Wikipedia

Embraer E-Jets: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Ananta Kharismadi (bicara | kontrib)
1.380 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
k pembersihan kosmetika dasar, removed stub tag
 
(34 revisi perantara oleh 19 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name= E-Jet family
|image= Image:Embraer take-off175 (Air Canada) 091.jpg
|caption= [[Air Canada]] E-175 meninggalkan [[Bandar Udara Internasional Montréal-Pierre Elliott Trudeau]]
|type= [[Pesawat Penumpangpenumpang regional]]
|national origin = [[BrazilBrasil]]
|manufacturer= [[Embraer]]
|designer=
Baris 10:
|introduced= Maret 2004, [[LOT Polish Airlines]]
|retired=
|status= Aktif diproduksi
|primary user= [[Republic Airways Holdings|Republic Airways]]
|more users= [[AirJetBlue CanadaAirways]]<br> [[JetBlueAir AirwaysCanada]] <br/>[[Compass Airlines]]<!--limited to three "more users" total; please separate with <br/>-->
|produced= 2001-sekarang
|number built=6821.041 (Oktober30 2010Juni 2014) <ref name ="Embraer"/><ref>http://www.airfleets.net/exploit/production-e170.htm</ref><ref>http://www.airfleets.net/exploit/production-e190.htm</ref>
|unit cost=[[US$]]28.5–40.0 juta (2010)
|variants with their own articles= [[Embraer Lineage 1000]]
Baris 22:
|accessdate=2010-10-27
|title=Embraer: E-Jet sales success spurred deployment hiccups-22/05/2007-Washington DC-Flight International
}}</ref> Pada 30 September 2010, masih terdapat sisa pesanan pasti 245 pesawat E-Jets dan 747 opsi.<ref name="Embraer">{{cite web | title = Embraer in Numbers | publisher = Embraer | date = 2009-05-12 | url = http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf | accessdate = 2009-05-12 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20100215103555/http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf | archivedate = 2010-02-15 | dead-url = no }}</ref><ref>http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_106-Embraer_3Q10_backlog-Ins-VPF-I-10-rev1.pdf</ref> Perusahaan pembangun melaporkan bahwa 671 unit telah dikirim hingga 30 September 2010, dan diprediksi pada akhir tahun 2016, lebih dari 1.100 unit akan dikirimkan.<ref>[[Aviation Week & Space Technology]], 29 October 2007 issue, p. 66.</ref>
 
== Rancangan dan pengembangan ==
 
[[ImageBerkas:Airnorth - E170.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Interior dari sebuah Embraer E-170]]
[[FileBerkas:Azul Embraer 195 10 2009 VCP 7704.JPG|thumbjmpl|leftkiri|[[Azul Brazilian Airlines]] E-195 di [[Bandar Udara Internasional Campinas]]]]
 
Barisan Embraer E-Jets terdiri dari dua varian keluarga komersial utama dan sebuah varian [[Pesawat penumpang sipil|pesawat jet bisnis]]. E-170 dan E-175 yang lebih kecil menjadi pesawat model utama, dengan E-190 dan E-195 yang menjadi versi perpanjangan, dengan perbedaan [[mesin jet]], [[sayap]] yang lebih besar, dan perbedaan struktur roda pendarat. 170 dan 175 berbagi 95% kemiripan, begitu juga dengan 190 dan 195. Dua keluarga ersebut berbagi kemiripan hampir 89%, dengan ptotngan lambung yang mirip dan sistem avionik, yang dilengkapi dengan Sistem Instrumen Penerbangan Elektronik [[Honeywell]] Primus Epic.
 
Meskipun secara umum dinyatakan dalam singkatan huruf "E" yang sederhana, pesawat ini secara teknik masih merupakan Embraer Regional Jets ("ERJ").<ref>{{cite web| title =Embraer 170/175/190/195 Aircraft Data| publisher = Airliners.net| url =http://www.airliners.net/info/stats.main?id=406| accessdate =2006-07-17 }}</ref> Embraer mengganti singkatan ERJ dalam promosinya pada awal masa produksi. E-190/195 adalah seri pesawat yang memiliki kapasitas mirip dengan versi awal dari [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]] dan [[Boeing 737]], yang selalu disebut sebagai pesawat penumpang utama. Embraer mengembangan rancangan inovatif "double-bubble" untuk pesawat jet penumpang komersialnya yang menyediakan ruang kepala untuk berdiri. Embraer E-Jets menggunakan kursi empat kolom.
 
