Peti kemas berpendingin: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 31 Agustus 2019 00.37 sunting Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 11.716 suntingan pembuatan laman baru, diterjemahkan secara manual dari artikel dengan judul sama di en.wp Tag: tanpa kategori [ * ]		Revisi terkini sejak 19 Mei 2021 06.31 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 657.356 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Refimprove\|date=December 2009}} [[~~Image~~Berkas:Volvo FH12-Inger (F)-2003.jpg\|~~thumb~~jmpl\|Peti kemas berpendingin disedang ~~atas~~diangkut sebuah truk]] [[~~Image~~Berkas:Stack of containers.JPG\|~~thumb~~jmpl\|~~left~~kiri\|~~upright~~lurus\|Peti kemas di atas [[kapal peti kemas\|kapal]], tampak ada beberapa yang dilengkapi dengan unit refrigerasi]] [[~~File~~Berkas:Interior Reefercontainer.JPG\|~~thumb~~jmpl\|Interior sebuah peti kemas berpendingin]] [[~~File~~Berkas:Reefer_container_stacked.jpeg\|~~thumbnail~~jmpl\|~~right~~ka\|Peti kemas berpendingin]] [[~~File~~Berkas:Reefer Socket.jpg\|~~thumb~~jmpl\|Soket yang digunakan untuk memasok listrik ke peti kemas berpendingin]] Sebuah '''peti kemas berpendingin''' adalah sebuah [[peti kemas]] yang digunakan dalam [[angkutan multimoda]], dengan dilengkapi [[Refrigerasi\|pendingin]] agar dapat mengangkut kargo yang sensitif terhadap suhu. Peti kemas berpendingin memiliki unit refrigerasi terpadu yang bergantung pada listrik yang dipasok oleh sumber listrik pada lokasi di darat, [[kapal peti kemas]] ataupun [[dermaga]]. Saat diangkut oleh truk atau kereta api, listrik untuk peti kemas ini juga dapat dipasok oleh [[generator listrik\|generator]] [[mesin diesel\|diesel]] ("genset") yang ditempelkan pada peti kemas selama perjalanan. Peti kemas berpendingin mampu mengatur suhu udara hingga mencapai paling rendah -65  °C dan paling tinggi 40  °C.<ref name="File">{{cite web \|title = Bewaking temperatuur tijdens transport van levensmiddelen over grote afstanden. (NL) \|work = Innotact Consulting B.V. Baris 21: Dampak adanya peti kemas berpendingin pun cukup signifikan, karena [[konsumen]] di seluruh dunia dapat menikmati [[hasil bumi]] segar kapanpun. == Pendinginan kriogenik == Sistem refrigerasi lain yang terkadang digunakan untuk pengangkutan dalam waktu singkat adalah [[Refrigerasi#Refrigerasi Non-siklik\|refrigerasi total]], yang mana [[es kering\|es karbon dioksida beku]] (atau terkadang [[nitrogen cair]]) digunakan untuk pendinginan.<ref name="IIR2003"/> Gas yang beku secara kriogenik perlahan-lahan menguap, sehingga dapat mendinginkan peti kemas dan kemudian dikeluarkan dari peti kemas tersebut. Peti kemas terus didinginkan selama masih ada gas beku tersedia di dalam sistem. Sistem refrigerasi ini telah lama digunakan di kereta api, dengan dapat menyediakan pengaturan suhu hingga 17 hari.<ref name="cryopower"/> Walaupun peti kemas berpendingin tidak lumrah digunakan untuk pengangkutan via udara, sistem ini biasanya tetap digunakan.<ref name="IIR2003">{{cite web\| title = Refrigerated transport: Progress achieved and challenges to be met\| work = International Institute of Refrigeration\| url = http://www.iifiir.org/en/doc/1014.pdf\| date = August 2003\| accessdate = 2010-05-01\| archive-date = 2010-08-20\| }}</ref> Peti kemas ini memiliki ruang yang diisi dengan karbon dioksida padat, dan suhu diatur dengan sebuah kipas listrik yang dikendalikan oleh termostat. Versi pengangkutan via udaranya ditujukan untuk mempertahankan suhu hingga 100 jam.<ref name="envirotainer">{{cite book▼ archive-url = https://web.archive.org/web/20100820165445/http://www.iifiir.org/en/doc/1014.pdf\| ▲dead-url = yes}}</ref> Peti kemas ini memiliki ruang yang diisi dengan karbon dioksida padat, dan suhu diatur dengan sebuah kipas listrik yang dikendalikan oleh termostat. Versi pengangkutan via udaranya ditujukan untuk mempertahankan suhu hingga 100 jam.<ref name="envirotainer">{{cite book \|title = Refrigerated container with temperature control RKN series and RAP series Operation manual \|publisher = Envirotainer Engineering Baris 42 ⟶ 44: Peti kemas intermoda berukuran penuh yang dilengkapi dengan sistem kriogenik ini dapat mempertahankan suhunya hingga 30 hari untuk keperluan pengangkutan via laut.<ref name="cryopower">{{cite web\|title=History \|work=Cryo-Power Enterprises LLC \|url=http://www.containerserviceco.com/history.html \|deadurl=yes \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090627104857/http://www.containerserviceco.com/history.html \|archivedate=June 27, 2009 }}</ref> Karena tidak memerlukan pasokan listrik eksternal, peti kemas berpendingin kriogenik pun dapat disimpan di kapal apa saja, bahkan di dalam kapal yang hanya dapat mengangkut peti kemas tanpa pendingin. == Refrigerasi redundan == [[~~File~~Berkas:Redundantreefer.JPG\|~~thumb~~jmpl\|Sebuah peti kemas dilengkapi ~~denhan~~dengan dua unit refrigerasi dan satu unit generator diesel]] Kargo yang berbahaya, berharga, ataupun sensitif terhadap suhu biasanya memerlukan kehandalan sistem yang baik. Kehandalan sistem pun hanya dapat dicapai dengan memasang '''sistem refrigerasi redundan'''. Baris 50 ⟶ 52: Peti kemas yang dilengkapi dengan sistem ini biasanya dibutuhkan untuk mengangkut [[barang berbahaya]] tertentu, sesuai peraturan [[International Maritime Organization]]. == Lihat juga == * [[Refrigerasi]] == Referensi == {{reflist}} {{Commonscat\|Refrigerated containers}} [[Kategori:Tempat penyimpanan]]