Aeroperu Penerbangan 603: Perbedaan antara revisi

Tak lama setelah lepas landas, [[horisontal buatan]] pesawat tersebut rusak. Ini terbukti horisontal buatan tersebut tak bergerak ketika pesawat menanjak. Ditambah lagi, Kapten Schreiber dan Ko-Pilot Fernandez terbang pada malam hari, di atas laut. Mereka tak punya visual untuk terbang. Kali ini, mereka hanya bisa bergantung pada [[ATC]]. Kemudian, alarm menyala, memperingatkan bahwa pedal kemudi pesawat mengalami ''[[rudder ratio]]''. Alarm kedua menyala, dan menyatakan pesawat terbang terlalu cepat. Lalu, alarm selanjutnya menyala dan memberi peringatan bahwa pesawat terbang terlalu pelan.<ref>{{Cite web|first=THE ACCIDENT INVESTIGATION BOARD|title=ACCIDENT OF THE BOEING 757-200 AIRCRAFT

Akhirnya, pesawat itu jatuh di SamuderaSamudra Pasifik. Menara mencoba memanggil, namun tak ada jawaban. 61 orang penumpang, dan 9 orang kru, tewas. Mereka gagal melakukan pendaratan darurat karena pesawat menghantam air.

Setelah bergelut dengan masalah keuangan (dipada awal tahun 1990-an, maskapai ini melepas 47 persen sahamnya ke [[Aeromexico]], dan menjadi anak perusahaan Aeromexico) Aeroperu menyatakan bangkrut dan menghentikan operasi pada tanggal 10 Maret 1999, meskipun, sebagai anak perusahaan Aeromexico, maskapai ini dijadwalkan bergabung dengan aliansi [[SkyTeam]], namun, dipada hari itu Aeroperu telah berhenti beroperasi. Sekarang, posisinya sebagai maskapai nasional (flag carrier) Peru digantikan oleh [[LAN Peru]], anak perusahaan [[LAN Airlines]] dari [[Chile]], anggota aliansi [[Oneworld]].