Jalur kereta api Rembang–Bojonegoro: Perbedaan antara revisi

{{Kotak info jalur kereta api|box_width=|name=Jalur kereta api Rembang–Bojonegoro|image=|caption=|type=Jalur lintas utama|system=Jalur kereta api rel ringan|status=Tidak beroperasi|start=[[Stasiun Rembang|Rembang]]|end=[[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]]|stations=27|buildby=
* [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]]
* [[Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij]] |open=1900-1919|close=1992 dan 1999|tracklength=94 km|owner=[[PT Kereta Api Indonesia]]<br>(pemilik aset jalur dan stasiun)|operator=[[Daerah Operasi IV Semarang|Wilayah Aset IV Semarang]] dan [[Daerah Operasi VIII Surabaya|VIII Surabaya]]|depot=* Rembang (RB)
* Bojonegoro (BJ)|gauge={{RailGauge|1067 mm}}|minradius=|el=|speed=40 s.d. 60 km/jam|map=}}

'''Jalur kereta api Rembang–Bojonegoro''' merupakan salah satu jalur kereta nonaktif dengan panjang 94 &nbsp;km yang menghubungkan [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]]. Jalur kereta api ini, untuk bagian yang masuk Provinsi [[Jawa Tengah]], termasuk dalam [[Daerah Operasi IV Semarang|Wilayah Aset IV Semarang]], sedangkan untuk bagian yang masuk Provinsi [[Jawa Timur]], termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya|Wilayah Aset VIII Surabaya]].

[[Berkas:KAARTEN SGD - Overzichtskaart van het bestaande spoor- en tramwegnet te Batavia en omstreken.jpeg|jmpl|Peta yang menunjukkan rencana penyambungan Jalur kereta api Babat-Merakurak dengan [[Jalur kereta api Rembang–Bojonegoro|Jalur kereta api Bojonegoro-Jatirogo]].]]

==== Insiden sejarah di Jembatan Kaliketek <ref>{{Cite book|title=Pengabdian Selama Perang Kemerdekaan Bersama Brigade Ronggolawe|last=Sejarah Brigade Ronggolawe.|first=Panitia Penyusunan|first2=Anggota|last2=IKAPI|date=1985|publisher=Aries Lima|edition=Cet. 1|page=240-244 dan 256}}</ref> ====

Masa antara tahun 1945-1949 adalah puncak perjuangan rakyat Indonesia dari tonggak-tonggak kebangkitan nasional 1908, [[Sumpah Pemuda]] 1928, Sampaisampai proklamasi[[Proklamasi Kemerdekaan Indonesia|Proklamasi]] 1945. Identitas bangsa yang ditegakkan pada masa itu benar-benar memiliki ciri tersendiri sebagai modal bagi pengikisan segala bentuk penjajahan.

Bagi [[Tentara Nasional Indonesia|TNI]] tanggal 19 Desember 1948 merupakan peristiwa amat penting sejak kelahirannya tertanggal 5 Oktober 1945. Karena diatas bahunya terdapat beban untuk menyelamatkan negara. Berbagai macam peristiwa yang mengancam keamanan nasional harus dihadapi mulai dari [[Agresi militerMiliter Belanda 1I]] tahun 19461947, [[Pemberontakan PKI 1948|Pemberontakan PKI]], dan [[Agresi militerMiliter Belanda 2II]] tahun 1948.

Dengan merusakmelanggar Persetujuankesepakatan yang dituangkan dalam [[Perjanjian Renville]] dan membatalkan secara sepihak semua persetujuan yang telah ditandatangani, pada tanggal 19 Desember 1948 Belanda mulai melancarkan agresi militer kedua masuk ke wilayah Republik Indonesia. Sebenarnya bagi rakyat Tuban agresi itu telah dilancarkan tanggal 18 Desember 1948 sekitar pukul 19.00 dengan mendaratnya sebuah sekoci yang mengangkut pasukan khusus di timur pantaiPantai Glondong diikuti dengan mendaratnya 3 buah kapal besar dan 7 kapal kecil. Kesibukan pendaratan ini berlangsung semalam suntuk tanpa henti.

Mendapatkan berita itu, pada pagi hari tanggal 22 Desember 1948 mereka yang tergabung dalam [[Tentara Pelajar|Tentara Genie Pelajar]] (TGP) ditugaskan untuk menghacurkanmenghancurkan semua jembatan disekitardi sekitar Bojonegoro untuk menghambat gerak laju musuh. Tak terkecuali Jembatanjembatan kereta api Kaliketek yang berada di sungai [[Bengawan Solo]] yang menjadi penghubung utama dari daerah [[Kabupaten Tuban|Tuban]] Selatanbagian selatan ke [[Kabupaten Bojonegoro|Bojonegoro]] maupun sebaliknya. Waktu yang diberikan kepada pasukan itu paling lambat pukul 21.00 harus sudah dihancurkan. Sepasukan TGP itu kemudian dibagi menjadi dua kelompok yang sebagian bertugas di selatan sungai Bengawan Solo dan sebagian lagi di utara sungai Bengawan Solo.

