Aeroperu Penerbangan 603: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k menghapus Kategori:Musibah pesawat terbang tahun 1996; menambahkan Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996 menggunakan HotCat |
menambahkan rujukan referensi |
||
| (15 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{noref|date=Desember 2010}}
{{Infobox aircraft occurrence
[[Berkas:757_apdwg.png | thumb | 230px | Ilustrasi pesawat Aeroperu Penerbangan 603]]▼
|occurrence_type = Kecelakaan
'''Aeroperu Penerbangan 603''' adalah sebuah [[Boeing 757|Boeing 757-200]] milik maskapai [[Aeroperu]] yang berangkat dari [[Lima]], [[Peru]], menuju ke [[Santiago]], [[Chili]]. Pesawat ini jatuh di [[Samudera Pasifik]], dekat [[Pasamayo]], [[Peru]]. Kru pesawat itu adalah dua pilot yang elit. Kapten Eric Schreiber, dan Ko-Pilot David Fernandez.▼
|name = Aeroperú Flight 603
|image = Aeroperú Boeing 757-200 N52AW MIA 1996-1-8.png
|caption = Pesawat yang jatuh pada tahun 1996.
|date = 2 Oktober 1996
|type = Kesalahan perawatan, kegagalan instrumen
|outcome = jatuh
|cause = perawatan
|cause_note = [[Pitot-static system|static ports]] yang dilakban
|site = Samudra Pasifik<br/>dekat Pasamayo, Peru
|aircraft_type = [[Boeing 757|Boeing 757-23A]]
|origin = [[Bandar Udara Internasional Miami|Bandara Miami]]<br/>[[Miami]], [[Florida]], AS
|stopover0 = [[Bandar Udara Internasional Mariscal Sucre|Bandara Mariscal Sucre]]<br />[[Quito]], [[Ekuador]]
|last_stopover = [[Bandar Udara Internasional Jorge Chávez|Bandara Jorge Chávez]]<br/>[[Lima]], [[Peru]]
|destination = [[Bandar Udara Internasional Comodoro Arturo Merino Benítez|Bandara Comodoro Arturo Merino Benítez]]<br/>[[Santiago]], [[Cili]]
|operator = [[Aeroperú]]
|tail_number = N52AW
|passengers = 61
|crew = 9
|fatalities = 70 (semua)
}}
▲'''Aeroperu Penerbangan 603''' adalah sebuah [[Boeing 757|Boeing 757-200]] milik maskapai [[Aeroperu]] yang berangkat dari [[Lima]], [[Peru]], menuju ke [[Santiago]], [[Chili]]. Pesawat ini jatuh di [[
Tak lama setelah lepas landas, [[horisontal buatan]] pesawat tersebut rusak. Ini terbukti horisontal buatan tersebut tak bergerak ketika pesawat menanjak. Ditambah lagi, Kapten Schreiber dan Ko-Pilot Fernandez terbang pada malam hari, di atas laut. Mereka tak punya visual untuk terbang. Kali ini, mereka hanya bisa bergantung pada [[ATC]]. Kemudian, alarm menyala, memperingatkan bahwa pedal kemudi pesawat mengalami ''[[rudder ratio]]''. Alarm kedua menyala, dan menyatakan pesawat terbang terlalu cepat. Lalu, alarm selanjutnya menyala dan memberi peringatan bahwa pesawat terbang terlalu pelan.<ref>{{Cite web|first=THE ACCIDENT INVESTIGATION BOARD|title=ACCIDENT OF THE BOEING 757-200 AIRCRAFT
OPERATED BY EMPRESA DE TRANSPORTE AÉREO DEL PERÚ S.A.
AEROPERÚ|url=https://www.skybrary.aero/sites/default/files/bookshelf/1719.pdf}}</ref>
Alarm terakhir menyatakan bahwa pesawat terbang terlalu rendah. Akhirnya, mereka memutuskan untuk kembali ke Lima, saat mereka ada di atas laut. Namun, radar darat menyatakan bahwa pesawat Aeroperú itu terbang terlalu tinggi. "Aeroperu 603, kau terbang pada ketinggian 9700 kaki." kata menara pengawas. "9700? Kami kali ini masih terbang terlalu rendah!" kata Ko-Pilot Fernandez agak marah. Tak lama kemudian, pesawat tersebut miring ke kiri dan sayapnya menghantam air. Kru bisa merasakan guncangannya. "Naikkan pesawatnya! Kita akan menabrak air!" kata Ko-Pilot.
Akhirnya, pesawat itu jatuh di
Setelah diselidiki, ternyata penyebabnya adalah sebuah masalah kecil. Sebelum terbang ke Santiago, mekanis yang mengecek pesawat 757 itu menempelkan sebuah segel. Setelah dicek, segel plastik itu tak dilepas. Segel tersebut menghalangi [[pitot-statik probe]], yang berfungsi sebagai pengukur perbedaan tekanan udara yang memungkinkan instrumen dasar pesawat, seperti altimeter dan horizon buatan, bekerja). Itulah penyebab jatuhnya pesawat Aeroperu 603. Sementara itu, ketinggian yang tercantum di radar, adalah salah.
Setelah bergelut dengan masalah keuangan (pada awal tahun 1990-an, maskapai ini melepas 47 persen sahamnya ke [[Aeromexico]], dan menjadi anak perusahaan Aeromexico) Aeroperu menyatakan bangkrut dan menghentikan operasi pada tanggal 10 Maret 1999, meskipun, sebagai anak perusahaan Aeromexico, maskapai ini dijadwalkan bergabung dengan aliansi [[SkyTeam]], namun,
== Referensi ==
<references responsive="" />
== Pranala luar ==
* {{es icon}} [http://www.baaa-acro.com/wp-content/uploads/2017/09/N52AW.pdf Final Report (original Spanish version)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171002030423/http://www.baaa-acro.com/wp-content/uploads/2017/09/N52AW.pdf |date=2017-10-02 }} - Accident Investigation Board, Directorate General of Air Transport, [[Ministry of Transportation and Communications (Peru)|Ministry of Transportation and Communications]]
* {{en icon}} [http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1719.pdf Final Report (unofficial English translation)]( {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140824101652/http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1719.pdf |date=2014-08-24 }}) hosted at [[SKYbrary]]
{{transport-stub}}
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996]]
[[Kategori:
| |||