS ( Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij) het latere station Batavia Zuid van de Staatsspoorwegen (SS) in Batavia TMnr 10013995.jpg
| image_size = 250px
| caption = Bangunan Stasiun Batavia BOS
| name = Batavia
| prov = DKI Jakarta
| kota = Jakarta Barat
| kecamatan kota = Taman Sari
| kelurahan kota = Pinangsia
| kodepos = 11110
| open = 31 Maret 1887
| close = 1923
| close_type = SS
| line =
| operator = * [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (1887–1898)
* [[Staatsspoorwegen]] (1898–1923)
}}[[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (BOS) merupakan perusahaan yang telah diberi konsesi untuk mengoperasikan kereta api di lintas Batavia–Krawang (Karawang). Terhitung tanggal 31 Maret 1887, segmen Batavia–Bekassie (Bekasi BOS) selesai dibangun dan mulai beroperasi.<ref name=":PGSM">{{citebook|url=https://www.delpher.nl/nl/boeken/view?identifier=MMUBL07:000004742:00001&query=Poerwodadi+Goendih+stoomtram+Maatschappij+&coll=boeken|title=Eenige Bladzijden : Indische : Spoorwegpolitiek II (De Poerwodadi-Goendih Stoomtram Maatschappij)|last=Reitsma|first=Steven Anne|publisher=J.D. Boer|year=1915|location=Tegal|page=1-7}}</ref>
Pada saat awal BOS beroperasi, perusahaan itu telah memperkirakan adanya indikasi kerugian akibat harga bahan pokok yang kala itu masih rendah dengan hasil panen juga rendah. Bila dibandingkan dengan pengangkutan lewat jalur sungai, juga menemukan kendala akibat dari faktor cuaca. BOS diketahui memiliki masalah keuangan dengan pendapatan yang diperoleh hanya cukup untuk menutup biaya operasi. Bahkan, BOS pun harus meminjam ke Pemerintah Kolonial agar perusahaan tetap dapat beroperasi.<ref>{{Cite news|url=|title=Verkort Jaarverslag der Bataviasche Oosterspoorweg-Maatschappij over 1887|last=|first=|date=30 Januari 1889|work=[[de Locomotief]]|access-date=}}</ref>
== Akhir riwayat ==
Mulai tahun 1898, [[Staatsspoorwegen]] (SS) resmi membeli jalur BOS.<ref>{{Cite book|title=Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië|last=van der Stok|first=P.J.C.|publisher=Electrische Drukkerij het Vanderland|year=1913|isbn=|location=Amsterdam|page=}}</ref> Sesudah dibeli, sejumlah perhentian eksisting kemudian digantikan dengan bangunan ala SS, misalnya [[Stasiun Klender]] atau [[Stasiun Bekasi]], yang foto-foto lawasnya masih terdokumentasi. Pada masa-masa ini, Staatsspoorwegen otomatis mengganti nama stasiun Batavia BOS menjadi '''Batavia (S.S.)''' untuk keperluan pemetaan, tetapi menggunakan nama lapangan '''Batavia''' saja.
Terhitung pada tahun 1913, SS juga mengakuisisi jalur kereta api Batavia–Buitenzorg dari NIS. Pascaakuisisi tersebut, nama Stasiun Batavia N.I.S. mulai menggunakan nama '''Batavia Noord''', sedangkan Batavia B.O.S. menggunakan nama '''Batavia Zuid'''.<ref>{{Cite book|title=Sejarah perkembangan Kota Jakarta|last=Tjandrasasmita|first=U.|date=2000|publisher=Dinas Museum dan Pemugaran|isbn=|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}</ref>
Lokasi Stasiun Batavia Noord terpisah 200 m dari Batavia Zuid. Pada tahun 1923, stasiun ini untuk sementara menjadi stasiun pusat dan diperbesar baik bangunan maupun emplasemennya. Stasiun ini mengambil alih peran Batavia Zuid sehubungan dengan rencana pembangunan stasiun baru yang lebih besar di lokasi itu. Stasiun tersebut memiliki peron-peron yang sederhana dan melayani KRL dan kereta lokomotif listrik menuju [[Stasiun Tanjung Priok]] yang baru, [[Stasiun Jatinegara|Meester Cornelis]], dan [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]. Sempat direncanakan untuk membangun atap peron yang rendah, tetapi tidak pernah terwujud. Stasiun ini kemudian ditutup sehubungan dengan digunakannya stasiun baru [[Stasiun Jakarta Kota|Batavia-benedenstad]] pada tanggal 8 Oktober 1929 yang telah selesai dikerjakan.<ref>[http://www.jakarta.go.id/web/encyclopedia/detail/172/Batavia-Noord-Stasiun Batavia Noord, Stasiun]</ref>
Saat ini lokasi Stasiun Batavia Noord berada di area yang sekarang menjadi kompleks [[Bank Negara Indonesia|Bank BNI]] Kota Tua Jakarta, sedangkan Batavia Zuid berubah menjadi Batavia-benedenstad (Stasiun Jakarta Kota). Selain itu ditemukan juga beberapa potongan rel dan bekas jembatan kereta api di sekitar area tersebut. Saat ini baik Stasiun Batavia Noord maupun Zuid hanya bisa dilihat melalui foto-foto saja.
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:The ex-bridge of Batavia Noord- Manggarai railway.jpg|Salah satu sisa jembatan kereta api Stasiun Batavia yang sekarang sudah digunakan untuk jembatan penyeberangan orang.
Berkas:Opening van den Spoorweg van Meester-Cornelis naar Buitenzorg voor het publiek verkeer op Vridag den 31sten Januarij 1873. (Bataviaasch handelsblad, 29-01-1873).jpg|Pemberitahuan diresmikannya Jalur Batavia-Buitenzorg yang dimuat dalam surat kabar Bataviaasch Handelsblad.
Berkas:Rigting Kleine Boom-Batavia-Buitenzorg. (Bataviaasch handelsblad, 29-01-1873).jpg|Jadwal perjalanan Kereta Api dari Batavia menuju [[Stasiun Bogor|Buitenzorg]].
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Batavia (Oude stad) luchtfoto van het stadhuis en omgeving TMnr 10014860.jpg|Suasana sekitar Balai Kota difoto dari udara (lokasi Stasiun Batavia berada di samping Balai Kota).
</gallery>
== Referensi ==
{{reflist}}
{{Batavia}}
{{Stasiun-Jakarta-stub}}
[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jakarta|Batavia]]
[[Kategori:Bangunan bersejarah Jakarta]]
[[Kategori:Bangunan bersejarah Indonesia]]
[[Kategori:Arsitektur Hindia Belanda]]
| 