Pengguna pertama untuk pesawat ini adalah perusahaan PerancisPrancis [[Régional Compagnie Aérienne Européenne]] dengan sepuluh pesanan dan lima opsi untuk E-170, dan perusahaan Swiss [[Crossair]] dengan sebuah pesanan untuk 30 E-170 dan 30 E-190.<ref>[{{Cite web |url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRERJ170.htm |title=Embraer ERJ-170] |access-date=2010-12-02 |archive-date=2010-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100203181350/http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRERJ170.htm |dead-url=yes }}</ref> Pesanan tunggal terbesar untuk semua jenis E-Jets datang dari [[JetBlue Airways|JetBlue]] dengan 10 pesanan untuk E-190, dan opsi untuk 100 lebih.<ref>{{cite press release| title = JetBlue orders 100 Embraer 190 Aircraft | publisher = JetBlue| date = 2003-06-10| url = http://investor.jetblue.com/ireye/ir_site.zhtml?ticker=jblu&script=410&layout=-6&item_id=420630| accessdate = 2006-07-17}}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> JetBlue membuat rekor untuk penerbangan terjauh dari keluarga E190 pada 6 November 2008, ketika pesawat N239JB membaut sebuah penerbangan non-stop dari [[Anchorage, Alaska]] ([[Bandar Udara Internasional Ted Stevens Anchorage|ANC]]) menuju [[Buffalo, New York]] ([[Bandar Udara Internasional Buffalo Niagara|BUF]]), dengan jarak tempuh {{convert|2694|nmi|km|0|abbr=on}}. Ini merupakan pesawat kosong dalam sebuah penerbangan tanpa pendapatan, pesawat ini akan kembali ke JFK setelah layanan charter selama dua bulan dengan kandidat [[Wakil Presiden Amerika Serikat|Wakil Presiden]] [[Sarah Palin]].<ref>[http://www.usatoday.com/travel/flights/2008-11-07-jetblue-e190-record_N.htm JetBlue sets world record]</ref>
 
== Varian ==
 
=== E-170 dan 175 ===
{{fixbunching|beg}}
[[FileBerkas:Albury Airport 9.jpg|thumbjmpl|rightka|[[Virgin Blue]] E-170]]
{{fixbunching|mid}}
[[ImageBerkas:Embraer175-01.jpg|rightka|thumbjmpl|Embraer E-175, dalam warna demonstrasi perusahaan, di [[Bandar Udara Internasional Ottawa Macdonald-Cartier|Bandar Udara Internasional Ottawa]]]]
{{fixbunching|mid}}
[[FileBerkas:Embraer 190.jpg|rightka|thumbjmpl|Peluncuran Embraer 190 di pabrik [[Embraer]] [[São José dos Campos]] pada 9 Februari 2004]]
{{fixbunching|mid}}
[[ImageBerkas:Flybe Embraer 195 (G-manFBEH) @ MAN, July 2007.jpg|rightka|thumbjmpl|[[Flybe]] E-195]]
{{fixbunching|end}}
 
Keluarga E-170/E-175 adalah versi yang lebih kecil dari dua keluarga E-Jet. E-170 dan E-175 secara langsung bersaing dengan [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-700]] dan [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-900]]. Mereka juga secara tidak langsung bersaing dengan pesawat turboprop [[de Havilland Canada Dash 8|Bombardier Q400]]. Pesawat ini juga akan menggantikan segmen pasar dari pesawat yang lebih awal seperti [[BAe 146]] dan [[Fokker 70]]. 170 dan 175 ditenagai oleh mesin [[GE Aviation|GE]] [[General_Electric_CF34General Electric CF34|CF34-8E]] dengan daya dorong masing-masing sebesar 14.200 &nbsp;lbf (62,28&nbsp;kN).
 
