Cubana de Aviacion: Perbedaan antara revisi

| logo = Cubana_logoCubana Airlines logo.gifsvg

| logo_size = 200250

| commenced =1930

| company_slogan = ''Puerta de Cuba al Mundo<small>''<br />''"(Gerbang Kuba menuju Dunia"''</small>)

| key_people = Arturo Bada Álvarez <small>([[CEO]])</small>

'''Cubana de Aviación''' biasa disebut '''Cubana''' merupakan [[maskapai penerbangan nasional]] milik [[Kuba]]. Maskapai yang merupakan salah satu pendiri dan anggota awal [[International Civil Aviation Organisation]] pada tahun 1944 dan [[International Air Transport Association]] pada tahun 1945 sebelumnya, merupakan anak perusahaan dari [[Pan Am]] sejak tahun 1932, kemudian menjadi perusahaan milik seorang investor Kuba, kemudian Cubana telah sepenuhnya dimiliki oleh [[pemerintah Kuba]] sejak Mei 1959.

Maskapai ini didirikan pada tanggal 8 Oktober 1929. Mulanya, maskapai ini adalah Penerbangan internasional pertamanya dilaksanakan pada bulan Mei 1945 dengan tujuan [[Miami]], menggunakan pesawat [[Douglas DC-3]]. Penerbangan transatlantik pertama Cubana dilaksanakan pada bulan April 1948 dengan tujuan [[Madrid]], dengan pesawat [[Douglas DC-4]]. Maskapai ini juga tercatat membeli [[Lockheed Constellations]] dan [[Vicker Viscount|Vickers Viscount]] pada awal dekade 1950an.
[[Berkas:Bristol Britannia 318 CU-T670 Lima 04.72.jpg|kiri|jmpl|Cubana [[Bristol Britannia|Bristol Britannia 318]] pada tahun 1972]]
Tahun 1954, maskapai ini sepenuhnya dimiliki oleh perusahaan swasta Kuba ketika [[Pan Am]] menjual semua sahamnya ke Kuba. ''Aeroguía Cubana'', majalah dalam-penerbangan Cubana, diterbitkan pertama tahun 1954 (suatu inovasi besar, karena saat itu belum dikenal majalah dalam penerbangan oleh maskapai dunia). Akhir dekade 1950an, Lockheed Constellations dipensiunkan dan digantikan oleh [[Bristol Britannia]] dan [[Vicker Viscount]]. Bahkan, pada tahun 1958, Cubana memesan pesawat jet [[Boeing 707]], namun dibatalkan karena [[Revolusi Kuba]] setahun berikutnya merusak hubungan Kuba - Amerika Serikat. Hubungan kedua negara tidak pernah pulih lagi setelahnya, sampai hari ini, terutama setelah krisis Kuba tahun 1961.

Setelah [[Revolusi Kuba]], pemerintah revolusioner memutuskan menasionalisasikan maskapai ini, menjadikan maskapai ini seluruhnya dimiliki oleh pemerintah Kuba. Beberapa maskapai swasta yang masih ada di Kuba, seperti Aerovías Q, Cuba Aeropostal, dan Expreso Aéreo Interamericano digabungkan ke Cubana oleh pemerintah. Ketika Kuba mendapat sanksi [[Embargo Amerika Serikat terhadap Kuba|embargo]] dari [[Amerika Serikat]] tahun 19621961, setelah terjadinya [[Krisis Misil Kuba]] sekitar tahun 1961, membuat Cubana beralih ke [[Uni Soviet]] untuk membeli pesawat baru. Hampir semua pesawat Soviet pernah dioperasikan Cubana, seperti [[Ilyushin Il-14]], [[Ilyushin Il-18]], [[Ilyushin Il-62]], [[Ilyushin Il-76]], [[Antonov An-24]], dan [[Antonov An-24|An-26]], serta [[Tupolev Tu-154]], [[Yakovlev Yak-40]] dan [[Yakovlev Yak-42|Yak-42]]. Pada masa itu, Kuba pun bersikap kooperatif (kerja sama) dengan negara-negara blok Timur, seperti [[Jerman Timur]]. Ini juga berpengaruh kepada maskapai ini, yang juga bekerjasama dengan maskapai blok Timur seperti [[Aeroflot]] Uni Soviet dan [[Interflug]] Jerman Timur.

Ketika komunisme runtuh di awal dekade 1990an, Cubana mulai kesulitan memperoleh suku cadang pesawatnya, seperti [[Ilyushin Il-62]], armada jarak jauh milik Cubana. Sanksi ekonomi Amerika, ditambah kekurangan devisa negara membuat Cubana, dengan segala upayanya mempertahankan armadanya agar dapat terbang, meskipun telah berusia tua. Cubana juga menyewa pesawat-pesawat barat, seperti [[McDonnell Douglas DC-10]], [[Boeing 747]], [[Boeing 767]], [[Airbus A320]] dan [[Airbus A330|A330]], Untuk rute jarak dekat, maskapai ini juga menyewa [[Fokker 27]] dan [[ATR 42]].

Tahun 2004, Cubana memulai program modernisasi armadanya dengan membeli pesawat Rusia generasi baru, seperti [[Tupolev Tu-204]], [[Ilyushin Il-96]], dan [[Antonov An-148]]. Cubana juga meningkatkan kemampuan perawatan pesawat dengan mendirikan perusahaan ''[[Perusahaan patungan|joint-venture]]'' dengan maskapai Spanyol [[Iberia]], pada tahun 2005 untuk perawatan pesawat buatan Barat seperti [[Boeing]] dan [[Airbus]].

|[[Antonov An-148|Antonov An-158]]

|—

|36

|—

|[[AntonovATR An-2472|AntonovATR An72-24RV500]]

|1—

|-66

|12

|[[Tupolev Tu-204|Tupolev Tu-204-100CE100]]

|12

|224 (12/212)

* {{flagicon|Russia}} [[Aeroflot]]

* [http://www.cubana.cu/home/?lang=en Cubana de Aviación] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120711093638/http://www.cubana.cu/home/?lang=en |date=2012-07-11 }}

* [http://www.solysonmagazine.com/ ''Sol Y Son'' - Cubana Airlines Inflight Magazine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060712224331/http://www.solysonmagazine.com/ |date=2006-07-12 }}