Jembatan Selat Messina: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:MessinaStrait-EO.JPG|thumbjmpl|rightka|250px|Foto satelit Selat Messina, diambil Juni 2002. Gambar NASA.]]

'''Jembatan Selat Messina''' merupakan sebuah rencana [[jembatan suspensi]] yang akan menyeberangi [[Selat Messina]], badan [[air]] sempit antara ujung timur [[Sisilia]] dan ujung selatan daratan [[Italia]]. Selama bertahun-tahun diskusi dan perencanaan jembatan telah dilakukan; dibawah [[Romano Prodi]] tahun 2006 proyek ini dibatalkan,<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6043626.stm BBC NEWS | Europe | Italy drops Sicily bridge plans<!-- Bot generated title -->]</ref> tetapi sejak [[Silvio Berlusconi]] menang dalam pemilihan 2008 ia mengumumkan bahwa rencana ini akan dimulai kembali.<ref>[{{Cite web |url=http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2008/04/16/afx4896998.html |title=Italy's Berlusconi plans to quickly restart Messina straits bridge works] |access-date=2008-05-12 |archive-date=2011-06-04 |archive-url=https://archive.today/20110604005328/http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2008/04/16/afx4896998.html |dead-url=yes }}</ref>

Pembangunan dimulai tahun [[2006]] dan dijadwalkan selesai tahun [[2012]]. Bila selesai, struktur ini akan menjadi [[Daftar jembatan suspensi terbesar|jembatan suspensi terbesar di dunia]], menggandakan panjang [[Jembatan Akashi-Kaikyo|Akashi-Kaikyo]]. Sementara jembatan ini direncanakan berpuluh tahun, ide ini telah muncul sejak masa [[Romawi]]. Rancangan untuk terowongan yang dibenamkan, dan diletakkan di dasar laut, diajukan oleh insinyur Britania Alan Grant dalam kompetisi internasional oleh pemerintah Italia tahun 1970. Rancangan ini memperoleh satu dari enam penghargaan utama.

[[Berkas:Guardia-Costiera---Sicilia.jpg|thumbjmpl|rightka|488px|<center>Pemandangan dari Messina menghadap selat dan ujung daratan Italia.</center>]]

Rencana untuk enam [[lajur lalu lintas]] (dua lajur mengemudi dan satu [[lajur darurat]] di setiap arah), dua jalur [[rel kereta api]] dan dua lajur [[pejalan kaki]]. Untuk menyediakan pemandangan vertikal minimal untuk [[navigasi]] 65 meter, tinggi dua [[menara]] akan setinggi 382.6 meter. Lebih tinggi dari [[Jembatan Millau]] di [[PerancisPrancis]] (jembatan tertinggi di dunia pada 341 meter). Sistem suspensi jembatan digantung pada dua pasang [[kabel baja]], dengan diameter masing-masing 1.24 meter dan panjang seluruhnya, dengan blok jangkar, 5.300 meter.

Rancangan ini meliputi jalan sepanjang 20.3 [[kilometer|km]] dan rel 19.8 &nbsp;km di jembatan. Di daratan, jembatan ini dihubungkan dengan [[motorway]] [[Salerno]]-[[Reggio Calabria]] (A3) dan [[rel berkecepatan tinggi]] [[Napoli|Naples]]-Reggio Calabria; di bagian Sisilia, menuju motorway Messina-Catania (A18) dan Messina-Palermo (A20) juga [[stasiun kereta api]] Messina yang baru (dibangun oleh [[Rete Ferroviaria Italiana]]).

Secara geografi, jembatan ini direncanakan menghubungkan [[Reggio Calabria]] dengan [[Messina, Italia|Messina]], kedua kota di tepi selat itu akan membentuk satu kota tunggal. Proyek urban ambisius ini dinamai ''Area Metropolitana integrata dello Stretto'' (''Wilayah Integrasi Metropolitan Selat'') atau ''Città dello Stretto'' (''Kota Selat''). DiantaraDi antara kontroversi mengenai pembangunan jembatan adalah penentangan keras terhadap pembentukan kota baru oleh berbagai grup nasionalis Sisilia.

Sebuah [[konsorsium]] pembangunan dipilih tahun 2005, dengan [[perkembangan|pembangunan]] yang dijadwalkan dimulai pada pertengahan kedua 2006. Penyelesaiannya diperkirakan memakan enam tahun, dengan biaya sebesar [[Euro|€]] 4.6 milyarmiliar.

[http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6043626.stm BBC NEWS | Europe | Italy drops Sicily bridge plans<!-- Bot generated title -->]</ref> Tanggal 15 April 2008 [[Silvio Berlusconi]] terpilih kembali sebagai perdana menteri Italia dan menyatakan memulai kembali proyek pembangunan jembatan ini. <ref>{{Cite web |url=http://www.theaustralian.news.com.au/story/0,25197,23545175-2703,00.html |title=Salinan arsip |access-date=2008-05-12 |archive-date=2008-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080906223156/http://www.theaustralian.news.com.au/story/0,25197,23545175-2703,00.html |dead-url=yes }}</ref>

Banyak orang menanyakan keutamaan jembatan ini, sejak beberapa kota di Sisilia berdiri tanpa pengairan,<ref>{{Cite web |url=http://www.waterconserve.info/articles/reader.asp?linkid=13659 |title=Salinan arsip |access-date=2008-05-12 |archive-date=2005-01-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20050131135353/http://www.waterconserve.info/articles/reader.asp?linkid=13659 |dead-url=yes }}</ref> dan menyatakan bahwa dana untuk jembatan dapat digunakan untuk hal lain.