Embraer 170 adalah versi produksi pertama. Prototipnya diluncurkan pada 29 Oktober 2001, dengan penerbangan perdana 119 hari kemudian pada 19 Februari. Pesawat ini ditunjukkan ke masyarakat pada bulan Mei 2002 di konvensi Asosiasi Maskapai Region Eropa. Setelah respon positif dari komunitas maskapai, Embraer meluncurkan E-175. Penerbangan perdanan dari versi perpanjangan E-175 dilakukan pada bulan Juni 2003 .<ref name="Embraer 170 Commercial Jetliner">[http://www.aerospace-technology.com/projects/embraer_170// Embraer 170 Commercial Jetliner]</ref>. Sertifikasi tipe untuk 170 diperoleh setelah hampir 2 tahun debut publiknya; pengiriman pesawat E170 pertama kepada pengguna perdana [[LOT Polish Airlines]] terjadi pada Maret 2004.<ref>[{{Cite web |url=http://www.shephard.co.uk/news/3907/ |title=600th production E-Jet delivered to LOT] |access-date=2010-12-02 |archive-date=2011-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110929104326/http://www.shephard.co.uk/news/3907/ |dead-url=yes }}</ref>. E-175 pertama dikirimkan kepada Air Canada dan memasuki layanan pada bulan Juli 2005.<ref>[http://www.aerospace-technology.com/projects/embraer_170// name="Embraer 170 Commercial Jetliner]<"/ref>
 
=== E-190 and 195 ===
 
Keluarga E-190/195 adalah versi perpanjangan dari keluarga E-170/175 dengan sayap yang lebih besar dan baru, dan mesin baru, GE CF34-10E, dengan daya dorong 18.500&nbsp;lbf (82,30&nbsp;kN). Pesawat ini bersaing dengan [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-1000]]. Sebagai tambahan, karena berada dalam bentang 100-kursi, pesawat ini berkompetisi juga dengan pesawat jet utama yang lebih kecil seperti [[Boeing]] [[Boeing 717|717-200]], [[Boeing 737|737-500/-600]], [[Airbus]] [[Airbus A320#A318|A318]], dan [[Bombardier CSeries]] yang akan datang.
 
Penerbangan perdana dari E-190 dilakukan pada bulan Maret 2004, dengan penerbangan perdanan dari E-195 pada bulan Desember tahun yang sama. Pengguna pertama dari E-190 adalam [[maskapai penerbangan bertarif rendah]] dari [[New York City|New York]] [[JetBlue Airways|JetBlue]] dengan 100 pesanan dan 100 opsi. Maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa [[Flybe]] menjadi pengguna pertama dari E-195 dengan 14 pesanan dan 12 opsi.<ref name = "FlybeFleet">{{cite web| url = http://www.flybe.com/vacancies/pilots_fleet.htm|title = About our fleet|accessdate = 2008-05-23|last = Flybe| authorlink = |year = 2007 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080224153710/http://www.flybe.com/vacancies/pilots_fleet.htm <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 2008-02-24|dead-url = no}}</ref>
 
Karena keluarga 190/195 berada dalam ukuran pesawat utama, banyak maskapai mengoperasikan mereka dengan memberikan bagian kelas bisnis dan mengoperasikannya sendiri daripada memberikannya kepada rekan maskapai regional mereka.{{citation needed|date=December 2007}} Sebagai contoh, [[Air Canada#Armada|Air Canada]] mengoperasikan 45 pesawat E-190 yang diisi dengan 9 kelas bisnis dan 84 kelas ekonomi sebagai bagian dalam armada utama mereka.
 
=== Embraer Lineage 1000 ===
{{main|Embraer Lineage 1000}}
Pada 2 Mei 2006, Embraer mengumumkan rencana untuk membuat varian jet bisnis dari E-190. Pesawat ini akan memiliki struktur yang sama dengan E-190, namun memiliki jarak tempuh tambahan hingga 4,200&nbsp;nm, dan tempat duduk mewah sebanyak 19 kursi. Angkatan Udara Argentina memesan satu untuk armada presidensial mereka. Pesawat ini disertifikasi oleh Administrasi Penerbangan Sipil AS pada 7 Januari 2009. Dua pesawat produksi pertama dikirimkan pada Desember 2008.
 
=== E-195X ===
Embraer mempertimbangkan untuk membangun sebuah pesawat yang akan dikenal sebagai E-195X, sebuah versi perpanjangan dari E-195. Pesawat ini akan memiliki sekitar 130 kursi. E-195X adalah tanggapan secara langsung dari permintaan [[American Airlines]] yang mencari pengganti [[MD-80]] mereka.<ref name="Kirby26Jan10">{{cite web|url = http://www.flightglobal.com/articles/2010/01/26/337597/proposed-stretch-dubbed-e-195x-by-embraer.html|title = Proposed stretch dubbed E-195X by Embraer|accessdate = 2010-01-26|last = Kirby|first = Mark|authorlink = |year = 2010|month = January}}</ref> Embraer membatalkan rencana untuk 195X pada bulan Mei 2010, karena adanya pertimbangan jarak jangkau yang terlalu pendek.<ref>{{cite web | title=Embraer kills 195X over range concerns | publisher=Flight International | year=2010 | url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/13/341914/embraer-kills-195x-over-range-concerns.html | accessdate=2010-05-14}}</ref>
 
== Operator ==
{{main|Daftar operator Embraer E-Jets}}
 
[[FileBerkas:LufthansaCityline E195LR D-AEBD CGN 2010-10-06 01.jpg|thumbjmpl|Lufthansa Cityline E195LR.]]
 