Waktu terus berlanjut, hingga melewati pukul 21.00 namun anggota-anggota TGP ini belum juga berhasil meledakkan jembatan. Hingga sekitar pukul 23.00 seorang atasan melakukan pengecekan ke jembatan kaliketekKaliketek. Namun prajurit-prajurit TGP belum juga menyelesaikan tugasnya. Pada dini hari tanggal 23 Desember 1948 sekira pukul 02.00 jembatan kaliketekKaliketek berhasil dihancurkan bersama dengan beberapa lokomotif yang diterjunkan ke dasar sungai.

Untuk mengenang peristiwa ini, didirikanlah tugu peringatan TGP di tengah pertigaan seberang Pospos Polisipolisi lalu lintas Halte yang dulunya adalah bekas area emplasemen Halte Bojonegoro Kota.

Usai perang, Jembatan Kaliketek ini segera diperbaiki dan dibangun kembali. Selain untuk kereta api, jembatan ini juga sangat berguna untuk masyarakat umum karena belum
ada jembatan khusus untuk jalan raya di masa itu. Bukti yang paling otentikautentik yang paling mencolok dari peristiwa peledakan jembatan ini adalah adanya rangka baru di bagian tengah jembatan yang tampak lebih tinggi dari rangka yang lama.

Pasca-kemerdekaan, jalur ini tetap dioperasikan sebagai angkutan pasir kuarsa dan semen dari Jatirogo hingga akhir tahun 1980-an. Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1992 untuk lintas Rembang–Jatirogo. Sedangkan lintas Jatirogo–Bojonegoro aktif sampai tahun 1999 dan ditutup sepenuhnya pada tahun 2001. Keduanya dinonaktifkan karena dianggap kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.Tidak Sisa-sisaada rel besi yang dulunya menjadi pijakan kereta api di beberapa titik masih terlihat jelas dan kokoh seolah-olah menantireaktivasi untuk dilewatijalur kereta api kembali. Tidak ada reaktivasiini.

* [[Jalur kereta api Gambringan–Surabaya Pasarturi|Gambringan–Surabaya Pasarturi]]

* [[Jalur keretatrem apiuap Juwana–RembangJurnatan–Rembang|Juwana–RembangJurnatan–Rembang]]

* [[Jalur keretatrem apiuap Rembang–BloraRembang–Blora–Cepu|Rembang–BloraRembang–Blora–Cepu]]

{{DaftarStasiun|nomor=3807|nama=Rembang|kelas=I|alamat=[[Leteh, Rembang, Rembang]]|status=Tidak beroperasi|letak=km 110+436 lintas ''[[Stasiun Jurnatan|Jurnatan]]–[[Stasiun Demak|Demak]]–[[Stasiun Kudus|Kudus]]–[[Stasiun Juwana|Juwana]]–[[Stasiun Rembang|Rembang]]–[[Stasiun Jatirogo|Jatirogo]]''<br>km 0+000 lintas ''[[Stasiun Rembang|Rembang]]–[[Stasiun Blora|Blora]]''–[[Stasiun Cepu|Cepu]]<br>km 0+000 lintas cabang menuju Pelabuhan Rembang|gambar=Eksstaiunrembang.jpg|singkatan=RB}}

{{DaftarStasiun|nomor=3903|nama=Lasem|singkatan=LS|kelas=I|alamat=[[Dorokandang, Lasem, Rembang]]|status=Tidak beroperasi|letak=km 121+706|gambar=449_Lasem_1990StasiunLasem2.jpg}}

{{DaftarStasiun|nomor=3915|nama=Jatirogo|singkatan=JTG|kelas=II|alamat=Jalan Stasiun Jatirogo, [[Wotsogo, Jatirogo, Tuban]]|status=Tidak beroperasi|letak=km 155+688 lintas ''[[Stasiun Jurnatan|Jurnatan]]–[[Stasiun Demak|Demak]]–[[Stasiun Kudus|Kudus]]–[[Stasiun Juwana|Juwana]]–[[Stasiun Rembang|Rembang]]–[[Stasiun Jatirogo|Jatirogo]]''<br>km 48+918 lintas [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]]–''[[Stasiun Jatirogo|Jatirogo]]''|gambar=Stasiunjatirogo.JPG|ketinggian=+66 m}}

{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Bojonegoro–Jatirogo|dibuka=1 MaretMei 1919|operator=[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]}}

{{DaftarStasiun|nomor=3923|nama=Sembung (Tuban)|singkatan=SEG|kelas=III|alamat=[[Sembung, Parengan, Tuban]]|status=Tidak beroperasi|letak=km 22+393|gambar=Stasiun Sembung.jpeg}}

{{reflist|2}}