Kemacetan total: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →Dampak |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 |
||
| (10 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Other uses}}
[[
'''Kemacetan total''' ({{lang-en|Gridlock}}) adalah [[kemacetan lalu lintas]] yang tercipta ketika "antrean kendaraan menghalangi seluruh jaringan jalan yang bersimpangan sehingga lalu lintas di semua arah berhenti total".<ref>[http://www.oed.com/viewdictionaryentry/Entry/249126 Gridlock. oed.com. Oxford University Press. Retrieve May 3, 2011, from]</ref> Istilah ''gridlock'' muncul karena ada potensi kemacetan total dalam [[tata kota persegi]] (''grid plan'') sehingga kendaraan tidak dapat maju ke depan atau mundur ke belakang.
Istilah kemacetan total sering disalahgunakan untuk menyebut [[kemacetan lalu lintas]] tinggi (kemacetan biasa) yang tidak memblokir simpang empat. Istilah ini juga berlaku untuk situasi di bidang selain transportasi, misalnya aliran buntu akibat permintaan berlebih atau kepentingan yang saling bersaing menghambat kemajuan.
== Sebab ==
[[
Kemacetan total tradisional disebabkan oleh mobil yang memasuki persimpangan saat lampu hijau tanpa ruang untuk keluar dari persimpangan. Mobil bisa terjebak di persimpangan ketika lampu arah sebaliknya berubah menjadi hijau. Apabila situasi ini terjadi secara bersamaan di beberapa persimpangan, mobil bisa terjebak di persimpangan sampai waktu yang tidak ditentukan.
Di sejumlah wilayah hukum, pengemudi dilarang memasuki persimpangan jalan saat lampu hijau apabila tidak ada ruang untuk keluar dari persimpangan tersebut. Apabila semua pengemudi mengikuti [[lalu lintas kanan dan kiri|aturan jalan]], kemacetan total
Kemacetan total dapat terjadi ketika volume lalu lintas naik di jalan penghubung keluar-masuk jalan tol yang lokasinya berdekatan. Lalu lintas yang keluar dari jalan tol bisa mengular dan memblokir kendaraan yang hendak masuk. Kendaraan yang masuk akhirnya mengular dan memblokir kendaraan yang keluar.
Kemacetan total kadang disebut sebagai contoh [[dilema tahanan]] (dari [[teori permainan]]).<ref>Heath, Joseph (1999). ''[http://www.utm.utoronto.ca/~w3phl296/text/table.html Normative economics] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071118023857/http://www.utm.utoronto.ca/~w3phl296/text/table.html |date=2007-11-18 }}'', Chapter 2, Section 3. Retrieved 2007-03-19.</ref> Kesepahaman antara para pengemudi dapat menguntungkan khalayak (mencegah kemacetan total), tetapi ini tidak bisa terjadi karena keinginan untuk memaksimalkan keuntungan pribadi (waktu tempuh singkat) karena pengemudi lain belum tentu mempertimbangkan manfaat khalayak.
==
=== New York City ===
[[
[[
Di [[New York City]], pengemudi yang "[[Persimpangan persegi|menutupi persegi]]" dikenai pasal pelanggaran lalu lintas dengan denda US$90.00. Karena proses tilang sepuluh menit turut memperparah [[kemacetan lalu lintas]], Wali Kota [[Michael Bloomberg]] meminta [[Badan Legislatif Negara Bagian New York]] untuk menghapus "menutup persegi" dari kategori pelanggaran lalu lintas. Penghapusan ini memberikan polisi lalu lintas wewenang untuk mengeluarkan tilang dan mengubah prosedur tilang yang selama ini mewajibkan polisi menghentikan mobil pelanggar secara langsung.<ref>
=== Virginia Beach, Virginia ===
Di [[Virginia Beach, Virginia]], persimpangan jalan di sekitar pantai memiliki papan "Don't Block the Box" dan ancaman denda $200.
