Batavia (kapal): Perbedaan antara revisi

|Ship image=[[FileBerkas:Ship Batavia 1.jpg|300px]]

|Ship flag=[[FileBerkas:Flag of the Dutch East India Company.svg|60px]]

|Ship namesake=PemukimanKota [[Jakarta|Batavia]]

'''''Batavia''''' ({{IPA-nl|baːˈtaːviaː|-|Nl-Batavia.ogg}}) adalah sebuah kapal milik KompeniKongsi BelandaDagang Hindia Timur atau ''[[Vereenigde Oostindische Compagnie|Kompeni Belanda]]'' (VOC), yang dikerjakandibuat di [[Amsterdam]] pada 1628, dipersenjatai dengan 24 pucuk [[meriam]] dari [[besi tuang]] dan beberapa pucuk meriam perunggu, kandas padadalam [[pelayaran perdana]]nya, dan menjadi terkenal karena peristiwa [[dahagi]] danserta pembantaian para penyintasnyapenumpangnya. Sebuah [[replika kapal|replika]] abad ke-20 dari kapal ini, yang juga diberi nama ''Batavia'', dapat dikunjungi di [[Lelystad]], [[Belanda|negeri Belanda]].

DalamSelama pelayaran ituberlayar, Jacobsz dan Cornelisz berkomplot untuk merebut kapal, sehingga dapat merintis kehidupan yang baru di tempat lain, dengan memanfaatkan persediaan emas dan perak yang ada di atas kapal. Setelah bertolak dari [[Tanjung Harapan]], yang mereka singgahi untuk memasok perbekalan, Jacobsz dengan sengaja mengemudikan kapal menyimpang dari tujuan, menjauh dari keseluruhan armada. Jacobsz dan Cornelisz telah bersekongkol dengan beberapa awak kapal dan mulai merekayasa sebuah insiden sebagai pemicu dahagi. Rekayasa jahat ini meliputi perundungan seksual terhadap seorang penumpang wanita muda kelas atas, [[Lucretia Jans]], dengan tujuan memprovokasi Pelsaert untuk mendisiplinkan awak kapal. Mereka berencana memperalat tindakan pendisiplinan itu dengan membuatnya tampak sebagai suatu bentuk ketidakadilan, guna menarik simpati awak kapal dan mendapatkan tambahan anggota. Akan tetapi, wanita itu dapat mengenali penyerangnya.<ref>{{cite web |url=http://www.voc.iinet.net.au/batavia.html |title=VOC ship Batavia |publisher=Voc.iinet.net.au |date= |accessdate=2011-03-27 |archive-date=2011-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110410180412/http://www.voc.iinet.net.au/batavia.html |dead-url=yes }}</ref> Para pendahagi terpaksa menunggu sampai Pelsaert memerintahkan penangkapan, namun ia tidak kunjung mengambil tindakan, karena sedang menderita sakit yang tidak diketahui namanya.

=== Terdampar ===

Sekelompok orang yang terdiri atas KaptenNakhoda Jacobsz, Francisco Pelsaert, perwira-para perwira kapal senior, beberapa awakorang anak buah kapal, dan beberapasejumlah penumpang bertolak meninggalkan lokasi kandaspulau dengan sebuah sekoci panjang (juga sudah dibuat replikanya) berukuran 30-ft (9.1 m), gunadalam rangka mencari [[air minum]]. Setelah gagal menemukan sumber air di daratan Australia, mereka meninggalkan para penyintas lainnya dan berlayar ke utara menentang bahaya menuju kota Batavia (sekarang [[Jakarta]]). Pelayaran yang tercatat sebagai salah satu bukti kepiawaian bernavigasi dengan kapal terbuka ini menghabiskan masa 33 hari, dan yang luar biasa adalah seluruh penumpangnya selamat.

Sesampainya di Batavia, [[serang (jabatan)|serang kapal]], seorang pria bernama Jan Evertsz, ditahan dan dihukum mati atas dakwaan lalai dalam tugas dan "berperilaku tidak senonoh" sebelum kapal kandas (ia dicurigai ikut berkomplot). Jacobsz juga ditahan atas dakwaan lalai dalam tugas, meskipun keterlibatannya dalam rencana dahagi sama sekalibenar-benar di luar dugaan Pelsaert.

