Terowongan: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
+ Templat rekayasa geoteknik
 
(43 revisi perantara oleh 19 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Toegang onderaardse gang Bantam TMnr 60016484.jpg|jmpl|200px|Lorong bawah tanah kuno di Banten (foto diambil pada tahun 1920-an)]]
[[Berkas:Disused railway tunnel.jpg|thumb|200px|right|Sebuah bekas terowongan kereta api di [[Belgia]] yang kini digunakan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.]]
'''Terowongan''' adalah sebuah tembusan di bawah permukaan [[tanah]] atau [[gunung]].
Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli [[teknik sipil]] mendefinisikan terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1150 milmeter, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut ''[[underpass]]''.
 
Terowongan biasabiasanya digunakan untuk lalu lintas [[kendaraan]] (umumnya [[mobil]] atau [[kereta api]]) maupun para pejalan kaki atau pengendara [[sepeda]]. Selain itu, ada pula terowongan yang berfungsi mengalirkan [[air]] untuk mengurangi [[banjir]] atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk saluran pembuangan, [[pembangkit listrik]], dan terowongan yang menyalurkan [[kabel]] [[telekomunikasi]]. Ada juga terowongan yang berfungsi sebagai jalan bagi [[hewan]], umumnya diperuntukkan bagi [[hewan langka]], yang habitatnya dilintasi [[jalan raya]]. Beberapa terowongan rahasia juga telah dibuat sebagai metode bagi jalan masuk ke atau keluar dari suatu tempat yang aman atau berbahaya, seperti terowongan di [[jalurJalur Gaza]], dan [[terowonganTerowongan Cu Chi]] di [[Vietnam]] yang dibangun dan dipergunakan ketika [[perang Vietnam]].
 
Di [[Inggris]], terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki atau transportasi umumnya disebut ''[[subway]]''. Istilah ini digunakan dipada masa lalu, dan saat ini lebih populer disebut ''Underground Rapid Transit System''.{{br}}
 
== Konstruksi ==
Terowongan dibuat melalui berbagai jenis dan [[lapisan tanah]] dan [[bebatuan]] sehingga metode konstruksi tergantung dari keadaan [[tanah]].
 
== Metode potong-tutup ==
Ini adalah metode yang paling simpel untuk terowongan dangkal di mana area di atas lokasi yang akan dijadikan terowongan harus digali dan terowongan dibangun dengan atap di atasnya. Setelah itu, area ditutup agar terlihat seperti sebelum digali.{{br}}
Konstruksi umumnya bertingkat dua, yang memungkinkan adanya pengelolaan secara ekonomi dan keamanan seperti loket tiket, stasiun, akses penumpang dan jalan keluar darurat, [[ventilasi]], saluran asap, ruang staf, dan ruang perlengkapan.
 
=== Mesin borPotong-tutup ===
[[MesinIni bor]]adalah memungkinkanmetode terowonganyang dibuatpaling tanpasederhana harusuntuk menggaliterowongan dangkal di mana area di atas lokasi yang akan didijadikan jadikanterowongan harus digali dan terowongan dibangun dengan atap di atasnya. Mesin borSetelah melubangiitu, tanaharea sepanjangditutup lokasikembali terowonganagar terlihat seperti sebelum digali.{{br}}
 
Mesin bor bisa dioperasikan secara otomatis selama proses konstruksi terowongan, dan dapat menembus hampir seluruh jenis bebatuan. Mesin bor yang pertama kali digunakan adalah mesin yang membangun [[terowongan rel Fréjus]] antara [[Prancis]] dan [[Italia]] melalui [[pegunungan Alpen]] tahun 1845.
Konstruksi umumnya bertingkat dua, yang memungkinkan adanya pengelolaan secara ekonomi dan keamanan seperti loket tiket, stasiun, akses penumpang dan jalan keluar darurat, [[ventilasi]], saluran asap, ruang staf, dan ruang perlengkapan.
 
=== Mesin bor ===
[[Mesin bor]] memungkinkan terowongan dibangun tanpa harus menggali area di atas lokasi yang akan di jadikan terowongan. Mesin bor melubangi tanah sepanjang lokasi terowongan. Mesin bor bisa dioperasikan secara otomatis selama proses konstruksi terowongan, dan dapat menembus hampir seluruh jenis bebatuan. Mesin bor yang pertama kali digunakan adalah mesin yang digunakan untuk membangun [[terowonganTerowongan rel Fréjus]] antara [[Prancis]] dan [[Italia]] melalui [[pegununganPegunungan Alpen]] tahun 1845.
 