=== Texas ===
Di [[Austin, Texas]], inisiatif "Don't Block the Box" dimulai tahun 2015.<ref>{{cite web | url=http://kxan.com/2015/04/24/some-drivers-feel-trapped-by-dont-block-the-box-enforcement/ | title=Some drivers feel trapped by ‘Don’t Block the Box’ enforcement | publisher=KXAN | accessdate=2015-06-30}}</ref><ref>{{cite web | url=http://kxan.com/2015/04/21/more-than-800-tickets-issued-for-blocking-the-box/ | title=More than 800 tickets issued for ‘blocking the box’ | publisher=KXAN | accessdate=2015-06-30}}</ref> Program serupa diterapkan di [[San Antonio]] tahun 2017.<ref>{{cite web | url=https://www.sanantonio.gov/Commpa/News/ArtMID/1970/ArticleID/10516/Enforcement-Begins-Today-for-Don%E2%80%99t-Block-the-Box-Pilot-Program | title=Enforcement Begins Today for Don’t Block the Box Pilot Program | publisher=City of San Antonio | accessdate=2017-05-04}}</ref>
== Dampak ==
Dampak nyata yang ditimbulkan oleh kemacetan total adalah frustrasi dan penundaan perjalanan. Dampak lainnya di daerah perkotaan diperparah oleh adanya [[ngarai kota|ngarai jalanan kota]] (jalan yang dikepung oleh gedung-gedung tinggi) yang menjebak polusi udara dan meningkatan keterpaparan pemotor dan penduduk kota. Polusi suara turut diperparah oleh suara kendaraan.<ref>''[http://www.worldcatlibraries.org/wcpa/top3mset/2930880 C. Michael Hogan and Gary L. Latshaw, The relationship between highway planning and urban noise]'',
== Pencegahan ==
Agar lalu lintas tidak rentan terhadap kemacetan total, sistem pengaturan lalu lintas perlu dibangun. Sistem-sistem ini menentukan jumlah kendaraan optimal yang boleh masuk lalu lintas dan mencegah kendaraan lain masuk. Kemacetan total dapat dicegah dengan menggunakan alat pengendali lalu lintas seperti [[lampu lalu lintas]] atau papan peringatan atau sistem angkutan umum yang mapan. Sistem ini digunakan di [[Zurich, Swiss]].<ref>{{cite journal | last1 = Carlos | first1 = D. F. | year = 2007 | title = Urban gridlock: Macroscopic modeling and mitigation approaches | url = | journal = Transportation Research Part B: Methodological | volume = 41 | issue = 1| pages = 49–62 }}</ref>
== Etimologi ==
Menurut The [[New York Times]], kata ''gridlock'' diciptakan di [[New York City]] pada awal 1970-an.<ref>{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/1988/05/08/magazine/national-gridlock.html|title=National Gridlock|author=James Gleick|publisher=[[New York Times]]|date=1988-05-08|accessdate=2010-09-26}}</ref> Istilah ''gridlock'' bermunculan di surat kabar saat [[mogok angkutan umum New York City 1980]]. Kata ini diciptakan oleh [[Sam Schwartz]], kepala rekayasawan lalu lintas [[Departemen Transportasi New York City]] saat itu.<ref>Schwartz, Sam. ''[http://www.gridlocksam.com/about.html About Gridlock Sam] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050824212100/http://www.gridlocksam.com/about.html |date=2005-08-24 }}'', GridlockSam.com. Retrieved 2007-03-19.</ref> Schwartz mengatakan bahwa kata ''gridlock'' digunakan secara internal di departemennya pada tahun 1970-an, mungkin sejak awal 1971.<ref>Popik, Barry (July 21, 2004). ''[http://www.barrypopik.com/index.php/new_york_city/entry/gridlock/ Gridlock]''. Retrieved 2007-03-19.</ref> Ketika menulis memo rekomendasi darurat untuk pejabat senior, ia mengingat kata yang diucapkan seorang teman beberapa tahun sebelumnya yang mempelajari proposal penutupan Broadway untuk kendaraan. Rekannya menolak proposal tersebut karena akan "mengunci persimpangan" (''lock up the grid''). Schwartz selalu membayangkannya dan menulis memo berjudul "Gridlock Prevention Plan" (1980).<ref>Kluger, Jeffrey: "Simplexity: Why Simple Things Become Complex (And How Complex Things Can Be Made Simple)", Hyperion, 2008,
== Kemacetan bersejarah ==
=== Tiongkok ===
{{main|Kemacetan Jalan Tol Nasional Tiongkok 110}}
Kemacetan bulan Agustus 2010 di jalan tol [[Beijing]]-[[Zhangjiakou]] di provinsi [[Hebei]], [[Republik Rakyat Tiongkok|Tiongkok]], dijuluki sebagai kemacetan terparah di dunia. Kemacetan ini mengular sampai lebih dari {{convert|100|km}} pada tanggal 14 sampai 26 Agustus, termasuk 11 hari kemacetan total. Sejumlah pengemudi melintasi jalan tol ini selama 5 hari.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/technology/2010/aug/23/worlds-worst-traffic-jam |title=Welcome to the world's worst traffic jam |publisher=[[The Guardian]]|author=Leo Hickman|date=2010-08-23|accessdate=2010-09-20}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.economist.com/node/16909167?story_id=16909167|title=The great crawl of China|publisher=[[The Economist]]|date=2010-08-26|accessdate=2010-09-20}}</ref><ref name=NYT0810>{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2010/08/28/world/asia/28china.html?_r=1&scp=2&sq=straddling%20bus&st=cse|title=China’s Growth Leads to Problems Down the Road|publisher=[[New York Times]]|author=Michael Wines|date=2010-08-27|accessdate=2010-09-20}}</ref> Peristiwa ini dipicu oleh perbaikan jalan dan ribuan truk batu bara dari [[Mongolia Dalam]] yang setiap hari berlalu-lalang ke Beijing. The ''[[New York Times]]'' memberi julukan "Kemacetan Total Besar Tiongkok 2010."<ref name=NYT0810/><ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/world/2010/aug/24/china-60-mile-motorway-tailback|title=Gridlock is a way of life for Chinese|publisher=[[The Guardian]]|author= Jonathan Watts|date=2010-08-24|accessdate=2010-09-20}}</ref>
=== Brasil ===
Menurut majalah ''[[Time (majalah)|Time]]'', [[São Paulo]] memiliki kemacetan lalu lintas harian terparah di dunia.<ref name=Times_SP>{{Cite news|url=
===
Kemacetan lalu lintas yang terjadi tahun 1980 sepanjang {{convert|175|km|mi|adj=on}} di [[A6 autoroute (
== Lihat pula ==
* [[Persimpangan persegi]]
* [[Deadlock|Kunci mati]] - analogi perangkat lunak komputer
* ''[[Journal of Transport and Land Use]]''
* [[Prinsip minimisasi mogok Kerner]]
* [[Model penyebaran udara jalanan]]
Baris 58:
* [[Kemacetan lalu lintas: Rekonstruksi denagn teori tiga tahap Kerner]]
== Referensi ==
{{Reflist|35em}}
[[
| |||