Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar: Perbedaan antara revisi

| name = Jalur keretatrem apiuap Warungdowo–Alkmaar

| system = Jalur keretatrem api rel ringanuap

| gauge = 1.067{{RailGauge|1067 mm}}

'''Jalur keretatrem apiuap Warungdowo–Alkmaar''' adalah jalur keretatrem apiuap nonaktif di [[Kabupaten Pasuruan]], termasuk dalam [[Daerah Operasi IX Jember|Wilayah Aset IX Jember]] dan [[Daerah Operasi VIII Surabaya|VIII Surabaya]].

Dalam sejarahnya, PsSM mengajukan konsesi kepada Pemerintah [[Hindia Belanda]] untuk membangun jaringan [[rel]] dengan latarke belakang bahwa di daerahpedalaman [[Pasuruan]]. terdapatPembangunan pabrik-pabrikjalur gulaini yanglebih kesulitandititikberatkan mengangkutuntuk melayani angkutan barang berupa hasil produksinyabumi perkebunan dan mobilisasi angkutan gula untuk didistribusikan ke daerah lain maupun dikirim ke pelabuhan, tempatwalaupun mengeksporjuga produk-produkmelayani hasilangkutan bumipenumpang (para pegawai pabrik atau mobilisasi urban masyarakat desa). Pabrik-pabrik gula (''suikerfabriek'') tersebutyang antaradilayani lain,pada Sf.jalur Kedawung,ini Sf.antara Bekasi Oost, Sf. Gayam, Sf. de Goede Hoop, Sf. Pleret,lain Sf.Wonoredjo (Wonorejo,) dan Sf. Alkmaar (Purwosari).<ref>{{cite book|title=Kereta Api dari Masa ke Masa|last=Santoso|first=Roesdi}}</ref><ref>{{cite book|title=De Stoomtractie op Java en Sumatra|last=Oegema|first=J.J.G.|publisher=Kluwer Technische Boeken B.V.|year=1982|city=Antwerpen}}</ref><ref>{{cite book|title=Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita, 1867-1992|last=Subarkah|first=Iman|date=1992|publisher=Perum Kereta Api}}</ref> Pada awalnya, perusahaan ini mendapat konsensi yang terbit dalam keputusan gubernur ''(governour besluit)'' 25 September 1896 No. 18 dengan trase yang diajukan Warungdowo–Alkmaar-Sengon. Akan tetapi, tanpa alasan yang jelas kemudian segmen Purwosari (Alkmaar)–Sengon dibatalkan/dicabut dengan keputusan gubernur ''(governour besluit)'' 5 Oktober 1914 No. 35 sehingga hanya terbangun Warungdowo–Alkmaar saja.<ref name="Korte"/> Sedangkan untuk operasional selanjutnya, layanan angkutan gula dari Sf.Alkmaar/PG.Alkmaar ke [[Stasiun Sengon]] terhubung dengan menggunakan [[rel]] lori tipe ''[[Decauville]]'' dengan lebar sepur 700&nbsp;mm.

Untuk jalur ini, segmen Warungdowo–Wonorejo mulai beroperasi pada tanggal 17 Maret 1899, Wonorejo–Bakalan pada 7 Juni 1897, dan Bakalan–Alkmaar pada 8 Mei 1900.<ref>{{cite book|titlename=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië|last=Weijerman|first=A. W. E.|publisher=Javasche Boekhandel & Drukkerij|year=1904}}</ref><ref"Korte">{{nl}} {{Citebook|first=Reitsma|last=S. A.|title=Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen|location=Batavia (Jakarta) – Weltevreden|year=1928|url=https://www.worldcat.org/title/korte-geschiedenis-der-nederlandsch-indische-spoor-en-tramwegen/oclc/46312809}}</ref><ref>{{cite book|title=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië|last=Weijerman|first=A. W. E.|publisher=Javasche Boekhandel & Drukkerij|year=1904}}</ref>

Jalur ini nonaktifditutup secarauntuk bertahap,layanan penumpang pada segmen Warungdowo–Alkmaar ditutup pada tahun 1932 akibat [[Depresi Besar]], danyang Warungdowo–Wonorejoberimbas banyaknya penutupan pabrik gula atau pengurangan tenaga kerja. Sedangkan, pada tahun 1942 jalurnya dibongkar pada masa pendudukan Jepang. Namun, segmen [[Stasiun Warung Dowo|Warungdowo]]–Wonorejo diiaktifkan lagi oleh DKA hingga nonaktif kembali pada tahun 1976.<ref> Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. </ref><ref>Staatspoor- en Tramwegen. 1926. [http://colonialarchitecture.eu/islandora/object/uuid%3Ae9d2c5ff-a0e0-4587-a57c-92352a7188fb/datastream/PDF/view ''Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera''.] Solo: N.V. Sie Dhian Ho, Boekhandel en drukkerijen. Uitgave van 1 Mei 1926. (Tabel 3 & 3a, hlm. 30-1.)</ref>

== Galeri ==

{{reflist|2}}