Juga terdapat pihak yang mengklaim bahwa jembatan ini tidak akan berguna sepenuhnya, sejak ekonomi lokal menyiapkan perubahan bekas [[bandar udara]] [[Pakta Pertahanan Atlantik Utara|NATO]] lokal menjadi terminal komersial untuk mengekspor sayur-sayuran ke [[Eropa Utara]]. Secara alternatif, perubahan struktur yang lebih murah dianggap hemat (contohnya, jalur [[kapal feri|feri]] di [[Calabria]] dapat diakses oleh truk dengan mengemudi melalui jalan yang sangat sempit, yang merupakan kemacetan bagi pengangkutan).

Selat Messina adalah badan laut berbentuk corong yang menghubungkan [[Laut Ion]] di selatan dengan [[Laut Tirenia|Laut Tirrhenia]] di utara. Lebar selat ini bervariasi dari 16 &nbsp;km (antara Capo d'Alì di [[Sisilia]] dan [[Punta Pellaro]] di [[Calabria]]) hingga 3 &nbsp;km antara Capo Peloro di Sisilia dan Torre Cavallo di Calabria. Jarak itu memisahkan Pezzo dan Ganzirri; di titik itu, selat Messina hanya sedalam 72 m, sementara di tempat lain mencapai 2000 m.

Selat ini memiliki karakter tersendiri oleh arus kuat, dengan fenomena [[Fatamorgana|Fata Morgana]] yang sering terjadi telah menjadikannya penting dalam mitologi klasik Yunani. [[Homer]] menceritakan dua makhluk besar, [[Skilla|Scylla]] dan [[Kharibdis|Charybdis]], bersembunyi di sisi lain selat untuk menyerang kapal yang lewat.

[[Romawi Kuno|Bangsa Romawi]] mempertimbangkan pembangunan jembatan yang menghubungkan Calabria dan Sisilia dari perahu dan gentong. [[Karel yang Agung|Charlemagne]] mempertimbangkan penggabungan kedua sisi dengan beberapa jembatan. Ide ini dihidupkan oleh penjelajah Normandia [[Robert Guiscard]] pada abad ke-11 dan [[Ruggero II]] dari Sisilia dipada abad ke-13. Tahun [[1876]], [[Giuseppe Zanardelli]] menyatakan bahwa selat ini dapat dihubungkan dengan jembatan atau terowongan. Tahun [[1866]], menteri pekerjaan umum [[Stefano Jacini]] memberikan [[Alfredo Cottrau]], insinyur yang diakui dunia, tugas menggambar rencana jembatan antara Calabria dan Sisilia. Kemudian, tahun [[1870]], Navone datang dengan rencana terowongan didasarkan pada ide [[Napoleon Bonaparte|Napoleon]] terhadap terowongan di bawah [[Selat Inggris]]. Terowongan ini berawal di [[Contesse]] dan melewati Messina dan [[Ganzirri]] pada kedalaman 150 meter, menyeberang Selat menuju [[Punta Pezzo]] dan berakhir di [[Torre Cavallo]].

Sebuah penelitian geologi di wilayah Selat Messina diterbitkan tahun [[1909]] (historical Arch. Sicilian year XXXIV f.1,2) dan tahun [[1921]], penelitian [[terowongan bawah laut]] diberikan kepada [[Konferensi Geografi Florence]]. Sejumlah [[insinyur sipil]] [[angkutan rel|rel]] mempelajari kemungkinan jembatan suspensi tetapi belum berhasil. Ide ini dihidupkan tahun 1953 oleh pembangun jembatan [[David Steinman]] dengan rencana membangun jembatan yang melintasi Selat menggunakan menara setinggi 220 meter yang ditenggelamkan ke air sedalam 120 meter. Rentangan sepanjang 1.524 meter ini akan mencetak rekor dunia, mengalahkan rentang tengah [[Jembatan Golden Gate]] dengan 1.275 meter dan [[Jembatan Selat Mackinac]] 2.256 (direncanakan) dengan panjang total 2.988 meter. Struktur terencana ini akan membuat celah sepanjang 50 meter agar kapal mudah melewatinya. Struktur tersebut, dalam gaya Amerika, memiliki dua dek, dek bawahnya berisi dua jalur rel, dan tujuh meter di atasnya, dek jalan selebar 30 meter. Kabel utama berdiameter satu meter. Jembatan ini akan membutuhkan 12.000 pekerja dan ratusan milyarmiliar [[Lira Italia|lira]].

* [http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=117 Transcript] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060115194348/http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=117 |date=2006-01-15 }} of [[RAI]] broadcast ''Report'' about the bridge. {{languageicon|it|Italian}}

* Fabio Spadi (2001) [http://iclq.oxfordjournals.org/cgi/reprint/50/2/411 "The Bridge on the Strait of Messina: 'Lowering' the Right of Innocent Passage?"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070322172132/http://iclq.oxfordjournals.org/cgi/reprint/50/2/411 |date=2007-03-22 }} ''International and Comparative Law Quarterly'' 50: 411 ff.