Antonov An-30: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi '{|{{Infobox Aircraft Begin |name = An-30 |image = File:An-30 - RA-26226.jpg |caption = }}{{Infobox Aircraft Type |type = Kartografi udara |manufacturer = A...' |
k →Bibliografi: pembersihan kosmetika dasar |
||
| (16 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 21:
|}
'''[[Antonov]] An-30''' ([[Kode NATO]]: '''Clank'''), adalah pengembangan dari [[Antonov An-24|An-24]] [[turboprop|bermesin turboprop]] sayap tinggi (high wing) yang dirancang untuk [[kartografi]] udara.
== Pengembangan ==
Versi [[survei udara]] pertama dari [[Antonov An-24]] dirancang oleh biro desain [[Beriev]] dan diberi nama '''An-24FK'''.
== Rancangan ==
[[Berkas:Lukaviatrans Antonov An-30.jpg|jmpl|ka|[[Lukaviatrans]] An-30A]]
Antonov An-30 adalah pengembangan dari An-24 yang dilengkapi dengan lambung baru di depan frame 11. Hidung bagian lambung diberi kaca secara ekstensif, mirip dengan [[Boeing B-29]]. Yang diletakkan di bagian hidung yang baru adalah navigator dan perlengkapan navigasi presisi, termasuk tropong optik untuk memastikan akurasi fotografi udara.<ref name='p73' /> Untuk memastikan penerbangan survey yang akurat dan dapat diulang-ulang, perlengkapan standard bagi An-30 termasuk perlengkapan kendali komputer untuk jalur penerbangan.<ref name=obs>{{Cite book|author= Green, W|title= The Observer's Book of Aircraft (25th ed.)|publisher= Frederick Warne & Co|year= 1976|isbn= 0-7232-1553-7}}</ref> Perlengkapan tambahan ini menggantikan radar. Penempatan perlengkapan navigasi baru membutuhkan pada dek penerbangan dimana dinaikkan sebanyak 41 cm dibandingkan dengan An-24,<ref name='p73' /> memberikan pesawat tampilan khusus yang lain, sebuah punuk yang berisi kokpit mirip dengan [[Boeing 747]].
Operator radio dan teknisi duduk di belakang kabin pertama di bawah dek penerbangan. Perlengkapan misi terletak di belakang lagi, di dalam sebuah kabin yang dilengkapi dengan lima jendela kamar di lantai. Setiap jendela kamera dapat ditutup untuk melindungi panel kaca. Penutup terletak di sirip khusus di bagian bawah lambung. Pada tugas fotografi udara normal, empat atau lima kamera dibawa. Tiga kamera diletakkan secara vertikal, ditujukan untuk kebutuhan pemetaan. Dua kamera yang lain diletakkan pada sudut 28° pada setiap sisi pesawat, untuk fotografi miring. Kompartemen lambung yang sama menampung ruang kerja bagi dua operator kamera dan tempat istirahat awak pesawat.<ref name ='p74'>Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 74.</ref>
Kamera pesawat dapat digunakan pada ketinggian antara 2.000 hingga 7.000 m (6.500 hingga 23.000 ft) dan skala dari hasil fotografi antara 1:200.000 hingga 1:15.000.000.<ref name='p75' /> Pesawat dipasok dengan empat hingga lima kamera.
An-30 Ditenagai dengan dua mesin turboprop [[Ivchenko]] AI-24VT.<ref name='p75' />
== Sejarah operasional ==
Karena penggunaan utamanya sebagai pesawat survey, pesawat ini juga digunakan di Bulgaria, Republik Ceko, Romania, Rusia dan Ukraina untuk pelakukan pemantauan udara melalui [[perjanjian langit terbuka]].
An-30 juga digunakan sebagai pesawat pengendali cuaca dengan nama '''An-30M'''. Beberapa dilengkapi dengan tangki yang menampung [[karbondioksida]] beku yang akan dilepas ke udara untuk membentuk awan hujan buatan. An-30 ini dibuat untuk mencegah terjadinya badai es yang merusak tanaman pangan dan juga untuk menjaga cuaca tetap baik untuk, sebagai contoh, peluncuran pesawat baru, parade penting seperti pada tanggal 1 Mei dan perayaan ulang tahun [[Moskow]] ke 850 pada September 1997.<ref name = "brasseys">{{cite book|editor = M J H Taylor|title = Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition|year = 1999|publisher = Brassey's|isbn = 1-85753-245-7 }}</ref>
Antara tahun 1971 dan 1980 total 115 pesawat dibangun dan 23 diantaranya dijual ke luar negeri ke Afghanistan, Bulgaria, China, Kuba, Cekoslovakia, Mongolia dan Vietnam.
