Charlers Tyson Yerkes: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi '{{InuseBP|BP80Regenovia|27 Juni 2014|6 Juni 2014}}' Tag: BP2014 |
OrophinBot (bicara | kontrib) k Bot: Mengganti kategori Tokoh dengan Tokoh yang perlu dikategorikan lebih spesifik |
||
| (5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Yerkes002.jpg|jmpl|ka|250px|'''Charles Tyson Yerkes''' (1837-1905), Ia adalah seorang pemodal Amerika Serikat yang mengumpulkan sindikat perusahaan yang membangun sistem massa transit di Chicago]]
'''Charles Tyson Yerkes''' (lahir, [[25 Juni]] [[1837]] di [[Philadelphia]], [[Amerika Serikat]] - meninggal, [[29 Desember]] [[1905]] di [[New York]], [[Amerika Serikat]]) adalah pemodal Amerika yang mengumpulkan sindikat perusahaan yang membangun sistem massa transit di [[Chicago]].<ref name="internet"/> Yerkes mulai kariernya sebagai juru tulis di sebuah broker komisi [[Philadelphia]].<ref name="internet">{{cite web|url=http://www.britannica.com/EBchecked/topic/653035/Charles-Tyson-Yerkes|title= Encyclopedia Britannica|accessdate= 24 Juni 2014}}</ref>
Pada tahun [[1862]], Ia mampu membeli rumah perbankan sendiri.<ref name="internet"/> Pada tahun [[1871]], terjadi kepanikan bursa disebabkan oleh api Chicago, Ia tidak dapat mengirimkan uang yang Ia terima sebagai agen dalam penjualan [[obligasi]] [[daerah]].<ref name="internet"/> Yerkes berhasil menutup sebagian besar kekayaannya dengan membeli saham murah pada tahun 1873.<ref name="internet"/> Pada tahun [[1882]], Ia pindah ke [[Chicago]] dan membeli tanah pada di daerah dekat jalur [[kereta api]].<ref name="internet"/> Selama 15 tahun ke depan, Yerkes menggunakan saham di satu baris sebagai jaminan untuk memperoleh modal berikutnya, Ia menciptakan jalinan perusahaan untuk memiliki, membangun, atau mengoperasikan berbagai bagian dari sistem transitnya.<ref name="internet"/> Ia membuat perbaikan fisik terkemuka seperti mengganti kuda dengan mobil dengan menggunakan kabel traksi, yang menghubungkan kota dan pinggiran kota dengan 500 mil tambahan garis, memasang [[listrik]] untuk 240 kilometer dari sistem, dan membangun trek ditinggikan sisi utara dan Uni Loop, yang melingkari pusat kota [[Chicago]].<ref name="internet"/> Memperluas jalur nya diperlukan waralaba untuk penggunaan lahan publik, dan Yerkes mengandalkan penyuapan untuk mengontrol kedua politisi kota dan negara.<ref name="internet"/>
Pada 1901 Yerkes telah menjual kepentingan dalam trem, karena terbebani secara finansial dan peningkatan sistem untuk Philadelphia sebagai angkutan raja Peter Widener dan William Elkins.<ref name="internet"/> Ia pergi ke [[London]] dengan US $ 15.000.000 untuk mengkonversi kereta bawah tanah yang dari uap menjadi tenaga listrik.<ref name="internet"/> Yerkes segera membentuk perusahaan induk, yang Underground Electric Railways of London Ltd, dan Bakerloo, jalur menghubungkan kabupaten dan Jalur Piccadilly yang bercabang di barat dan berakhir di Jalur Utara (Tube Hampstead).<ref name="inte">{{cite web|accessdate= 24 Juni 2014|url=http://www.dougrose.co.uk/charles.htm|title= Charles Yerkes}}</ref> Pada tahun [[1892]], Yerkes memberi University of Chicago dana untuk sebuah observatorium, Observatorium Yerkes di Williams Bay, Wis The observatorium 40-inci (102 sentimeter) pembiasan teleskop masih refraktor terbesar di dunia.<ref name="internet"/>
== Rujukan ==
{{reflist}}
[[Kategori:Tanggal kelahiran 25 Juni]]
[[Kategori:Kelahiran 1837]]
[[Kategori:Tanggal kematian 29 Desember]]
[[Kategori:Kematian 1905]]
[[Kategori:Tokoh yang perlu dikategorikan lebih spesifik]]
[[Kategori:Amerika Serikat]]
| |||