Gubernur Jenderal Batavia, [[Jan Pieterszoon Coen|Jan Coen]], segera memberi kuasa kepada Pelsaert untuk memimpin pelayaran ''[[Sardam]]'' gunadalam rangka menyelamatkan para penyintas lainnya, serta berusahadan menyelamatkan harta-kekayaanbenda yang masih tersimpan di bangkai kapal ''Batavia''. Ia tiba di kepulauan Wallabi dua bulan sejak bertolak dari Batavia, dan mendapati bahwa telah terjadi peristiwa dahagi berdarah di antara para penyintas yang mengakibatkan jumlah mereka berkurang sekitar seratus orang.

=== Pembunuhan ===

[[FileBerkas:Ongeluckige voyagie vant schip Batavia (Plate 3).jpg|thumbjmpl|Gambar pelat dari ''Ongeluckige voyagie van 't schip Batavia'' (1647)]]

Jeronimus Cornelisz, yang diberi kuasa untuk memimpin para penyintas, sepenuhnya sadar bahwa andaikatabilamana rombongan yang dipimpinnya sampai kemencapai bandar [[Jakarta|Batavia]], Pelsaert akan segera melaporkan rencana dahagi yang batal berlangsung di atas kapal, sehingga keterlibatannya dalam rencana jahat itu mungkin saja terungkap. Oleh karena itu, ia berencana membajak kapal penyelamat manapun yang datang kemenjemput tempatmereka, itu kemudiandan memanfaatkannya untuk mencari tempat tinggalpersembunyian yang aman. Cornelisz bahkan sudah menyusun rencana jangka panjang untuk mendirikan sebuah kerajaan baru, dengan menggunakan emas dan perak dari bangkai kapal ''Batavia''. Akan tetapi untuk melaksanakan rencananya, pertama-tama ia harus menyingkirkan orang-orang yang mungkinberpotensi akanmenjadi menentangnyapenghalang.<ref name="VOC">{{cite web|url=http://www.voc.iinet.net.au/batavia.html |title=Batavia's Graveyard|year=2008|work=Houtman Albrolhos|publisher=VOC Historical Society|accessdate=31 December 2009|location=Perth|archive-date=2011-04-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20110410180412/http://www.voc.iinet.net.au/batavia.html|dead-url=yes}}</ref>

Tindakan pertama yang dilakukandiambil Cornelisz adalah menyita seluruh senjata dan perbekalan untuk ia kendalikandiawasinya sendiri. Selanjutnya ia memindahkan sekelompok serdadu, dipimpindi olehbawah pimpinan [[Wiebbe Hayes]], ke pulau West Wallabi, dengan alasanberpura-pura untukmemerintahkan mereka mencari air. Mereka disuruhdiperintahkan menyalakan api unggun untuk mengirimkan pesan melalui sinyal asap bilamana berhasil mendapatkan air, dansetelah selanjutnyaitu mereka akan dijemput.<ref name="VOC" /> Yakin bahwa mereka tidak akan berhasil melaksanakan perintahnya, ia pun meninggalkan mereka untuk mati di pulau itu.

''Bersama-sama sekelompok pengikut setia yang terdiri atas beberapa pemuda beringas, Cornelisz mulai secara sistematis membunuh siapa saja yang ia yakini sebagai ancaman bagi rezim terornya, atau punataupun yang dianggap membebani sumber-sumber daya mereka yang terbatas. Para pendahagi semakin gemar membunuh, dan tak seorang pun mampu menghalangi mereka. Alasan-alasan sepele dapat menyebabkan mereka menenggelamkan, menghantam, mencekik, atau punataupun menikam korban-korban mereka, termasuk wanita dan kanak-kanak.''<ref name="VOC" />

=== Penyelamatan ===

=== Kesudahan peristiwa ===

[[FileBerkas:Pisanello 010.jpg|thumbjmpl|uprightlurus|Hukuman gantung dalam sebuah lukisan karya [[Pisanello]], 1436–1438]]

