Ubin nirgema: Perbedaan antara revisi

Teknologi ubin nirgema dikembangkan oleh [[Kriegsmarine]] dalam [[Perang Dunia II|Perang Dunia Kedua]], [[Daftar kode prosesor|diberi nama kode]] ''Alberich'' atasyang berasal dari nama [[Alberich|kurcaci tak terlihat dari Mitologi Jerman]]. Lapisan itu terdiri dari lembaran persegi sekitar {{Convert|1|m|ftin|abbr=on}} dan setebal {{Convert|4|mm|in|abbr=on}}, dengan deretan lubang dalam dua ukuran, dengan diameter {{Convert|4|mm|in|abbr=on}} dan {{Convert|2|mm|in|abbr=on}}.<ref name="Alberich_1Alberich_13">{{Cite web|url=http://www.uboataces.com/sonar-coating.shtml|title=Anti Sonar Coating|publisher=www.uboataces.com|access-date=17 December 2010}}</ref><ref name="Alberich_2">{{Cite web|url=http://www.uboatarchive.net/U-135INT.htm|title=C.B. 04051 (76); U 135; Interrogation of Survivors; November, 1943|publisher=uboatarchive.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20120614065012/http://www.uboatarchive.net/U-135INT.htm|archive-date=2012-06-14}}</ref><ref name="Alberich_3Alberich_32">{{Cite web|url=http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broadcastingNum=1160770,day=4,week=24,year=2010.html|title=When the hunter becomes the prey – The first furtive submarine|publisher=Arte|archive-url=https://web.archive.org/web/20100609085757/http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broadcastingNum=1160770,day=4,week=24,year=2010.html|archive-date=9 June 2010|access-date=17 December 2010}}</ref> Ubin ini diproduksi oleh [[IG Farben]] dari bahan yang dikenal dengan nama dagang "Oppanol" (pada dasarnya [[Polibutena|PIB]], lihat juga [[Karet butil|karet sintetis]]).<ref name="Alberich_1Alberich_13" /><ref name="Alberich_2" /><ref>{{Cite web|url=http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/OPPANOL|title=Oppanol – polyisobutenes|publisher=BASF – The Chemical Company|access-date=2013-06-10|archive-date=2013-09-20|archive-url=https://archive.today/20130920201732/http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/OPPANOL|dead-url=yes}}</ref> Bahannya tidak [[Homogenitas dan heterogenitas|homogen]] tetapi mengandung rongga udara, rongga inilah yang menurunkan pantulan [[Sonar|ASDIC]].<ref name="Alberich_4Alberich_43">Rösler, Eberhard. ''Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Band 2''. Bernard & Graefe Verlag. {{ISBN|3-86047-153-8}}.</ref> Lapisan mengurangi gema sebesar 15% dalam rentang 10 hingga 18 &nbsp;kHz.<ref name="Alberich_1Alberich_13" /> Rentang frekuensi ini cocok dengan rentang operasi sonar aktif ASDIC awal yang digunakan oleh Sekutu. ASDIC tipe 123, 123A, 144 dan 145 semuanya beroperasi dalam rentang 14 hingga 22 &nbsp;kHz.<ref name="Alberich_5">{{Cite web|url=http://jproc.ca/sari/asd_et1.html|title=ASDIC Equipment Types - Section A|publisher=Jerry Proc|archive-url=https://web.archive.org/web/20101217171921/http://jproc.ca/sari/asd_et1.html|archive-date=17 December 2010|access-date=17 December 2010}}</ref><ref name="Alberich_6">{{Cite web|url=http://jproc.ca/sari/asd_et2.html|title=ASDIC Equipment Types – Section B|publisher=Jerry Proc|archive-url=https://web.archive.org/web/20101217172243/http://jproc.ca/sari/asd_et2.html|archive-date=17 December 2010|access-date=17 December 2010}}</ref> Namun, degradasi pantulan gema ini tidak seragam di semua kedalaman menyelam karena gelembung udara ditekan oleh tekanan air.<ref name="Alberich_7">Eberhard Rossler. ''The U-Boat: The Evolution and Technical History of German Submarines''. Cassell. {{ISBN|0-304-36120-8}}{{Page needed}}</ref> Manfaat tambahan dari pelapisan ini adalah ia bertindak sebagai peredam suara, meredam suara mesin U-boat sendiri.<ref name="Alberich_1Alberich_13" />