Pesawat jenis ini berhasil memetakan Afghanistan secara lengkap pada tahun 1982, dengan satu pesawat dtembak jatuh saat digunakan, dan pesawat milik Kuba digunakan dalam operasi di Angola pada tahun 1987.
== Kecelakaan ==
Pada 23 Mei 2012 Russian Open Skies Antonov-30 terbakar saat melakukan pendaratan darurat di sebuah bandara di luar kota, Caslav, Ceko. Berdasarkan laporan yang tidak dapat dipastikan, kecelakaan terjadi karena awak pesawat gagal menurunkan roda pendaratan. Tujuh penumpang cedera, dari 14 warga negara rusia dan 9 Ceko di dalam pesawat.<ref>{{Cite web |url=http://english.ruvr.ru/2012_05_23/75706568/ |title=Salinan arsip |access-date=2013-03-03 |archive-date=2012-06-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120621015341/http://english.ruvr.ru/2012_05_23/75706568/ |dead-url=yes }}</ref>
Laporan awal menyebutkan 19 orang cedera namun telah dihapus karena terbukti tidak akurat.
== Varian ==
;An-24FK
:Prototip tunggal yang diubah dari sebuah An-24B dengan sebuah stasiun navigasi dalam sebuah hidung yang secara ekstensif merupakan kaca dan kokpit yang dinaikkan untuk memberikan tempat bagi perlengkapan misi.
;An-30A
:Versi yang dirancang untuk penerbangan sipil. 65 dikirimkan kepada Kementeian Penerbangn Sipil Soviet, 6 kepada organisasi sipil Soviet lainnya. 18 An-30A dibangun untuk ekspor,7 diantaranya dikirim ke China.<ref name ='p77'>Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 77.</ref>
;An-30B
:Versi yang dirancang bagi Angkatan Udara Soviet. 26 dibangun. Perbedaan terbesar dari An-30A adalah pelengkapan penerbangannya. Sebagian besar An-30Bs dilengkapi dengan dispenser ''chaff/flare''.<ref name ='p80'>Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 80.</ref>
;An-30D ''Sibiryak''
:Versi jarak jauh dari An-30A dengan tambahan kapasitas bahan bakar, dikembangkan pada tahun 1990. 5 pesawat diubah ke dalam versi An-30D. Semuanya berbasis di lapangan terbang [[Myachkovo]] di dekat [[Moscow]]. Varian ini digunakan untuk pemantauan es, perikanan, dan sebagai pesawat terbang angkut. Pesawat ini dilengkapi dengan penambahan perlengkapan komunikasi, termasuk sistem data-lnk. Operasi penyelamatan juga dapat dilakukan di pesawat ini.<ref name ='p83'>Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 83.</ref>
;An-30FG
:Pesawat An-30 satu-satunya yang dimiliki [[Republik Ceko]], yang dilengkapi dengan radar cuaca udara buatan barat.<ref name='p83' />
;An-30M ''Meteozashchita''
:Versi untuk penelitian cuaca. Pesawat dapat menyemprotkan es kering ke atmosfer untuk keperluan pengendalian cuaca. Es kering ini disimpan di dalam 8 kontainer yang masing-masing memiliki berat 130 kg menggantikan perlengkapan fotografi.
;An-30R
:sebuah versi produksi dari An-30 CCCP-30055/RA-30055(c/n1101) yang diubah menjadi pesawat pengamatan NuBiKa, dengan perlengkapan peneliti contoh udara di bawah lambung depan, dan sensor lain untuk pengamatan sisa dari pengeluaran senjata nuklir, biologi, dan kimia. Pesawat kedua, 30080, dibeli oleh VVS, dibedakan karena hanya memiliki satu tabung pengambil contoh udara dan tambahan tempat untuk menjatuhkan bom cahaya di pilon kanan. An-30R RA-30055 digunakan untuk pengamatan asap dari reaktor nuklir no.4 [[Bencana Chernobyl|Chernobyl]], dan menjadi radioaktif permanen akibat aktivitas ini, dan kemudian ditarik dari operasional.
