Pesawat rotor: Perbedaan antara revisi

 

'''Pesawat rotor''' ({{lang-en|rotorcraft}}) atau '''pesawat sayap-putar''' ({{lang-en|rotary-wing aircraft}})<ref>Oxford English Dictionary</ref> adalah [[Pesawat udara#Lebih berat dari udara|mesin terbang yang lebih berat dari udara]] yang memanfaatkan [[gaya angkat]] yang dihasilkan oleh [[airfoil|sayap]], yang disebut sayap putar atau bilah rotor, yang berputar di sekitar tiang rotor. Beberapa bilah rotor yang terpasang pada tiang tunggal disebut sebagai sebuah [[Rotor helikopter|rotor]]. [[Organisasi Penerbangan Sipil Internasional]] (ICAO) mendefinisikan pesawat rotor sebagai "(pesawat yang) ditunjang saat terbang oleh reaksi dari udara pada satu atau lebih banyak rotor".<ref>"ICAO Annex 7." Diperoleh pada 30 September 2009.</ref> Pesawat rotor umumnya meliputi pesawat yang di mana satu atau lebih banyak rotor dibutuhkan untuk menyediakan gaya angkat sepanjang penerbangan, seperti [[helikopter]], [[siklogiro|siklokopter]], [[otogiro]], dan ''[[gyrodyne]]''. Pesawat rotor juga dapat mencakup mesin dorong atau baling-baling tambahan dan permukaan pengangkat statis.

=== Otogiro ===

{{Main|Otogiro}}

 

Sebuah otogiro (kadang-kadang disebut girokopter, ''gyroplane'', atau ''rotaplane'') menggunakan rotor tak bermesin, didorong oleh kekuatan aerodinamis dalam keadaan [[otorotasi]] untuk membentuk gaya angkat, dan sebuah mesin bertenaga [[Baling-baling pesawat|baling-baling]], mirip dengan sebuah [[pesawat bersayap tetap]], untuk memberikan dorongan. Sementara mirip dengan rotor helikopter dalam hal penampilan, rotor otogiro harus memiliki udara yang mengalir ke atas serta melalui cakram rotor untuk menghasilkan rotasi. Otogiro awalnya menyerupai pesawat bersayap tetap saat ini, dengan sayap dan sebuah mesin baling-baling yang dipasang di muncung pesawat dalam konfigurasi traktor untuk menarik pesawat menembus udara. Model akhir otogiro menampilkan mesin yang dipasang di belakang dan baling-baling dalam konfigurasi pendorong.

=== ''Gyrodyne'' ===

{{Main|Gyrodyne}}

 

Rotor sebuah ''gyrodyne'' biasanya didorong oleh mesin untuk lepas landas dan mendarat—melayang seperti helikopter—dengan antitorsi dan propulsi untuk terbang ke depan diberikan oleh satu atau lebih baling-baling yang dipasang di sayap pendek atau sayap rintisan. Sebagaimana dayanya meningkat ke baling-baling, sedikit daya listrik yang dibutuhkan oleh rotor untuk memberikan dorongan ke depan sehingga mengurangi sudut lemparan dan kepakan bilah rotor. Pada kecepatan jelajah dengan sebagian besar atau semua gaya dorong yang disediakan oleh baling-baling, rotor menerima daya cukup hanya untuk mengatasi hambatan profil dan mempertahankan gaya angkat. Efeknya adalah pesawat rotor beroperasi secara lebih efisien daripada rotor yang bergerak bebas pada otogiro dalam keadaan otorotasi, meminimalkan efek samping dari ''retreating blade stall'' dari helikopter di kecepatan yang sangat tinggi.

{{Commonscat|Rotorcraft}}

* [http://www.vtol.org American Helicopter Society]

 

{{Helikopter}}

{{Authority control}}

 

[[Kategori:Konfigurasi Pesawat]]