Terowongan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k rapikan, removed stub tag |
+ Templat rekayasa geoteknik |
||
(23 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Toegang onderaardse gang Bantam TMnr 60016484.jpg|
'''Terowongan''' adalah sebuah tembusan di bawah permukaan [[tanah]] atau [[gunung]].
[[Berkas:Disused railway tunnel.jpg|thumb|250px|Sebuah bekas terowongan kereta api di [[Belgia]] yang kini digunakan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.]]▼
[[File:Bridge types.svg|thumb|250px|Jenis bangunan bentangan air: 1. Jembatan suspensi, 2. [[Jembatan Archimedes]], 3. Tabung terbenam ''(Immersed tube)'', 4: Terowongan bawah air]]▼
[[File:Oresund tunnel.svg|thumb|400px|Cross-section of the Drogden Tunnel]]▼
[[File:2011-01-31 Tweede Coentunnel Bouwdok Barendrecht.jpg|thumb|250px|Bagian segmen dari jenis terowongan ''immersed tube'', siap untuk diapungkan dan ditenggelamkan ditempatnya]]▼
▲'''Terowongan''' adalah sebuah tembusan di bawah permukaan [[tanah]] atau [[gunung]]. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli [[teknik sipil]] mendefinisikan terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0,1 mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut ''[[underpass]]''.
Terowongan
Di [[Inggris]], terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki atau transportasi umumnya disebut ''[[subway]]''. Istilah ini digunakan pada masa lalu, dan saat ini lebih populer disebut ''Underground Rapid Transit System''.
== Konstruksi ==
Terowongan dibuat melalui berbagai jenis dan [[lapisan tanah]] dan [[bebatuan]] sehingga metode konstruksi tergantung dari keadaan [[tanah]].
== Metode
Ini adalah metode yang paling simpel untuk terowongan dangkal di mana area di atas lokasi yang akan dijadikan terowongan harus digali dan terowongan dibangun dengan atap di atasnya. Setelah itu, area ditutup agar terlihat seperti sebelum digali.{{br}}▼
=== Potong-tutup ===
▲Ini adalah metode yang paling
Konstruksi umumnya bertingkat dua, yang memungkinkan adanya pengelolaan secara ekonomi dan keamanan seperti loket tiket, stasiun, akses penumpang dan jalan keluar darurat, [[ventilasi]], saluran asap, ruang staf, dan ruang perlengkapan.
=== Mesin bor ===
[[Mesin bor]] memungkinkan terowongan
== Galeri ==
<gallery>
▲
▲
▲
▲
Oresund.ASTER.20040410.jpg|jmpl|Jembatan Oresund , kombinasi jembatan dan terowongan kereta api rel kembar dan jalan raya kembar yang melintasi Selat Øresund. Jembatan ini menghubungkan Swedia dan Denmark.
Spoortunnel in de Anai-kloof op Sumatra's Westkust KITLV 84245.tiff|Terowongan kereta api di [[Lembah Anai]], sekitar tahun 1880.
</gallery >
== Lihat pula ==
{{Commons|Tunnel}}
*
* [[Jembatan]]
== Pranala luar ==
* [http://www.finesoftware.eu/geotechnical-software/tunnel/ Analisis Terowongan oleh Finite Element Method]
* [http://www.ita-aites.org/cms/ Asosiasi Internasional Pembuat Terowongan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090601171957/http://www.ita-aites.org/cms/ |date=2009-06-01 }}
* [http://www.transglobalhighway.com/ Trans Global Highway and proposed tunnels.]
* [http://www.remuseum.org.uk/rem_his_engineer.htm Royal Engineers Museum] {{
* Directory of [http://home.no.net/lotsberg/index.html the world's longest tunnels] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090403175743/http://home.no.net/lotsberg/index.html |date=2009-04-03 }} by category
* [http://www.ita-aites.org/ ITA-AITES International Tunnelling Association]
* [http://www.tunnelsonline.info/ Tunnels & Tunnelling International magazine]
Baris 37 ⟶ 47:
* [http://www.pipejacking.org/ Pipe Jacking]
{{Rekayasa geoteknik}}
[[Kategori:Terowongan]]▼
[[Kategori:Infrastruktur]]
[[Kategori:Infrastruktur transportasi]]
[[Kategori:
▲[[Kategori:Terowongan]]
|