Sōya (PL107): Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
灯台補給船、宗谷です。はい、原則として武装は出来ませんが…様々のものを運ぶことができます。私、今日も精一杯働きます。 |
k ~ref |
||
| (25 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{for|kapal feri pemecah es|Soya Maru}}
{|{{Infobox ship begin |infobox caption=nodab}}
{{Infobox ship image
|Ship image=[[
|Ship caption=''Sōya'' di Museum Ilmu Maritim, Tokyo
}}
Baris 8:
|Hide header=
|Ship country=[[Jepang]]
|Ship flag={{
|Ship name=*''Volochaevets'' (1938)
*''Chiryō Maru''(1939)
*''Sōya'' (
|Ship namesake=[[
|Ship owner=*[[
*Tatsunan Kisen Co
*[[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]]
*[[kementrian Keuangan (Jepang)|Kementrian Keuangan]]
*[[Penjaga Pantai Jepang|Agensi Keamanan Maritim]]
*[[Museum Ilmu Maritim]]
|Ship operator=
|Ship registry=
Baris 29 ⟶ 28:
|Ship yard number=
|Ship way number=
|Ship laid down= 31 Oktober 1936
|Ship launched= 16 Februari 1938
|Ship sponsor=
|Ship christened=
|Ship completed= 10 Juni 1938
|Ship maiden voyage= kemungkinan 1939
|Ship renamed=
Baris 41 ⟶ 40:
|Ship homeport=
* [[Distrik Angkatan Laut Yokosuka]]
* [[Pelabuhan Tokyo]], [[Dermaga Takeshiba]]
* [[Dermaga
* Museum Ilmu Maritim
|Ship identification=
|Ship motto=
|Ship nickname=*
**(奇跡の船)
*Putri Putih Pembawa Mercusuar
**(燈台の白姫)
*Sinterklas Laut
**(海のサンタクロース)
*Penjaga Laut Utara
**(北洋の守り神)
*Kapal [[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]] Terakhir
**(帝国海軍最後の生き残り)
|Ship status=Kapal museum
|Ship notes=
Baris 68 ⟶ 73:
|Ship draught=
|Ship decks=
|Ship propulsion=*
*2 pendidih
|Ship speed={{convert|12,
|Ship range=
|Ship power =
Baris 75 ⟶ 81:
|Ship armament=* [[Meriam laut 8 cm/40 Tipe Tahun Ke-3]]
* [[Meriam anti pesawat/anti tank 25 mm Tipe 96]]
* [[
*[[
* 20 x [[Peledak kedalaman]]
|Ship armour=
|Ship notes=
|
* Sperry SO-3
*Sonar Tipe 90
*Sonar Tipe 91
|Ship capacity=* Batu bara: 819 ton
* Air bersih: 417 ton
Baris 89 ⟶ 97:
== Pembangunan ==
Kapal buatan Galangan Kapal Matsuo (di Pulau Koyagi) ini dibangun awalnya dengan nama ''Volochaevets.'' Kapal ini rencananya akan dipakai oleh negara Soviet pada tahun 1936, sebagai pembayaran sebagian untuk pembangunan [[Jalur Kereta Api Manchuria Selatan|Kereta Api Manchuria Selatan di Jepang]] (juga dikenal sebagai [[Jalur Kereta Api Timur Jauh Tiongkok|Kereta Api Timur Tiongkok]]). Dua kapal kargo tahan es lainnya juga dipesan pada saat yang sama, bernama ''Bolshevik'' dan ''Komsomolets''. Namun, karena memburuknya hubungan Jepang-Soviet pada saat itu, ketiga kapal itu tidak pernah dikirim ke Soviet. ''Volochaevets'' akhirnya diluncurkan dari galangan kapal sebelumnya yang berganti nama menjadi Kawaminami pada bulan Februari tahun 1938. Kapal ini selesai dibangun sebagai kapal kargo pemecah es untuk perusahaan Tatsunan Kisen. dan berganti nama menjadi ''Chiryō Maru''. Sedangkan ''Bolshevik'' dan ''Komsomolets'' diganti namanya menjadi ''Minryo Maru'' (民領丸) dan [[Kapal kargo Jepang Tenryo Maru (1938)|''Tenryo Maru'']] (地領丸).
