Aliansi maskapai penerbangan: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Botrie (bicara | kontrib)
k Robot: Perubahan kosmetika
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.1
 
(15 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4:
Keuntungan yang diperoleh dari aliansi adalah:
* Jaringan yang lebih luas: Hal ini dapat diperoleh melalui perjanjian codeshare. Banyak aliansi dimulai dari perjanjian codeshare saja.
* Pengurangan biaya operasional karena pernggunaanpenggunaan bersama:
** Kantor perdagangan
** Fasilitas perawatan
** Fasilitas operasional seperti katering dan layanan komputer.
** Staf operasional, seperti personel perawatan darat, meja boarding dan cekcheck in.
** Investasi dan pembelian, seperti usaha untuk memperoleh diskon volume lebih besar.
* Keuntungan pelanggan adalah:
Baris 23:
 
== Permasalahan ==
Kemampuan sebuah maskapai untuk bergabung dengan sebuah aliansi maskapai seringkalisering kali dibatasi oleh hukum dan regulasi yang dibuat oleh otoritas penerbangan. Peraturan anti [[monopoli]] juga berperan besar.
 
Hak pendaratan mungkin tidak dimiliki oleh maskapai peenrbangan, namun oleh negara tempat kantor pusat berada. Jika sebuah maskapai kehilangan indentitas nasional tersebut dengan bergabung dengan maskapai penerbangan asing, perjanjian yang sudah ada sebelumnya dapat dianggap tidak berlaku lagi. Pada tahun 2010 [[Swiss International Air Lines|Swiss]] kehilangan hak terbang melintasi beberapa negara setelah dibeli oleh [[Lufthansa]].<ref>[http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5666895,00.html Moscow's muscle flexing about overflight rights aims beyond Switzerland | World | Deutsche Welle | 12.06.2010]. Dw-world.de (2010-02-22). Retrieved on 2011-03-04.</ref>
Baris 30:
Aliansi maskapai penerbangan pertama dimulai pada tahun 1930an, saat [[Pan American-Grace Airways]] dan peusahaan induk [[Pan American World Airways]] setuju untuk berbagi rute menuju [[Amerika Latin]]. Aliansi besar pertama dimulai pada tahun 1989, saat Northwest dan KLM Royal Dutch Airlines setuju untuk melakukan codeshare skala besar. Langkah besar dlakukan pada tahun 1992 saat Belanda menadatangani perjanjian [[langit terbuka]] pertamanya dengan Amerika Serikat, meskipun ada keberatan dari [[Uni Eropa]]. Hal ini memberikan kedua negara hak mendarat tanpa batas di seluruh wilayah negara tersebut. Secara normal, hak pendaratan diberikan dalam jumlah penerbangan dan tujuan tertentu. Penyesuaian juga terus dibicarakan, namun lebih banyak antar pemerintah daripada antar maskapai. Hal ini memudahkan Northwest dan KLM dalam melaksanakan perjanjian codeshare mereka. Maskapai penerbangan lain harus dan masih berjuang untuk mengatasi batasan antar negara yang ada.
 
[[Star Alliance]] didirikan pada tahun 1997 yang membuat maskapai penerbangan pesaing membentuk [[Oneworld]] tahun 1999 dan [[SkyTeam]] tahun 2000. [[Richard Branson]], pemilik dari [[Virgin Group]], memiliki pemikiran untuk membentuk aliansi keempat di antara maskapai pemegang merek Virgin seperti([[Virgin Atlantic]]; [[Virgin America]]; dan grup [[Virgin Blue Holdings]]).<ref>Perman, Stacy. (2010-09-05) [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,2015353-1,00.html Virgin's Richard Branson Circles His Wagons] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111110170441/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,2015353-1,00.html |date=2011-11-10 }}. TIME. Retrieved on 2011-03-04.</ref>
 
