Oost-Java Stoomtram Maatschappij: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Wilayah Surabaya: Menghapus WOK–KRK pada bagian periode kedua, karena sudah tertulis pada periode pertama, supaya tidak membingungkan. Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
k clean up, removed stub tag |
||
| (12 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 27:
Pada tanggal 14 Mei 1890, OJS membuka stasiun baru di [[Wonokromo, Surabaya]], yakni [[Stasiun Wonokromo Kota|Stasiun Wonokromo OJS]] atau Wonokromo Kota (''jangan dikelirukan dengan [[Stasiun Wonokromo]] milik [[Staatsspoorwegen]]'').<ref>{{Cite book|title=Soerabaia tempo doeloe|last=Widodo|first=Dukut Imam|publisher=Dinas Pariwisata, Kota Surabaya|year=2002|isbn=|location=Surabaya|pages=419}}</ref> Hal ini membuat trem di Surabaya semakin semarak dan banyak warga yang bepergian dengan trem karena tarifnya relatif murah. Interaksi antarmoda antara SS dan OJS cukup memuaskan.
Pada tahun 1911, OJS memperluas jaringannya hingga hampir seluruh Kota Surabaya terhubung dengan jalur kereta api. OJS memperkenalkan [[trem listrik]] tepat saat panjang lintasnya mencapai 36
Trem ini mulai dilaksanakan operasinya pada tanggal 15 Mei 1923.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/80717765|title=Ekonomi Surabaya pada masa kolonial, 1830-1930|last=1966-|first=Nasution,|date=2006|publisher=Pustaka Intelektual|isbn=9792506802|location=Surabaya|oclc=80717765}}</ref> Jalur utamanya juga dirombak total; jalur yang sebelumnya melewati tepian Kali Mas akhirnya dialihkan melalui tengah kota, melewati Pasar Turi dan Sawahan serta mengikuti jalan protokol tengah kota, yaitu Jalan [[Diponegoro|Pangeran Diponegoro]]. Trase lama dicabut hanya sampai Stasiun Groedo saja. Lintas lainnya adalah Simpang–Wonokromo Kota, Simpang–Gubeng, Tunjungan–Sawahan, serta Simpang–Kalimas.
Baris 49:
|-
| rowspan="2" | [[Jalur kereta api Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan|Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan]]
| SF Kapettengan (SF Sentanen Lor)/Mojokerto Kali–Mojoagung
| Gouvernments Besluit 11 Mei 1887 No. 8/c
|▼
| 1 Oktober 1889
| 17
Baris 56:
|-
| Mojokerto Kali-Wates
| Gouvernments Besluit 25 Mei 1909 No. 37
|▼
| 1 April 1909
| 3
Baris 63:
| [[Jalur kereta api Gemekan-Ngoro|Gemekan-Ngoro]]
| Mojoagung–Ngoro
| Gouvernments Besluit 11 Mei 1887 No. 8/c
| 1 Januari 1890
| 17
Baris 70:
| [[Jalur kereta api Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan#Percabangan menuju Dinoyo|Gemekan-Dinoyo]]
| Gemekan-Dinoyo
| Gouvernments Besluit 31 Mei 1890 No. 7
| 5 Maret 1892
| 8
Baris 93:
!Jalur
!Segmentasi lintas
!Legalitas pembangunan
!Tanggal peresmian
!Keterangan
|-
| rowspan="
|Ujung–Fort Prins Hendrik
| rowspan="7" | Gouvernments Besluit van 24 October 1886 No. 2/c
|10 Desember 1889
| rowspan="6" |
Dalam peta 1905, tergambar bahwa jalur ini melewati tepian [[Kali Mas]] Surabaya. Sebagian trase dibongkar bersamaan dengan relokasi jalur dari tepian Kalimas ke tengah kota dan peresmian trem listrik (kecuali ke arah Groedo masih dipertahankan hingga masa pendudukan Jepang)
|-
|Fort Prins Hendrik–Staatsspoorweg-Station (Surabaya Kota)
Baris 118 ⟶ 120:
|Wonokromo Kota–Sepanjang OJS
|27 September 1890
▲|
|-
|Sepanjang OJS–Krian
| Gouvernments Besluit 19 October 1895 No. 6
|14 Februari 1898
▲|
|-
|Regentstraat–Pasarturi–Wonokromo
|Art. 2 Gouvernments Besluit 6 Januari 1913 No. 33
|Jalur ini dibangun sebagai realisasi relokasi jalur yang semula terletak di tepian Kali Mas
|}
Baris 129 ⟶ 138:
! Jalur
! Segmentasi lintas
! Legalitas pembangunan
! Tanggal peresmian
! Panjang lintas (km)
! Keterangan
▲| rowspan="9" |[[Jalur trem lintas Surabaya|Trem listrik Surabaya]]
| rowspan="9" |Sejumlah jalur trem merupakan jalur ganda▼
▲| 2 Maret 1916
| Regentstraat–Tanjung Perak
| rowspan="6" | Gouvernments Besluit 25 November 1915 No. 56
| 1 Agustus 1920
| 16
|-
| Wonokromo–Willemsplein
Baris 194 ⟶ 192:
{{Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda}}
[[Kategori:Perusahaan kereta api Hindia Belanda]]
| |||