== Galeri ==
<gallery>
[[Berkas:Disused railway tunnel.jpg|thumbjmpl|200px|right250px|Sebuah bekas terowongan kereta api di [[Belgia]] yang kini digunakan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.]]
Bridge types.svg|jmpl|250px|Jenis bangunan bentangan air: 1. Jembatan suspensi, 2. [[Jembatan Archimedes]], 3. Tabung terbenam ''(Immersed tube)'', 4: Terowongan bawah air
Oresund tunnel.svg|jmpl|400px|Bagian dari Terowongan Drogden
2011-01-31 Tweede Coentunnel Bouwdok Barendrecht.jpg|jmpl|250px|Bagian segmen dari jenis terowongan ''immersed tube'', siap untuk diapungkan dan ditenggelamkan ditempatnya.
Oresund.ASTER.20040410.jpg|jmpl|Jembatan Oresund , kombinasi jembatan dan terowongan kereta api rel kembar dan jalan raya kembar yang melintasi Selat Øresund. Jembatan ini menghubungkan Swedia dan Denmark.
Spoortunnel in de Anai-kloof op Sumatra's Westkust KITLV 84245.tiff|Terowongan kereta api di [[Lembah Anai]], sekitar tahun 1880.
</gallery >
 
== Lihat pula ==
{{Commons|Tunnel}}
* ''[[Microtunneling]]''
* [[Jembatan]]
 
== Pranala luar ==
* [http://www.finesoftware.eu/geotechnical-software/tunnel/ Analisis Terowongan oleh Finite Element Method]
* [http://www.ita-aites.org/cms/ Asosiasi Internasional Pembuat Terowongan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090601171957/http://www.ita-aites.org/cms/ |date=2009-06-01 }}
* [http://www.transglobalhighway.com/ Trans Global Highway and proposed tunnels.]
 
* [http://www.remuseum.org.uk/rem_his_engineer.htm Royal Engineers Museum] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100530194449/http://www.remuseum.org.uk/rem_his_engineer.htm |date=2010-05-30 }} British Army First World War Tunnelling.
{{bangunan-stub}}
* Directory of [http://home.no.net/lotsberg/index.html the world's longest tunnels] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090403175743/http://home.no.net/lotsberg/index.html |date=2009-04-03 }} by category
* [http://www.ita-aites.org/ ITA-AITES International Tunnelling Association]
* [http://www.tunnelsonline.info/ Tunnels & Tunnelling International magazine]
* [http://triton.disi.unitn.it/index.html Project Triton - Trentino Research & Innovation for Tunnel Monitoring at "DISI" (Dipartimento di Ingegneria e Scienza dell'Informazione) (University of Trento) Italy]
* [[United States Army Corps of Engineers|USACE]]
* [http://www.pipejacking.org/ Pipe Jacking]
 
{{Rekayasa geoteknik}}
[[Kategori:Terowongan| ]]
 
[[anKategori:TúnelTerowongan]]
[[Kategori:Terowongan| Infrastruktur]]
[[ar:نفق]]
[[Kategori:Infrastruktur transportasi]]
[[be:Тунэль]]
[[Kategori:Rekayasa struktur]]
[[be-x-old:Тунэль]]
[[bg:Тунел]]
[[br:Riboul]]
[[ca:Túnel]]
[[cs:Tunel]]
[[da:Tunnel]]
[[de:Tunnel]]
[[el:Σήραγγα]]
[[en:Tunnel]]
[[eo:Tunelo]]
[[es:Túnel]]
[[et:Tunnel]]
[[eu:Tunel]]
[[fa:تونل]]
[[fi:Tunneli]]
[[fr:Tunnel]]
[[ga:Tollán]]
[[gl:Túnel]]
[[he:מנהרה]]
[[hr:Tunel]]
[[hu:Alagút]]
[[io:Tunelo]]
[[is:Jarðgöng]]
[[it:Galleria (ingegneria)]]
[[ja:トンネル]]
[[ko:터널]]
[[la:Cuniculus (aedificium)]]
[[lb:Tunnel]]
[[lt:Tunelis]]
[[lv:Tunelis]]
[[mhr:Тоннель]]
[[mk:Тунел]]
[[mn:Туннел]]
[[ms:Terowong]]
[[nl:Tunnel]]
[[nn:Tunnel]]
[[no:Tunnel]]
[[oc:Tunèl]]
[[pl:Tunel (budownictwo)]]
[[pt:Túnel]]
[[ro:Tunel]]
[[ru:Тоннель]]
[[scn:Jallirìa (tùnnilli)]]
[[sh:Tunel]]
[[simple:Tunnel]]
[[sk:Tunel]]
[[sl:Predor]]
[[sr:Тунел]]
[[sv:Tunnel]]
[[te:సొరంగం]]
[[th:อุโมงค์]]
[[tr:Tünel]]
[[uk:Тунель]]
[[vi:Hầm (giao thông)]]
[[zh:隧道]]