Pelsaert memutuskan untuk melaksanakan sidang pengadilan di pulau itu, sebab ''Saardam'' dalam pelayarannya kembali ke Batavia akan terlalu penuh disesaki para penyintas dan tahanan. Seusai sebuah persidangan singkat, para terpidana yang paling berat kejahatannya dibawa ke [[Pulau Seal]] dan dihukum mati. Cornelisz dan beberapa pendahagi utama dipotong kedua tangannya sebelum [[hukuman gantung|dihukum gantung]].<ref name="kimberly">{{kimberly 1897}} hal. 10</ref> Wouter Loos dan seorang bujang kabin, yang dianggap lebih ringan kejahatannya, ditinggalkan telantar di daratan Australia, dan tidak pernah lagi terdengar khabarnya. Laporan-laporan warga pendatang dari Inggris di kemudian hari tentang keberadaan orang-orang [[Pribumi -Australia|Aborigin]] berkulit terang yang tidak lazim di daerah itu telah menimbulkan dugaan bahwa kedua orang itu mungkin diadopsi oleh suku Aborigin setempat. Beberapa warga suku Amangu di daratan Australia memiliki golongan darah khas [[Leiden]], Belanda.<ref>{{cite journal|author=McConnell, R. B. |date=May 1963|title=Associations and linkage in human genetics|journal=The American Journal of Medicine |volume =34|issue =5 |pages=692–701 |doi=10.1016/0002-9343(63)90108-6}}</ref> Meskipun demikian, sejumlah besar penyintas kapal kandas berkebangsaan Eropa, misalnya para penyintas dari kapal ''[[Zuytdorp]]'' yang kandas di daerah yang sama pada 1712, mungkin pula pernah menjalin kontak serupa dengan pribumi setempat.

Para pendahagi selebihnya diberangkatkan ke Batavia untuk diadili. Lima orang dihukum gantung dan beberapa orang lainnya [[Hukuman dera|dihukum dera]]. Wakil Cornelisz, Jacop Pietersz, diremukkan badannya di [[roda pemecah|roda hukuman]], yakni hukuman yang paling berat kala itu.

== Penemuan dan pelestarian bangkai kapal ==

[[FileBerkas:Batavia 01 gnangarra.jpg|thumbjmpl|Bagian buritan bangkai kapal yang sudah direstorasi dan gapura lengkung dipamerkan di Museum Maritim Fremantle]]

Namun tampaknya Stokes telah keliru mengira bangkai kapal ''Zeewijk'' sebagai bangkai kapal ''Batavia''. Pada 1950-an, sejarawan Henrietta Drake-Brockman, yang mengetahui kisah itu karena hubungannya dengan anak-anak saudagar guano dari Kepulauan Abrolhos, F. C. Broadhurst, putra [[Charles Edward Broadhurst]], mengemukakan pendapatnya, setelah melakukan penelitian mendalam atas sejumlah besar arsip dan terjemahan-terjemahan oleh E. D. Drok, bahwa bangkai kapal ''Batavia'' semestinya berada di Gugus Kepulauan Wallabi. Juru ukur Bruce Melrose dan wartawan selam Hugh Edwards setuju dengan teori ini. Bekerja sama dengan Drake-Brockman, Edwards melakukan beberapa kali ekspedisi pencarian di dekat Pulau Beacon pada permulaan 1960-an dan sedikit saja meleset dalam penentuan situs. Setelah Edwards membeberkan hasil penelitiannya kepada mereka, dan setelah diantar ke lokasi bangkai kapal oleh nelayan lobster Abrolhos, Dave Johnson (yang pernah melihat sebuah jangkar dari atas kapalnya tatkala menebar perangkap lobster), pada 4 Juni 1963 Max dan Graham Cramer beserta Greg Allen menjadi orang-orang pertama yang menyelam di situs itu. Penemuan lokasi bangkai kapal ''Batavia'', bersama-sama dengan lokasi bangkai kapal [[Vereenigde Oostindische Compagnie|VOC]] ''[[Vergulde Draeck]]'' (''Naga Bersalut Emas'') dan bangkai kapal milik Kompeni Inggris ''[[Tryall]]'' (''Tryal''), pada permulaan 1960-an, mendorong dibentuknya Departemen Arkeologi Maritim serta Departemen Konservasi dan Restorasi Benda Temuan oleh [[Western Australian Museum]].