== Operator ==
[[Berkas:Antonov An-30.JPG|jmpl|An-30 Angkatan Udara Bulgaria]]
[[Berkas:An30.jpg|jmpl|An-30]]
=== Operator Militer ===
;{{BUL}}
* [[Angkatan Udara Bulgaria]]
;{{ROM}}
* [[Angkatan Udara Rumania]] – 3 dioperasikan sejak tahun 1976; saat ini 2<ref>Marnix Sap, Carlo Brummer: ''Fortele Aeriene Romane'' in: Lotnictwo Nr. 4/2010, p.39 {{pl icon}}</ref>
=== Mantan Operator Militer ===
;{{AFG}}
* [[Angkatan Udara Afghanistan]] menerima sebuah An-30 tahun 1985.
;{{CUB}}
* [[Angkatan Udara Kuba]]
;{{CZE}}
* [[Angkatan Udara Ceko]] memensiunkan An-30 mereka tahun 2003.
;{{CZS}}
* [[Angkatan Udara Cekoslovakia]]
;{{MNG}}
* [[Angkatan Udara Mongolia]]
;{{PRC}}
* [[Angkatan Udara China]]
;{{RUS}}
* [[Angkatan Udara Rusia]]
;{{USSR}}
* [[Angkatan Udara Uni Soviet]]
;{{UKR}}
* [[Angkatan Udara Ukraina]]
;{{VIE}}
* [[Angkatan Udara Vietnam]]
=== Operator sipil ===
Pada bulan Agustus 2006 total 30 pesawat Antonov An-30 masih melayani maskapai penerbangan:<ref>[[Flight International]], 3–9 October 2006</ref>
;{{PRC}}
* [[Administrasi Penerbangan Sipil China]] mengoperasikan 1 pesawat.
;{{MGL}}
* [[MIAT Mongolian Airlines]] 1.
;{{RUS}}
* [[Moskovia Airlines]] 1.
* [[Lukiaviatrans]] 5.
* [[Myachkovo Air Services]] 4.
* [[Novosibirsk Air Enterprise]] 3.
* [[Polet Airlines]] 3.
* [[Practical Geodinamics Center]] 3.
;{{UKR}}
* [[ARP 410 Airlines]] 2.
* [[Ukraine National Airlines]] 6.
;{{VIE}}
* [[Vietnam Air Service Company]] 1.
;{{SUD}}
Satu AN-30A-100 dioperasikan di [[Sudan]]
== Spesifikasi (An-30) ==
{{Aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
<!-- please answer the following questions -->
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=prop
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses).
If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For instructions on using|more general=,|more performance=,|power original=, and|thrust original= see [[Template talk:Aircraft specifications]]. To add a new line, end the old one with a right parenthesis ")" and start a new, fully formatted line beginning with * -->
|ref=Jane's All The World's Aircraft 1988–89<ref name="janes">{{cite book
|editor = J W R Taylor
|title = Jane's All The World's Aircraft,1988–89
|url = https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_j1y2
|year = 1988
|publisher = Jane's Information Group
|isbn =0-7106-0867-5
}}</ref>
|crew=7
|capacity=
|length main= 24.26 m
|length alt= 79 ft 7 in
|span main= 29.20 m
|span alt= 95 ft 9½ in
|height main= 8.32 m
|height alt= 27 ft 3½ in
|area main= 75 m²
|area alt= 807 ft²
|aspect ratio=11.4:1
|airfoil=
|empty weight main= 15,590 kg
|empty weight alt= 34,370 lb
|loaded weight main=
|loaded weight alt=
|useful load main=
|useful load alt=
|max takeoff weight main= 23,000kg
|max takeoff weight alt= 50,706lb
|more general=
|engine (prop)= ZMKB Progress AI-24T
|type of prop= turboprop
|number of props=2
|power main= 2,103 kW
|power alt= 2,803 ehp
|power original=
|max speed main= 540 km/h
|max speed alt= 291 knots, 335 mph
|cruise speed main= 430 km/h
|cruise speed alt= 232 knots, 267 mph
|stall speed main=
|stall speed alt=
|never exceed speed main=
|never exceed speed alt=
|range main= 2,630 km
|range alt= 1,420 nm, 1,634 mi
|more range= (with no reserves)
|ceiling main= 8,300m
|ceiling alt= 27,230 ft
|climb rate main=
|climb rate alt=
|loading main=
|loading alt=
|thrust/weight=
|power/mass main=
|power/mass alt=
|more performance=
|armament=
|avionics= 5 titik untuk kamera besar. Perlengkapan survei lainnya dapat dipasang.
}}
== Lihat juga ==
Baris 55 ⟶ 224:
{{Antonov aircraft}}
[[
[[Kategori:Pesawat terbang bermesin turboprop]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap tinggi]]
| |||