* '''Embraer 170''' (atau EMB 170-100) - Pada Oktober 2010 180 pesawat Embraer 170 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 11 pesanan. Pengguna utama termasuk: [[Republic Airlines]] (48), [[Shuttle America]] (28), [[Saudi Arabian Airlines]] (15), [[EgyptAir Express]] (12), [[LOT Polish Airlines]] (10).<ref name="Lot.com">{{cite web|url = http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content_Fleet.aspx|title = Fleet|accessdate = 2009-07-23|last = LOT Polish Airlines|authorlink = |year = undated}}|archive-date {{Dead= link2009-05-22|datearchive-url =September 2010https://web.archive.org/web/20090522110752/http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content_Fleet.aspx|botdead-url =H3llBot yes}}</ref>. Sekitar 15 maskapai mengoperasikan jenis ini dalam jumlah lebih kecil.<ref name="FI">[[Flight International]], 3-9 October 2006</ref>
* '''Embraer 175''' (atau EMB 170-200) - Pada Oktober 2010, 130 pesawat Embraer 175 berada dalam layanan penerbangan, dengan 43 pesanan. Pengguna terbesar meliputi [[Air Canada]] dengan 15 pesawat dan [[LOT Polish Airlines]] dengan 12 pesawat.<ref name="Lot.com" /> Pesanan pasti terbesar termasuk 54 pesawat untuk [[Republic Airlines]], yang mengontrol [[Frontier Airlines]] dan [[Midwest Airlines]], dan 36 pesawat untuk [[Compass Airlines (Amerika Utara)|Compass Airlines]] (anak perusahaan dari [[Delta Air Lines]]).<ref name="FI"/> [[Flybe]], maskapai Inggris, memesan 35 Embraer 175 dengan opsi 60 dan hak pembelian 40 lagi pada 2010 Farnborough airshow.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344802/farnborough-flybe-orders-up-to-140-embraer-jets.html
 
*'''Embraer 175''' (atau EMB 170-200) - Pada Oktober 2010, 130 pesawat Embraer 175 berada dalam layanan penerbangan, dengan 43 pesanan. Pengguna terbesar meliputi [[Air Canada]] dengan 15 pesawat dan [[LOT Polish Airlines]] dengan 12 pesawat<ref name="Lot.com" />. Pesanan pasti terbesar termasuk 54 pesawat untuk [[Republic Airlines]], yang mengontrol [[Frontier Airlines]] dan [[Midwest Airlines]], dan 36 pesawat untuk [[Compass Airlines (Amerika Utara)|Compass Airlines]] (anak perusahaan dari [[Delta Air Lines]]).<ref name="FI">[[Flight International]], 3-9 October 2006</ref> [[Flybe]], maskapai Inggris, memesan 35 Embraer 175 dengan opsi 60 dan hak pembelian 40 lagi pada 2010 Farnborough airshow.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344802/farnborough-flybe-orders-up-to-140-embraer-jets.html
|accessdate=2010-07-21
|title=FARNBOROUGH: Flybe orders up to 140 Embraer jets
}}</ref> Di Indonesia, [[Sriwijaya Air]] memesan 10 Embraer 175 sebagai bagian dari pemesanan 20 Embraer E-Jets<ref name="Sriwijaya Air Pesan 20 Embraer">"[http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2010/11/10/19132356/Sriwijaya.Air.Pesan.20.Embraer]</ref>.
}}</ref>
 