Untuk memudahkan pengawasan dan perawatannya di masa-masa yang akan datang, papan-papan lambung kapal disusun pada sebuah rangka baja yang dirancang dan dipasang oleh Geoff Kimpton, salah satu staff Green. Rangka baja untuk papan-papan lambung kapal dan juga rangka baja untuk gapura lengkung dari batu, atau ''portico'', yang juga diangkat dari dasar laut, dirancang sedemikian rupa sehingga masing-masing bagian obyekobjek dapat dipindahkan untuk menjalani perawatan tanpa mengganggu bagian-bagian lain atau tampilan keseluruhannya.<ref>Richards, V.L., 2002, Cosmetic treatment of deacidified ''Batavia'' timbers, AICCM Bulletin, jilid 27, Australian Institute for the Conservation of Cultural Material, hal. 12–13.</ref>

Pada 1972, Belanda memindahkanmengalihkan segala hak atas bangkai-bangkai kapal Belanda di persisir Australia kepada Australia. Beberapa obyekobjek, termasuk kerangka manusia, yang merupakan hasil penggalianekskavasi, kini dipamerkan di ''Western Australian Museum – Shipwreck Galleries'' di [[Fremantle]], Australia. Beberapa benda lain disimpan oleh ''Western Australian Museum'', Geraldton. Dua museum ini berbagi sisa-sisa ''Batavia'': ''Western Australian Museum – Shipwreck Galleries'' menyimpan replika dari gapura lengkung, sementara gapura lengkung asli disimpan oleh ''Western Australian Museum'', Geraldton (gapura ini awalnya dibuat dengan maksud untuk dipasang sebagai gapura selamat datang di kota [[Jakarta|Batavia]]); Papan-papan lambung kapal yang asli disimpan oleh ''Western Australian Museum – Shipwreck Galleries''. Meskipun ada banyak benda telah diangkat dari situs bangkai kapal ''Batavia'', sebagian besar meriam dan jangkarnya dibiarkan ''in-situ''. Kebijakan ini telah menjadikan lokasi sisa-sisa bangkai kapal ''Batavia'' menjadi salah satu situs selam utama di pesisir Australia Barat sekaligus menjadi bagian dari jalur bangkai kapal (''wreck trail''), atau konsep "museum-tanpa-dinding" bawah air.<ref>Souter, C., 2006, Cultural Tourism and Diver Education. In Maritime Archaeology: Australian Approaches. The Springer Series in Underwater Archaeology. Staniforth, M. & Nash, M. (eds) Springer, New York</ref>

== Replika ==

[[FileBerkas:Holland Batavia at shipyard.jpg|thumbjmpl|Tampilan bagian buritan dari [[replika kapal]] ''Batavia'']]

Sebuah [[replika kapal|replika]] ''Batavia'' dikerjakan di ''Bataviawerf'' (Galangan Kapal Batavia) di [[Lelystad]], Belanda. Proyek ini dikerjakan sejak 1985 sampai dengan 7 April 1995, dan dilaksanakan sebagai sebuah proyek pemberdayaan pemuda diyang bawahdipimpin pimpinanoleh penggawa-[[Pembuatan kapal|tukang kapal''scheepsbouwmeester'']] (arsitek kapal) Willem Vos. Galangan kapal ini juga menjadi tempat rekonstruksi sebuah kapal lain dari abad ke-17. Berbeda dari ''Batavia'' yang adalah sebuah kapal dagang, [[Kapal bendera|Kapal Bendera]] Laksamana [[Michiel de Ruyter]], [[De Zeven Provinciën (1665)|''Zeven Provinciën'']], adalah sebuah [[ship of the line|kapal perang]].