== Karier ==
=== Masa perang ===
Pada bulan November tahun 1939, [[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]]
Pada Mei 1942,
=== Pasca-perang ===
Baris 103 ⟶ 111:
Pasca-perang, dimana Jepang sudah kalah dan perlu memulangkan jutaan warganya dari wilayah bekas jajahannya, ''Sōya'' dihapus dari [[daftar angkatan laut]] dan ditugaskan sebagai kapal repatriasi. Modifikasi yang dilakukan antara lain pelepasan senjatanya dan pemasangan fasilitas untuk penumpang seperti toilet di ruang kargo depan dan belakang, serta penempatan berbagai perabot kayu di atas dek kapal. Dia melakukan banyak misi mengangkut pasukan dan penumpang, termasuk dari Shanghai, Tinian dan Guam. Mengingat kemampuannya juga dapat menerabas es, kapal ini juga ditugaskan di daerah utara dan pada tahun 1948 telah melakukan 14 kali pelayaran ke dan dari [[Sakhalin|Sakhalin (bekas Karafuto)]] untuk mengevakuasi warga, dengan persetujuan dari pemerintah negara baru bekas bagian dari Uni Soviet.<ref>Soya, Historic Ships Study Guide #3, published by Museum of Maritime Science, Tokyo, 2003</ref>
Pada tahun 1949, tugas pemulangannya dihentikan dan ''Sōya'' dipindahkan ke Badan Keselamatan Maritim, yang menjadi cikal bakal [[Penjaga Pantai Jepang]] . Dalam peran barunya memasok mercusuar terpencil, kapal ini dikenal di beberapa tempat sebagai "Sinterklas dari Laut".
==== Sebagai kapal penelitian ====
Pada tahun 1950, ''Sōya'' menerima perbaikan komprehensif dalam persiapan untuk mengabdi sebagai kapal penelitian khusus Antartika pertama milik Jepang. Pada tahun 1956, modifikasi lanjutan termasuk penggantian mesin uapnya dengan mesin diesel kembar serta pemasangan dek helikopter untuk membawa helikopter ringan. Pada tahun 1957, bibir kapal bagian depan dibangun dilanjutkan tahun 1958 dengan perbaikan lebih lanjut yang menambah dek helikopter kedua yang lebih besar di atas dek sebelumnya.<ref name="fune">{{Cite book|author=船の科学館|year=2012|title=資料ガイド3宗谷|publisher=日本海事科学振興財団|page=46|chapter=}}</ref>
''Sōya'' mengemban misi-misi ke Antartika antara tahun 1956 dan 1962. Pada pelayaran keduanya tahun 1958, kapal ini menjadi viral ketika krunya menyelamatkan personel yang terdampar di [[Stasiun Showa (Antartika)|stasiun penelitian Showa]] saat musim dingin sudah mendekat. Evakuasi tersebut tidak mencakup anjing misi, sehingga 15 [[Husky Sakhalin|husky Karafuto-Ken]] terpaksa ditinggalkan untuk berjuang sendiri di tengah hamparan es. Musim semi berikutnya kapal ini kembali dan menemukan dua ekor anjing masih hidup, lalu dinamai [[Taro dan Jiro]]. Kisah kedua anjing tersebut menyebar ke seluruh dunia berkat dua film: ''[[Antarctica (film 1983)|Nankyoku Monogatari]]'' (dirilis di Amerika Serikat sebagai ''Antartica'') dan adaptasi oleh Disney dalam film Hollywood ''[[Eight Below]]''.<ref name="
Ketika pensiun dari misi di Antartika, ''Sōya'' menjadi kapal penyelamat pemecah es untuk [[Penjaga Pantai Jepang|Badan Keselamatan Maritim Jepang]]. Pada masa ini, ''Sōya'' berbasis di [[Prefektur Hokkaido|Hokkaido]].<ref name="
=== Kapal museum ===
''Sōya'' dinonaktifkan sepenuhnya pada tahun 1978. Misi terakhirnya adalah tur perpisahan dengan komunitas yang kapal ini pernah layani. Pada tahun 1979 ''Sōya'' ditambatkan di [[Museum Ilmu Maritim]], [[Tokyo]], dan tetap terbuka untuk umum sebagai [[kapal museum]]. Museum ini buka setiap hari dan umumnya ditutup hanya ketika topan menerjang Tokyo. Baling-balingnya telah dilepas dan ditempatkan di dek tetapi interiornya sebagian besar masih asli dari sejak masa eksplorasi Antartika. Namun, karena hasil modifikasi yang dilakukan pada 1950-an, suprastrukturnya telah banyak berubah dari kondisi awalnya pada masa Perang Dunia II. Tidak ada lagi corong tinggi dan derek belakang, sementara penambahan dek pendaratan helikopter dan bibir depan kapal yang lebih tinggi memberinya kesan lebih besar daripada saat dulu masih menjadi sebuah kapal kargo.
==Galeri==
<gallery>
| |||