Lapisan ini mengalami [[uji coba laut]] pertama pada tahun 1940, pada {{GS|U-11|1935|2}}, Tipe IIB.<ref name="Alberich_12Alberich_13">{{Cite web|url=http://www.uboataces.com/sonar-coating.shtml|title=Anti Sonar Coating|publisher=www.uboataces.com|access-date=17 December 2010}}</ref><ref name="Alberich_42Alberich_43">Rösler, Eberhard. ''Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Band 2''. Bernard & Graefe Verlag. {{ISBN|3-86047-153-8}}.</ref> {{GS|U-67|1940|2}}, Tipe IX, adalah U-boat operasional pertama dengan lapisan ini.<ref name="Alberich_22">{{Cite web|url=http://www.uboatarchive.net/U-135INT.htm|title=C.B. 04051 (76); U 135; Interrogation of Survivors; November, 1943|publisher=uboatarchive.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20120614065012/http://www.uboatarchive.net/U-135INT.htm|archive-date=2012-06-14}}</ref> Setelah patroli perang pertamanya, kapal itu masuk ke [[Wilhelmshaven]] mungkin sekitar bulan April 1941 di mana ia diberi lapisan ini. Lapisan menutupi menara komandan dan sisi U-boat, tetapi tidak hingga geladak. Pada 15 Mei 1941, ''U-67'' berada di [[Kiel]] melakukan tes di [[Laut Baltik]]. Selama bulan Juli, lapisan ini telah dilepas dari semua bagian kapal kecuali menara dan busur komandan. Percobaan lebih lanjut dan percobaan suara dibuat di [[Sabuk Kecil|Little Belt]] tetapi mereka mungkin tidak memuaskan, karena semua lapisan peredam kemudian dilepaskan.<ref name="Alberich_8">{{Cite web|url=http://www.uboatarchive.net/U-67INT.htm|title=O.N.I. 250 – G/Serial 16; Report on the interrogation of survivors from U-67 sunk on 16 July 1943|publisher=uboatarchive.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20101219054330/http://uboatarchive.net/U-67INT.htm|archive-date=19 December 2010|access-date=17 December 2010}}</ref> Masalah-masalah ditemukan sejak awal, ketika ditemukan bahwa [[Lem|perekat]] memiliki kekuatan yang tidak cukup untuk mengikat karet sintetis dengan [[Lambung kapal selam|lambung tekanan]] dan selubung.<ref name="Alberich_32">{{Cite web|url=http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broadcastingNum=1160770,day=4,week=24,year=2010.html|title=When the hunter becomes the prey – The first furtive submarine|publisher=Arte|archive-url=https://web.archive.org/web/20100609085757/http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broadcastingNum=1160770,day=4,week=24,year=2010.html|archive-date=9 June 2010|access-date=17 December 2010}}</ref><ref name="Alberich_42Alberich_43" /> Hal ini mengakibatkan lembaran menjadi longgar dan menciptakan turbulensi di dalam air, membuatnya lebih mudah terdeteksi.<ref name="Alberich_9">Williamson, Gordon. ''Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II''. Osprey Publishing; First Edition (2005). {{ISBN|1-84176-872-3}}.</ref> Selain itu, pelapisan ditemukan sangat mengurangi kecepatan kapal.<ref name="Alberich_22" /><ref name="Alberich_10">{{Cite web|url=http://www.uboatarchive.net/U-574INT.htm|title=Report of interrogation of survivors of U 574, a 500-ton U-boat, sunk at about 0425 on 19th December, 1941, in position 38° 15' N. and 17° 16' W.|publisher=uboatarchive.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20101218162125/http://uboatarchive.net/U-574INT.htm|archive-date=18 December 2010|access-date=17 December 2010}}</ref>

Tidak sampai akhir 1944 bahwa masalah dengan perekat sebagian besar diselesaikan. Pelapisan membutuhkan perekat khusus dan aplikasi yang cermat. Butuh beberapa ribu jam untuk mengelem dan memakukelingmemaku keling U-boat.<ref name="Alberich_14">McCartney, Innes.''Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel''. Periscope Publishing Ltd (2002). {{ISBN|1-904381-04-9}}.{{Page needed|date=August 2019}}</ref> U-boat pertama yang menguji perekat baru adalah {{GS|U-480||2}} Tipe VIIC.<ref name="Alberich_13">{{Cite web|url=http://www.uboataces.com/sonar-coating.shtml|title=Anti Sonar Coating|publisher=www.uboataces.com|access-date=17 December 2010}}</ref><ref name="Alberich_43">Rösler, Eberhard. ''Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Band 2''. Bernard & Graefe Verlag. {{ISBN|3-86047-153-8}}.</ref> Dengan hasil yang baik dengan perekat baru, [[Oberkommando der Kriegsmarine|Oberkommando der Marine]] bermaksud bahwa itu akan banyak digunakan pada Tipe-U XXI dan Tipe XXII yang baru. Namun, perang berakhir sebelum bisa digunakan dalam skala besar.<ref name="Alberich_43" /> Akhirnya hanya satu [[Ketik XXIII|Tipe]] operasional [[Ketik XXIII|XXIII]], {{GS|U-4709||2}}, dilapisi dengan ubin nirgema.<ref name="Alberich_13" /> U-boat dengan pelapis ubin nirgema meliputi: {{GS|U-11|1935|2}}, {{GS|U-480||2}}, {{GS|U-485||2}} {{GS|U-486||2}}, {{GS|U-1105||2}}, {{GS|U-1106||2}}, {{GS|U-1107||2}}, {{GS|U-1304||2}}, {{GS|U-1306||2}}, {{GS|U-1308||2}} {{GS|U-1306||2}}, {{GS|U-1308||2}}, {{GS|U-4704||2}}, {{GS|U-4708||2}} dan {{GS|U-4709||2}}.<ref name="Alberich_13" /><ref name="Alberich_11">Wynn, Kenneth G. ''U-Boat Operations of the Second World War: Career Histories, U1-U510''. Naval Institute Press (1998). {{ISBN|1-55750-860-7}}.</ref><ref name="Alberich_13" /><ref name="Alberich_122">{{Cite web|url=http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/electronica/antisonar/antisonar.htm|title=Recubrimiento Anti-Sonar|publisher=u-historia.com|access-date=17 December 2010}}</ref>

Setelah perang, teknologi ituini tidak digunakan lagi sampai tahun 1970-an ketika [[Uni Soviet]] mulai melapisi kapal selamnya dengan ubin [[karet]]. Ubin ini pada awalnya cenderung mudah jatuhterlepas, tetapi ketika teknologinya menjadi matang, jelas bahwa ubin memiliki efek dramatis dalam mengurangi [[Tanda tangan akustik|tanda akustik]] kapal selam. Ubin Rusia modern sekitar 100 &nbsp;mm tebalnya, dan tampaknya mengurangi tanda akustik kelas Akula antara 10 dan 20 [[desibel]], (yaitu 10% hingga 1% dari tanda akustik aslinya).