Albert Plesman: Perbedaan antara revisi

'''Albert Plesman''' ({{lahirmati|[[Den Haag]]|7|9|1889|[[Den Haag]]|31|12|1953}}) adalah seorang perintis dalam [[penerbangan]] [[Belanda]] dan administrator pertama dan kemudian direktur [[KLM]], maskapai penerbangan tertua di dunia]] yang masih beroperasi dengan nama aslinya. Sampai kematiannya, ia bertanggung jawab sebagai CEOdirektur utama selama lebih dari 35 tahun dan juga di dewan maskapai penerbangan Belanda, yang menjadi salah satu maskapai terpenting di dunia di bawah kepemimpinannya.

Penerbangan pendapatan pertama [[KLM]] dioperasikan dari [[Bandar Udara Croydon]] London ke [[Bandar Udara Internasional Schiphol|Bandara Udara SchipolSchiphol Amsterdam]]. [[KLM]] menyewa [[pesawat]] pertama mereka, tetapi dengan cepat memanfaatkan [[Fokker]]. Pesawat Fokker ini merupakan produk kepemimpinan Anthony Fokker dan Albert Plesman. Operasi produksi pesawat mereka diikuti dengan penggunaan komersial pesawat tersebut memungkinkan pertumbuhan besar dalam perjalanan ke Eropa secara internal, ke Amerika Utara, dan ke [[Orang Indo|Koloni Belanda Asia Tenggara]]. Albert Plesman kemudian mendirikan, pada tahun 1921, pabrik perawatan dan perbaikan pesawat terbesar di dunia. Pabrik ini berlokasi di [[Bandar Udara Internasional SchipolSchiphol|Bandar Udara SchipolSchiphol Amsterdam]], di mana KLM memusatkan sebagian besar operasi mereka. Plesman meletakkan dasar untuk kantor pusat KLM yang baru di [[Den Haag]] selama tahun 1939. Plesman mengiklankan prinsip-prinsip bisnis progresif untuk KLM - "komitmen untuk menghasilkan preferensi pelanggan dengan menawarkan produk berkualitas tinggi dengan harga yang wajar; memperkuat kehadiran pasar; dan mencapai biaya yang kompetitif secara internasional ditambah dengan dasar keuangan yang sehat."<ref>TIACA. “Albert Plesman.” The International Air Cargo Association, 2018, tiaca.org/hall-of-fame/albert-plesman/.</ref> [[KLM]] kemudian pindah dari pesawat Fokker kayu dan beralih ke pesawat logam yang diproduksi di Amerika Serikat, sesuai kebijaksanaan Plesman.

Di penghujung tahun 1939, Albert Plesman terpaksa menangguhkan semua operasi KLM dengan munculnya [[Perang dunia kedua|Perang Dunia Kedua]]. Pesawatnya ditahan dan [[Bandar Udara Internasional SchipolSchiphol|Bandar Udara SchipolSchiphol Amsterdam]] berada di bawah penggunaan militer eksklusif. Dia kembali beroperasi pada tahun 1946. Ketika KLM dihidupkan kembali, dia secara resmi bergelar Presiden perusahaan dan melakukan integrasi pesawat McDonnell Douglas. Dia juga mengizinkan [[nasionalisasi]] maskapai yang lebih besar dan mengawasi pembelian saham pemerintah Belanda di KLM.<ref>{{cite news |title=ALBERT PLESMAN, HEAD OF KLM, DIES |work=The New York Times|author=Special to The New York Times|date=January 1, 1954|accessdate=February 20, 2019| url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1954/01/01/83743756.html?pageNumber=23}}</ref>

* Ksatria [[OrdoOrde Oranye-Nassau]] (1925)

* Petugas dari [[OrdoOrde Oranye-Nassau]] (1931)

* Ksatria [[OrdoOrde Singa Belanda]] (1934)

* Komandan [[OrdoOrde Oranye-Nassau]] (1949, pada peringatan 30 tahun KLM)

* Ksatria [[OrdoOrde Dannebrog]] (Denmark, 1931)

* Perwira [[OrdoOrde Leopold II]] (Belgia, 1932)

* Petugas [[OrdoOrde Vasa]] (Swedia, 1932)

* Komandan [[OrdoOrde Leopold II]] (Belgia, 1935)

* Komandan [[OrdoOrde Singa Putih]] (Cekoslovakia, 1935)