Revisi per 8 Desember 2022 14.51 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 689.159 suntingan Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 27 Desember 2022 20.16 sunting balikkan Arya-Bot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 261.428 suntingan k →Tipe-Tipe Citadis: clean up Tag: AWB
Baris 15: * [[Citadis-Dualis]] Varian [[Regio-Citadis]] dengan rendah 70% beroperasi secara [[kereta-trem]], dimana trem juga dapat berjalan pada rel kereta api; digunakan pada kota di Jerman, [[Kassel]], dan telah dikirim ke [[Den Haag]]. Kereta tipe ini memiliki dua sumber listrik (diesel/600 VDC, 600 VDC/1,5 kV 16  Hz atau 600 VDC/Bioenergi/-diesel). Model Regio-Citadis telah dilampaui oleh [[Citadis-Dualis]], ditujukan untuk berjalan pada kecepatan 100  km/jam (dibandingkan dengan 70  km/jam untuk trem Citadis), dan untuk jarak perhentian dari 0.5  km hingga 5  km. 31 unit telah dipesan oleh [[SNCF]] dengan harga €3·2 m satuannya.<ref>{{cite web \| title= Dualis extends the reach of the Citadis family \| publisher= ''[[Railway Gazette International]]'' \| author= Harry Hondius \| date= 2007-07-02 \| accessdate= 2007-09-09 \| url= http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/07/7583/dualis_extends_the_reach_of_the_citadis_family.html \| archive-date= 2007-11-02 \| archive-url= https://web.archive.org/web/20071102100718/http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/07/7583/dualis_extends_the_reach_of_the_citadis_family.html \| dead-url= yes }}</ref> Seperti trem lainnya, Citadis juga bertenaga kabel bertiang, tetapi trem di [[Bordeaux]] (dan di Angers dan Reims) menggunakan suplai listrik rel APS, sebuah [[rel ketiga]] yang berfungsi ketika seluruhnya ditutupi oleh trem sehingga seseorang atau hewan tidak mendapat risiko tersetrum oleh rel hidup. Di daerah luar, trem menggunakan kabel bertiang konvensional.

Citadis: Perbedaan antara revisi