== Publikasi dan media lain ==

[[FileBerkas:Ongeluckige voyagie vant schip Batavia (Frontispiece).jpg|thumbjmpl|Halaman judul dari pamflet ''Ongeluckige voyagie van 't schip Batavia'' (1647) oleh [[Francisco Pelsaert]]]]

* 2002 – Arsitek [[Frits van Dongen]], perancang grafis {{Interlanguage link multi|[[Kees Nieuwenhuijzen|nl}}]], dan pujangga [[Gerrit Kouwenaar]] membangun sebuah kompleks apartemen di Amsterdam yang dinamakan Batavia. Sebuah puisi tentang kapal Batavia dicetak pada dinding bangunan itu.<ref>[http://www.classic.archined.nl/news/0011/batavia_tasmania.html ArchiNed Nieuws]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, situs jaringan terkait gedung apartemen "Batavia" di Amsterdam, diakses 3 Desember 2007.</ref>

* 2006 – Penulis [[Simon Leys]] menerbitkan ''The Wreck of the Batavia: A True Story'', mengisahkan nasib ''Batavia'' dan para awaknya. Versi bahasa PerancisnyaPrancisnya, ''Les Naufragés du Batavia'' (2003), memenangi [[Guizot Prize]].

* 2010 – Penulis Greta van der Rol menerbitkan ''Die a Dry Death'', sebuah novel sejarah berdasarkan kejadian-kejadian nyata peristiwa kandasnya ''Batavia''. Novel ini memberikan argumentasi bagi ketidakbersalahan nakhoda ''Batavia'', Adriaen Jacobsz. (2010)

* 2010 – ''The Blue-eyed Aborigine'' karya Rosemary Hayes adalah sebuah novel sejarah untuk kalangan remaja yang berisi kisah seorang penyintas kapal kandas. portraying a wreck survivor's story.<ref>London: Frances Lincoln. ISBN 978-1-84780-078-7.</ref>

* 2011 – ''Batavia'' karya [[Peter FitzSimons]] adalah sebuah buku non-fiksi kreatif mengenai ''Batavia''.

* 2014 – ''Hell & High Water'' dengan musik oleh Matthew Samer dan lirik oleh Jacqueline Ozorio & Kieran Davey adalah sebuah drama musikal, dibuat sebagai sebuah produksi semi-pentas di ''Queensland Conservatorium'', Brisbane, Australia, dan pertama kali direncanakan pada 2007.

* 2016 - ''Batavia'', karya Shabbir Khanbhai dan Paul Dickson, dalah sebuah drama radio empat babak yang diadaptasi dari kisah kandasnya Batavia. Produksinya dirampungkan oleh para mahasiswa musik dan drama yang ambisius dari [[Australian National University]], dengan musik oleh Gen Kinoshita.

* 2016 - [[Russell Crowe]], via his movie production company Fear of God, telah membeli hak untuk mengangkat kisah kandasnya Batavia menjadi sebuah film berdasrkan buku terbitan 1966, ''[[Islands of Angry Ghosts]]'', karya [[Hugh Edwards (wartawan)|Hugh Edwards]]. Jika produksinya berlanjut, maka diperkirakan akan berlangsung selama beberapa tahun karena buku itu sendiri pertama-tama harus diadaptasi menjadi sebuah naskah film.<ref>http://www.abc.net.au/news/2016-03-29/russell-crowe-buys-rights-to-batavia-book-island-of-angry-ghosts/7282468</ref>

== Lihat pula ==

* [[Bangkai kapal di Australia Barat]]

* [[ANCODS|ANCODS (Kesepakatan antara Australia dan Belanda sehubungan dengan bangkai-bangkai kapal tua Belanda)]]

== Catatan ==

== Referensi ==

* Edge, Arabella.'' The company : the story of a murderer'' Sydney: Picador, 2000 ISBN 0-330-48978-X

== Pranala luar ==

{{Commons category|Batavia (ship, 1628)|Batavia (kapal, 1628)}}

* [http://members.iinet.com.au/~bill/batavia.html "Kisah ''Batavia''"], sebuah keterangan rinci mengenai pemberontakan di atas kapal Batavia