Sepur simpang: Perbedaan antara revisi

Sepur simpang umumnya menggunakan rel dengan berat yang lebih ringan daripada jalur utama. Rel yang digunakan pun tidak mesti berupa [http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/rail rel] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170423012934/http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/rail |date=2017-04-23 }} baja las, namun bisa juga disambung menggunakan [[pelat sambung]]. Pemilik prasarana dapat mempergunakan bantalan rel ringan dan [[Balast|balast (kricak)]] berkualitas rendah untuk sepur simpang. Sepur simpang dapat menjalani pengawasan dan perawatan berkala, bisa juga tidak. Hal ini dikarenakan faktor-faktor seperti batas kecepatan yang diizinkan saat melewati sepur belok atau kegiatan usaha perkeretaapian yang menginginkan operasional berkecepatan rendah di sepur belok agar hemat biaya perawatan berkala.

'''Sepur simpan''' adalah cabang dari sepur utama yang hanya terhubung dengan wesel pada salah satu ujungnya,<ref>Ellis, Iain (2006). ''Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia''. Lulu, p. 293. {{ISBN|978-1-84728-643-7}}.</ref> yang biasanya digunakan untuk mengakomodasi kereta yang akan disusul. Contohnya, sepur ini bisa digunakan untuk KA barang yang lambat disusul atau disilang dengan KA penumpang yang ceparcepat.<ref>Jackson, Alan A. (2006). ''The Railway Dictionary'', 4th ed., Sutton Publishing, Stroud, p. 282. {{ISBN|0-7509-4218-5}}.</ref> Konsepnya mirip dengan [[sepur belok]] tetapi ujungnya yang terhubung dengan wesel hanya satu, bukan dua.