* '''Embraer 190''' (atau EMB 190-100) — Pada Oktober 2010, 301 pesawat Embraer 190 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 156 pesanan. Operator meliputi [[Air Canada]] dengan 45 pesawat (dengan opsi untuk 60 lebih), [[JetBlue Airways]] dengan 47 pesawat (104 pesanan pasti) dan [[AeroMéxico Connect]] memesan 16 pesawat (dengan 15 opsi), [[Nas Air (Arab Saudi)|Nas Air]] (Arab Saudi) (4). Pesanan lain termasuk 32 pesawat untuk [[US Airways]] dan 20 untuk [[Austral Líneas Aéreas]] (Argentina).<ref name="FI"/>
==Referensi==
* '''Embraer 195''' (atau EMB 190-200) — Pada Oktober 2010 60 pesawat Embraer 195 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 35 pesanan pasti. Pengguna utama adalah [[Flybe]] (14), [[Lufthansa CityLine]] (15), [[Air Europa]] (5), [[Nas Air (Arab Saudi)|Nas Air]] (2), [[Royal Jordanian]] (2). [[Azul Brazilian Airlines]] memiliki 36 pesanan pasti untuk pesawat ini.<ref name="FI"/> Di Indonesia, [[Sriwijaya Air]] memesan 10 Embraer 195 sebagai bagian dari pemesanan 20 Embraer E-Jets<ref name="Sriwijaya Air Pesan 20 Embraer"/>.
 
== Insiden dan Kecelakaan ==
{{Main|Henan Airlines Penerbangan 8387}}
Pada 24 Agustus 2010, sebuah [[Henan Airlines]] Embraer E-190 yang lepas landas dari [[Harbin]], [[Tiongkok]], jatuh sekitar 1&nbsp;km sebelum landasan pacu di [[Bandar Udara Yichun Lindu]], dan kecelakaan ini mengakibatkan 42 orang tewas.<ref>{{cite web | title=Safety concerns raised about China crash runway | publisher=Associated Press | year=2010 | url=http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jmDoyJoJq0Nvcw45kQwl-JmAXPTAD9HQRSTO0 | accessdate=2010-08-25 | archiveurl=https://web.archive.org/web/20100829152323/http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jmDoyJoJq0Nvcw45kQwl-JmAXPTAD9HQRSTO0 | archivedate=2010-08-29 | dead-url=no }}</ref>
 
