British Aerospace ATP: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
| (9 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 23:
'''British Aerospace ATP''' adalah sebuah [[pesawat penumpang]] yang diproduksi oleh [[British Aerospace]], dirancang sebagai evolusi dari [[Hawker Siddeley HS 748]]. Krisi bahan bakar dan meningkatnya kekhawatiran akan tingkat [[kebisingan pesawat]] membuat perencana bisnis di British Aerospace percaya bahwa kebutuhan pasar saat itu adalah pesawat turboprop jarak pendek, rendah kebisingan, dan hemat bahan bakar. Saat pesawat memasuki pasar, segmen ini telah diisi oleh beberapa rancangan seperti [[de Havilland Canada Dash 8]] dan [[ATR 42]], dan produksi dihentikan setelah hanya 64 pesawat yang dibangun.
== Rancangan dan pengembangan ==
Kerangka pesawat dari HS 748 dirancang ulang dengan perpanjangan badan pesawat hingga mencapai 26,01 m dan bentang sayap 30,62. Perubahan kecil juga dilakukan pada bentuk hidung dan ekor, dan juga jendela yang lebih kecil dengan jarak yang pendek. Mesin ganda [[Rolls-Royce Dart]] digantikan dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW126]] yang lebih hemat bahan bakar. Sebuah rancangan baling-baling enam bilah yang baru, berputar lambat dikembangkan oleh [[Hamilton Standard]].
Pesawat terbang perdana pada bulan Agustus 1986 dan masuk layanan dengan maskapai [[Bmi (maskapai penerbangan)|British Midland]] pada tahun 1988. Jenis ini memiliki Dek Penerbangan EFIS yang sudah maju, dan memiliki performa landasan pendek yang bagus. Sebagai tanbahan dari keunggulan di atas, pesawat ini juga memiliki tingkat kebisingan lepas landas yang rendah.
Baris 31:
Total terdapat 64 pesawat yang dirakit di fasilitas BAe di Woodford dan Prestwick dengan pembangunan kerangka pesawat yang dilakukan di Chadderton. Produksi berakhir di Prestwick pada tahun 1996. Pesawat dapat mengakomodir antara 64 dan 72 penumpang bergantung pada konfigurasi tempat duduknya. Operator terbesar dari pesawat ini adalah [[British Airways]] [[CitiExpress]] dan [[West Air Sweden]].
Pada tahun 2001 proyek '''ATP Freighter''' memungkinkan enam ATP untuk diubah menjadi [[Pesawat angkut|pesawat kargo]] bagi West Air Sweden. Menggunakan sebuah modifikasi dari pintu kargo HS 748, ATPF dapat membawa 30% kargo lebih banyak daripada pendahulunya degan peningkatan biaya sebesar 10%. ATPF melakukan penerbangan perdananya dari fasilitas West Air Sweden di [[Lidköping]] pada 10 Juli 2002.
[[
[[
Pada bulan November 2011 total terdapat 40 pesawat ATP yang masih aktif dalam layanan dengan [[West Air Sweden]] (12), [[Atlantic Airlines (Britania Raya)|Atlantic Airlines]] (12), [[NextJet|NextJet Sweden]] (4), [[Deraya Air|Deraya]] (2) dan [[Air Go Airlines]] (1). Satu-satunya maskapai yang masih mengoperasikan pesawat versi penumpang adalah [[NextJet|NextJet Sweden]].<ref>{{Cite web |url=http://www.planespotters.net/Production_List/British-Aerospace/BAe-ATP/index.php?sort=status |title=Salinan arsip |access-date=2013-11-02 |archive-date=2010-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100620205527/http://www.planespotters.net/Production_List/British-Aerospace/BAe-ATP/index.php?sort=status |dead-url=yes }}</ref>
== Varian ==
Beberapa varian ATP yang direncanakan dan diproduksi untuk kepentingan sipil dan militer:
;Jetstream 61
British Aerospace Jetstream 61 merupakan turunan perbaikan dari ATP. Pesawat ini dilengkapi dengan interior yang berbasis pada Jetstream 41 dengan sandaran tangan di dinding kabin yang inovatif, dan peningkatan kapaitas dari semula 64-70 penumpang. Sebagai tambahan pesawat ini dilengkapi dengan mesin PW127 dan penambahan berat dan jarak tempuh.
