Varig: Perbedaan antara revisi

|image = Varig Logo-Hist.svg

|founded = {{Start date|1927|05|07}}<br />[[Porto Alegre]], [[Rio Grande do Sul]], [[BrazilBrasil]]

|commenced =

|aoc =

|bases =

|secondary_hubs =

|focus_cities =

|lounge =

|fleet_size =

|destinations =

|parent =

|key_people =

|revenue =

|operating_income =

|net_income =

|assets =

|equity =

|website =

{{forUntuk|penggunaan merek Varig setelah tahun 2007|Gol Transportes Aéreos}}

'''Varig''' (singkatan dari '''V'''iação '''A'''érea '''RI'''o-'''G'''randense) adalah sebuah [[maskapai penerbangan]] [[Brasil]]. Maskapai ini adalah maskapai tertua di Brasil dan dikenal sebagai maskapai internasional. Sehingga, maskapai ini dikenal sebagai maskapai nasional Brasil (tidak resmi). Maskapai ini masuk perlindungan kebangkrutan tahun 2005 dan ditutup setahun kemudian dan dilikuidasi akibat masalah keuangan. Maskapai ini kemudian dibagi menjadi 2 oleh pengadilan, yaitu [[Flex Linhas Aereas]], sebuah maskapai carter yang bertindak sebagai penerus Varig "lama", dan VRG Linhas Aereas, perusahaan yang kemudian digabungkan dengan [[GOL Airlines]].

Di bawah kepemimpinan Ruben Martin Berta, Varig berekspansi dengan cepat. Rute-rute penting seperti [[Sao Paulo]], [[Rio de Janeiro]], dan [[Santos]]. Mereka juga menambah pesawat seperti [[Douglas DC-3]] dan [[Curtiss C-46]]. Maskapai ini juga mengakuisisi maskapai lainnya seperti [[Aero Geral]] dan [[Consortium Real-Aerovias-Nacional]]. Penerbangan internasional dilaksanakan tahun 1955, dari [[Rio de Janeiro]] ke [[New York]] dengan pesawat [[Lockheed L-1049 Super Constellation]]. Tahun 1959, maskapai ini mulai memasuki era jet dengan pesawat [[Sud Aviation SE-210 Caravelle I]], namuntetapi dengan cepat digantikan dengan [[Boeing 707]]. Rute pun semakin bertambah, termasuk rute [[Amerika Latin]], [[Amerika Serikat]], dan [[Jepang]]. Tahun 1965, maskapai ini mulai membuka rute [[Eropa]], dengan tujuan [[Lisbon]], [[Portugal]], dengan pesawat [[Douglas DC-8]], setelah melobi pemerintah saat itu untuk konsesi penerbangan (ditambah juga dengan penutupan paksa [[Panair do Brasil]] oleh pemerintah militer yang berkuasa saat itu). Tanggal 14 Desember 1966, Ruben Martin Berta meninggal akibat serangan jantung. Ia digantikan oleh Erik Oswaldo Kastrup de Carvalho.

[[Berkas:Varig-PP-VNA-B747 (2).jpg|thumbjmpl|rightka|240px|Boeing 747-200 PP-VNA di [[Paris-Orly Airport]]]]

[[Krisis minyak 1973]] membuat Varig melakukan restrukturisasi armada besar-besaran. Maskapai ini membeli [[McDonnell Douglas DC-10]] dan [[Boeing 747]] untuk rute internasional, dan [[Boeing 737]] untuk rute domestik. Tahun itu juga, maskapai ini membeli maskapai [[Cruzeiro de Sul]].<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=160–166}}</ref> Bulan Februari 1979, Carvalho mengundurkan diri dari Varig karena sakit, dan digantikan oleh Hélio Smidt (tahun 1980) dan Rubel Thomas (tahun 1990). Era 1980an, maskapai ini memodernisasi armadanya, tetapi, inflasi tinggi dan krisis devisa di Brazil mulai memengaruhi kinerja keuangan Varig. Situasi diperburuk ketika Brasil kembali ke pemerintahan demokratis setelah pemerintahan militer diturunkan, sehingga Varig kehilangan koneksi dengan penguasa Brasil. Tahun 1988, maskapai ini memindahkan basisnya ke [[São Paulo-Guarulhos International Airport]]. Tahun 1990, deregulasi penerbangan yang dicanangkan pemerintah semakin memperburuk kinerja Varig, dengan pesaing seperti [[VASP]] dan [[TAM Airlines]], serta maskapai internasional luar negeri (yang juga diperbolehkan terbang ke Brasil pasca deregulasi).<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=192–194}}</ref> Maskapai ini mulai mengalami masalah keuangan dan administrasi.

Bulan Juni 1995, Varig membeli 49% saham dari [[PLUNA|Pluna Uruguayan Airlines]].

Untuk merestrukturisasi maskapai ini, Carlos Willy Engels ditunjuk menjadi Presiden Varig. Namun, setahun kemudian ia didepak dan digantikan oleh Fernando Abs da Cruz Souza Pinto. Ia membawa proyek pembaruan dan reformasi kepada maskapai ini.<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=216–218}}</ref>. Namun, ia tidak didukung oleh pemilik Varig, yaitu Yayasan Ruben Berta, sehingga, tahun 2000 ia mengundurkan diri<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=224–226}}</ref> dan menjadi CEO [[TAP Portugal]]. Ia digantikan oleh Ozires Silva, mantan presiden perusahaan kedirgantaraan Brasil, [[Embraer]].

[[Berkas:Varig MD-11 PP-VTI Soccer.jpg|thumbjmpl|rightka|Sebuah Varig [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]] (2006)]]

!Aircraft

!Years of operation

|[[Hawker Siddeley HS 748|Hawker Siddeley HS 748 (Avro)]]

|[[Airbus A300|Airbus A300-B4-203]]