Stasiun Alnabru: Perbedaan antara revisi

{{Infobox station|name=Alnabru|image=1489_Alnabru_Station,_ca_1922.jpg|caption=Alnabru Station, c. 1922|image_caption=AlnabruStasiun StationAlnabru, c.sekitar tahun 1922|address=[[Oslo]]|coordinates={{coord|59|55|45|N|10|50|11|E|type:railwaystation_region:NO_dim:1100|display=inline,title}}|elevation={{convert|97.,3|m|abbr=on}} [[AMSL]]|owned=[[Norwegian State RailwaysNorges (1883–1996)Statsbanen|Norwegian State Railways]]|lines=[[Trunk LineHovedbanen]]<br ></table>[[Alna LineAlnabanen]]<br />[[Loenga–Alnabru LineLoenga–AlnabruLinjen]]|line=[[Trunk LineHovedbanen]]<br />[[Alna LineAlnabanen]]<br />[[Loenga–Alnabru LineLoenga–Alnabrulinjen]]|distance={{convert|6.,50| km|abbr=on}} fromdari [[Stasiun Oslo SPusat]]|architect=[[Finn Ivar Andreas Knudsen]]|closed={{end date|1971|06|14|df=y}}|opened={{start date|1902|01|20|df=y}}|electrified=1 January 1927}}'''Stasiun Alnabru''' ({{Lang-no|Alnabru stasjon}}) merupakan sebuah [[stasiun kereta api]] pada [[Hovedbanen]] yang berlokasi di pemukiman [[Alnabru]] di [[Oslo]], [[Norwegia]]. Berjarak {{Convert|6.50|km|sp=us}} dari [[Stasiun Oslo Pusat]], stasiun ini dibangun untuk menangani kargo, meskipun juga sempat melayani penumpang. Stasiun ini dirancang oleh arsitek [[Finn Ivar Andreas Knudsen]].

Saat perencanaan Gjøvikbanen ditemukan bahwa tidak ada cukup ruang di Stasiun Christiania Timur (sekarang Stasiun Oslo Pusat) untuk menangani semua kargo dari berbagai jalur yang berakhir di sana. Awalnya [[Stasiun Bryn]]<nowiki/>lah yang dipertimbangkan sebagai terminal kargo, namun kemudian diketahui juga kalau stasiun tersebut kekurangan ruang sebagai terminal.<ref name="n76">Norwegian Trunk Railway: 76</ref> Pemilik jalur membeli tanah seluas {{Convert|2.,6| ha}} di Alna pada bulan Oktober 1897, dengan rencana membangun sebuah lapangan kargo dan stasiun di sana.<ref>Norwegian Trunk Railway: 73</ref> Pada bulan Juni 1899 ditandatangani perjanjian dengan Kementerian Tenaga Kerja bahwa Hovedbanen dari Christiania ke Lillestrøm akan menerima jalur ganda. Di sana juga akan dibangun jalur kargo terpisah dari Østfoldbanen melalui Bryn menuju lokasi di Alna, yang kemudian menjadi Loenga–Alnabrulinjen. Mereka juga akan membangun percabangan dari Gjøvikbanen menuju Alnabru, Alnabanen.

Alnabru kemudian ditetapkan sebagai lapangan kargo baru bagi Oslo. Terminal Kargo Alnabru mulai digunakan pada tahun 1970.<ref>Bjerke & Holom: 33</ref> Hal ini membuat Hovedbanen harus dialihkan melewati lapangan kargo, membuat jalur baru sepanjang {{Convert|1.,1|&nbsp;km|sp=us|adj=on}} dibangun di sisi utara stasiun. Stasiun Alna ditempatkan pada bagian ini. Stasun baru ini digunakan untuk kereta yang mengarah ke Oslo mulai 7 Juni 1971. Jalur yang lain bisa digunakan mulai 14 Juni. Di hari yang sama Stasiun Alnabru dibongkar dan ditutup. Stasiun Alna awalnya bernama Alnabru, tapi berganti menjadi Alna pada bulan Februari 1973.

Stasiun Alnabru berjarak {{Convert|6.,50|&nbsp;km|sp=us}} dari Stasiun Oslo Timur, pada ketinggian {{Convert|97|,3 m|sp=us}} [[Meter di atas permukaan laut|di atas permukaan laut]]. Jalur yang melewati stasiun telah menjadi jalur ganda dan terelektrifikasi. Bangunan kayu stasiun dirancang oleh Finn Ivar Andreas Knudsen. Sebagai tambahan Hovedbanen yang melaluinya, stasiun ini juga menjadi terminus bagi Alnabanen dan Loenga–Alnabrulinjen.