Penerbangan perdana diselesaikan dengan menggunakan prototip pertama dari ATP (nomor seri 2001) dengan nomor registrasi baru G-PLXI (LXI merupakan angka romawi dari 61) pada 10 Mei 1994. Empat kerangkan pesawt telah dibuat sebagai Jetstream 61 (2064–2067) sebelum divisi operasi regional dari British Aerospace digabungkan dengan [[ATR]] pada 26 Januari 1995. Dengan pesawat ATR72 yang sebelumnya telah dikenal sangat sukses namun berada di dalam pasar yang sama dengan Jetstream 61, maka produksi
Prototip asli dari ATP dan Jetstream 61 saat ini disimpan di Woodford menunggu pemindahan ke Jetstream Club di Liverpool.{{Citation needed|date=September 2011}}
Baris 52:
;ATP-AEW
AEW adalah proposal yang diajukan pada tahun 1986 kepada Australia sebagai [[Pesawat peringatan dini|pesawat Peringatan DIni]] Lintas Udara, dengan dua radar EMI Skymaster di bagian hidung dan rongga di ekor, sama dengan Nimrod AEW.3. Tidak ada yang dibangun.
== Operator ==
[[
=== Operator saat ini ===
* [[Nextjet]]
* [[Westair Luxembourg|West Air Europe - Luxembourg]]
Baris 65:
* [[Deraya Air Taxi]]
=== Operator sebelumnya ===
[[
* [[Air Wisconsin]]
* [[Asian Spirit]]
* [[Biman Bangladesh Airlines]]<ref>{{cite magazine|title= Biman Bangladesh introduces ATP|journal= [[Flight International]]|issn= 0015-3710|volume= 138|number= 4244|date= {{Date|1990-11-28}}{{spaced ndash}}{{Date|1990-12-4}}|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%203540.html|archiveurl=
* [[British Airways]]
* [[British Midland]]
Baris 82:
* [[United Feeder Service]]
== Insiden terkenal ==
* Pada 19 April 1997 [[Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 106]] kehilangan kendali pada ketinggian 2000 kaki saat melakukan pendekatan menuju [[Bandar Udara Tanjung Pandan-Bulutumbang]] di [[Indonesia]]. 15 orang tewas dan 43 selamat dalam kecelakaan yang menyebabkan Penerbangan 106 merupakan kecelakaan terburuk kedua yang melibatkan pesawat British Aerospace ATP.
* Pada 11 Desember 1999 [[SATA Air Açores Penerbangan 530M]] jatuh menabrak gunung di [[Pulau Sao Jorge]], [[Açores]], [[Portugal]] dalam sebuah penerbangan jarak pendek. Seluruh 35 penumpang tewas dan membuat insiden ini merupakan kecelakaan terburuk yang melibatkan British Aerospace ATP.
== Spesifikasi ==
{{aircraft specifications
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=prop
|ref= Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989
|
|
|
|url = https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_j1y2
|year = 1988
|publisher = Jane's Information Group |
|
|crew=Empat (Dua penerbang dan dua pramugari)
|capacity=64 penumpang
Baris 107 ⟶ 108:
|height main= 7,14 m
|height alt= 23 ft 5 in
|area main= 78,3 m²
|area alt= 843 ft²
|airfoil=
Baris 127 ⟶ 128:
|max speed alt=
|cruise speed main= 496 km/jam
|cruise speed alt= 268 [[knot
|stall speed main=
|stall speed alt=
Baris 134 ⟶ 135:
|range main= 1.825 km
|range alt= 985 nmi, 1.134 mi
|ceiling main= 7.600 m
|ceiling alt= 25.000 ft
|climb rate main=
Baris 150 ⟶ 151:
== Lihat juga ==
{{aircontent
Baris 170 ⟶ 171:
}}
== Referensi ==
{{commons category|BAe ATP}}
{{Reflist}}
{{BAE aircraft}}
{{pesawat-stub}}
[[Kategori:Pesawat British Aerospace|ATP]]
| |||