Sistem transmisi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k menambahkan komponen utama pada transmisi otomatis agar memudahkan pembaca yang belajar memahami setiap komponen utama dari transmisi, karena komponen utama pada transmisi manual berbeda dengan transmisi otomatis Tag: kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan VisualEditor |
→Komponen utama transmisi otomatis: menghapus istilah asing |
||
| (9 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
[[Berkas:Transverse engine layout.png|jmpl|Typical layout of transverse engine with manual transmission / transaxle and front wheel drive]]
[[Berkas:Alfa Transaxle.jpg|jmpl|Alfa Romeo rear transaxle]]
'''Sistem transmisi''', dalam [[otomotif]], adalah sistem yang berfungsi untuk konversi [[torsi]] dan [[kecepatan]] (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke [
== Sistem Transmisi ==
Baris 43:
* Counter gear, terdiri dari beberapa gear yang memiliki jumlah gigi yang berbeda sehingga bisa mengubah output kecepatan dan torsi mesin. Counter gear menjadi satu kesatuan dan terletak didalam transmisi manual.
* [[
* Transmisi, dikenal juga dengan [[persneling]] atau bahasa mekanik lain adalah gear box.
* Input shaft. meneruskan putaran dari kopling menuju gigi percepatan. Input shaft juga tepisahkan dengan output shaft dan hanya bisa terhubung oleh sycronizer ring dan counter gear
Baris 50:
== Komponen utama transmisi otomatis ==
*
* HCU (Hydrolic Control Unit), bekerja dengan mengatur saluran fluida untuk mendorong piston dari brake dan clutch serta menjalankan lock up clutch.
* ECU AT ( Electronic Control Unit Automatic Transmision), mengelola data yang disampaikan oleh sensor-sensor serta mengatur setiap aktuator agar bekerja dengan tepat. Di dalamnya terdapat solenoid bertugas menutup dan membuka saluran fluida.
* Sensor-sensor, Ini terdiri dari sensor putaran input, sensor putaran output, sensor suhu fluida, sensor RPM, dan sensor trothel.
* Planeatry gear unit, Pada CVT planetary gear unit dipasangkan agar memungkinkan kendaraan bisa berjalan mundur. Namun pada Automatic Transmision (AT) planetary gear unit tidak hanya berguna untuk agar kendaraan bisa berjalan mundur, namun juga untuk mengubah rasio gigi agar bisa didapatkan torsi dan kecepatan kendaraan yang sesuai.
* Primary dan Secondery Puley. Pada CVT puley berfungsi layaknya planetary gear unit pada AT, yakni mengubah rasio gigi agar bisa didapatkan kecepatan dan torsi yang sesuai, namun untuk mundur pada transmisi CVT tetap dibutuhkan planetary gear unit.
== Lihat pula ==
* [[Drive aksesori]]
* [https://www.ommobil.com/2022/07/komponen-utama-sistem-transmisi-manual.html Komponen utama sistem transmisi]▼
== Pranala luar ==
* [https://www.ommobil.com/2022/06/Automatic-Transmission-Components-And-unctions.html Komponen dan cara kerja transmisi otomatis]▼
▲* [https://www.ommobil.com/2022/07/komponen-utama-sistem-transmisi-manual.html Komponen
▲* [https://www.ommobil.com/2022/06/Automatic-Transmission-Components-And-unctions.html Transmisi otomatis]: Komponen
{{commons category|Transmissions}}
| |||