== Alliansi ==
Keanggotaan dan daftar penguasaan pasar bagi aliansi maskapai terbesar (pada Desember 2008) <ref>[http://skyteam.com/downloads/news/facts/skyteamFactSheet.pdf Fact Sheet June, 2010] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110716083246/http://www.skyteam.com/downloads/news/facts/skyteamFactSheet.pdf |date=2011-07-16 }}, skyteam.com</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.staralliance.com/int/press/facts_figures/star_alliance_facts_and_figures_dec2008_final.pdf ]{{dead|title=Salinan arsip link|access-date=March 2011-06-08 |archive-date=2009-05-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090521081628/http://www.staralliance.com/int/press/facts_figures/star_alliance_facts_and_figures_dec2008_final.pdf |dead-url=yes }}</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.oneworld.com/content/factsheet/W2_2009-02-03%20OW%2010A%2011%20AT%20A%20GLANCE%20FINAL1.pdf |title=oneworld AT A GLANCE STATISTICS] |access-date=2011-06-08 |archive-date=2011-07-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110719120615/http://www.oneworld.com/content/factsheet/W2_2009-02-03%20OW%2010A%2011%20AT%20A%20GLANCE%20FINAL1.pdf |dead-url=yes }}</ref>
{| class="wikitable" style="font-size:95%"
|-
Baris 48:
| 1172 || 898 || 871 || (sebagian besar destinasi dilayani oleh maskapai tanpa aliansi)
|-
! scope="row" | Pendapatan (MilyarMiliar AS$)
| 156,8 || 97,9 || 89,875 || 113
|-
Baris 88:
 
=== Catatan ===
* Tahun 2005, SkyTeam meluncurkan program Asosiasi, dimanadi mana aliansi codeshare yang sudah ada (seperti Continental dengan Copa) dapat diintegrasikan ke dalam pemasaran SkyTeam ([[program loyalitas]], dsb.) {{PDFlink|[http://www.skyteam.com/EN/aboutSkyteam/doc/associate.pdf]}}.
* Kekuatan jaringan adalah benua atau wilayah dimanadi mana maskapai jaringan memiliki satu atau lebih hub atau dominasi maskapai di satu destinasi.
* Kelemahan jaringan adalah apabila maskapai tidak memiliki hub di satu wilayah atau benua.
* Pada 19 Juni 2008, Continental mengumumkan akan meninggalkan SkyTeam pada 24 Oktober 2009 dan mulai bergabung dengan Star Alliance pada 27 Oktober 2009 sebagai bagian dari perjanjian codeshare dengan anggota Star Alliance [[United Airlines]] (Continental emmutuskanmemutuskan perjanjian codeshare dengan Delta dan Northwest). <ref>[http://www.continental.com/web/en-Us/content/news/alliance.aspx Continental Airlines – Proud member of Star Alliance] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080628014304/http://www.continental.com/web/en-Us/content/news/alliance.aspx |date=2008-06-28 }}. Continental.com (2009-10-27). Retrieved on 2011-03-04.</ref><ref>[{{Cite web |url=http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/djf500/200901292153DOWJONESDJONLINE000963_FORTUNE5.htm ]{{dead|title=Salinan arsip link|access-date=March 2011-06-08 |archive-date=2009-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090202031514/http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/djf500/200901292153DOWJONESDJONLINE000963_FORTUNE5.htm |dead-url=yes }}</ref>
* Dari tabel di atas, ketiga aliansi menguasai 60.8% pasar.
 
Baris 99:
== Pranala luar ==
* oneworld: http://www.oneworld.com
* SkyTeam: http://www.skyteam.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110221083947/http://www.skyteam.com/ |date=2011-02-21 }}
* Star Alliance: http://www.staralliance.com
 
[[Kategori:{{Aliansi maskapai penerbangan|Aliansi maskapai penerbangan]]}}
{{Perjalanan udara komersial}}
[[Kategori:Istilah penerbangan]]
 
[[Kategori:Aliansi maskapai penerbangan| ]]
[[bs:Avionska alijansa]]
[[Kategori:Istilah penerbangan]]
[[ca:Aliança d'aerolínies]]
[[da:Luftfartsalliance]]
[[de:Luftfahrtallianz]]
[[el:Αεροπορική συμμαχία]]
[[en:Airline alliance]]
[[eo:Flugkompania alianco]]
[[es:Alianza aérea]]
[[fi:Lentoyhtiöallianssi]]
[[fr:Alliance de compagnies aériennes]]
[[he:ברית חברות תעופה]]
[[hu:Légiszövetség]]
[[ja:航空連合]]
[[ko:항공 동맹]]
[[lt:Oro linijų aljansas]]
[[ms:Perikatan penerbangan]]
[[no:Luftfartsallianse]]
[[pl:Sojusze linii lotniczych]]
[[pt:Aliança aérea]]
[[ru:Авиационный альянс]]
[[sr:Савез авиокомпанија]]
[[sv:Flygbolagsallians]]
[[th:พันธมิตรสายการบิน]]
[[uk:Авіаційний альянс]]
[[vi:Liên minh đường hàng không]]
[[zh:航空聯盟]]