== Spesifikasi ==
{| class=wikitable style="text-align: center;"
|-
! Varian
! E-170<br />(ERJ170-100)
! E-175<br />(ERJ170-200)
! E-190<br />(ERJ190-100)
! E-195<br />(ERJ190-200)
|-
! Awak dek penerbangan
| colspan=4 | Dua
|-
! Kapasitas penumpang
| 80 (1-kelas, 29"/30")<br /> 78 (1-kelas, 30"/31")<br /> 70 (1-kelas, 32")<br /> 70 (2-kelas, 36"/32")<br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710185946/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf |dead-url=yes }}</ref>
| 88 (1-kelas, 30")<br /> 86 (1-kelas, 31")<br /> 78 (1-kelas, 32")<br /> 78 (2-kelas, standard)<br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/137.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710185955/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/137.pdf |dead-url=yes }}</ref>
| 114 (1-kelas, 29"/30")<br /> 106 (1-kelas, 31")<br /> 98 (1-kelas, 32")<br /> 94 (2-kelas, standard)<br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710190014/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf |dead-url=yes }}</ref>
| 122 (1-kelas, 30"/31")<br /> 118 (1-kelas, 31")<br /> 108 (1-kelas, 32")<br /> 106 (2-kelas, standard)<br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/135.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710190031/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/135.pdf |dead-url=yes }}</ref>
|-
! Panjang
| 29,90 m<br /> (98&nbsp;ft 1 [[inch|in]])
| 31,68 m (103&nbsp;ft 11 in)
| 36,24 m (118&nbsp;ft 11 in)
| 38,65 m<br /> (126&nbsp;ft 10 in)
|-
! Bentang sayap
| colspan=2 | 26,00 m (85&nbsp;ft 4 in)
| colspan=2 | 28,72 m (94&nbsp;ft 3 in)
|-
! Tinggi
| colspan=2 | 9.67 m<br /> (32&nbsp;ft 4 in)
| colspan=2 | 10.28 m<br /> (34&nbsp;ft 7 in)
|-
! Berat kosong
| {{convert|21140|kg|lb|abbr=on}}
| {{convert|21810|kg|lb|abbr=on}}
| {{convert|28080|kg|lb|abbr=on}}
| {{convert|28970|kg|lb|abbr=on}}
|-
! Berat lepas landas maksimum (MTOW)
| {{convert|35990|kg|lb|abbr=on}} (STD)<br /> {{convert|37200|kg|lb|abbr=on}} (LR)<br /> {{convert|38600|kg|lb|abbr=on}} (AR)
| {{convert|37500|kg|lb|abbr=on}} (STD)<br /> {{convert|38790|kg|lb|abbr=on}} (LR)<br /> {{convert|40370|kg|lb|abbr=on}} (AR)
| {{convert|47790|kg|lb|abbr=on}} (STD)<br /> {{convert|50300|kg|lb|abbr=on}} (LR)<br /> {{convert|51800|kg|lb|abbr=on}} (AR)
| {{convert|48790|kg|lb|abbr=on}} (STD)<br /> {{convert|50790|kg|lb|abbr=on}} (LR)<br /> {{convert|52290|kg|lb|abbr=on}} (AR)
|-
! Berat muatan maksimum
| {{convert|9100|kg|lb|abbr=on}} (STD&LR)<br /> {{convert|9840|kg|lb|abbr=on}} (AR)
| {{convert|10080|kg|lb|abbr=on}} (STD&LR)<br /> {{convert|10360|kg|lb|abbr=on}} (AR)
| {{convert|13080|kg|lb|abbr=on}}
| {{convert|13650|kg|lb|abbr=on}}
|-
! Lepas landas di MTOW
| 1.644&nbsp;m (5.394&nbsp;ft)
| 2.244&nbsp;m (7.362&nbsp;ft)
| 2.056&nbsp;m (6.745&nbsp;ft)
| 2.179&nbsp;m (7.149&nbsp;ft)
|-
! Tenaga
| colspan=2 | 2× [[General Electric CF34|GE CF34-8E]] <br /> 62,3&nbsp;kN (13.800&nbsp;lbf) masing-masing <br /> 63,2&nbsp;kN (14.200&nbsp;lbf) APR masing-masing
| colspan=2 | 2× [[General Electric CF34|GE CF34-10E]] <br /> 82,3&nbsp;kN (18.500&nbsp;lbf) masing-masing <br /> 89&nbsp;kN (20.000&nbsp;lbf) APR masing-masing
|-
! Kecepatan maksimum
| colspan=4 | 890&nbsp;km/jam (481 [[knot|kn]], [[mach number|Mach]] 0.82)
|-
! Jarak tempuh
| STD: 3.334&nbsp;km (1.800 nmi)<br /> LR: 3.889&nbsp;km (2.100 nmi)<br /> AR: 3.892&nbsp;km (2.102 nmi)
| STD: 3.334&nbsp;km (1.800 nmi)<br /> LR: 3.889&nbsp;km (2.100 nmi)<br /> AR: 3.706&nbsp;km (2.001 nmi)
| STD: 3.334&nbsp;km (1.800 nmi)<br /> LR: 4.260&nbsp;km (2.300 nmi)<br /> AR: 4.448&nbsp;km (2.402 nmi)
| STD: 2.593&nbsp;km (1.400 nmi)<br /> LR: 3.334&nbsp;km (1.800 nmi)<br /> AR: 4.077&nbsp;km (2.201 nmi)
|-
! Kapasitas bahan bakar maksimum
| colspan=2 | {{convert|9335|kg|abbr=on}}
| colspan=2 | {{convert|12971|kg|abbr=on}}
|-
! Tinggi penerbangan
| colspan=4 | 41,000&nbsp;ft (12,500 m)
|-
! Kecepatan menanjak
| colspan=4 | Max 3,500 FPM
|-
! Daya dorong dibanding berat
| 0.42:1
| 0.39:1
| 0.41:1
| 0.39:1
|-
| colspan=5 | '''Bentang lambung dan kabin'''
|-
! Lebar luar
| colspan=4 | 3,01 m (9&nbsp;ft 11 in)
|-
! Lebar dalam
| colspan=4 | 2,74 m (9&nbsp;ft 0 in)
|-
! Tinggi luar
| colspan=4 | 3,35 m (11&nbsp;ft 0 in)
|-
! Tinggi dalam
| colspan=4 | 2,00 m (6&nbsp;ft 7 in)
|}
 
Sumber: Embraer E-jet<ref>[http://www.embraercommercialjets.com/#/en/familia-ejets/1 Embraer E-jet specifications] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110710190310/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/61.pdf#/en/familia-ejets/1 |date=2011-07-10 }}, accessed Dec 26, 2009</ref>
 
== Lihat juga ==
 
* [[ACAC ARJ21]]
* [[Airbus A320 family#A318|Airbus A318]]
* [[Antonov An-148]]
* [[Boeing 717]]
* [[Boeing 737-600]]
* [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ700/900/1000]]
* [[Bombardier CSeries]]
* [[Fairchild-Dornier 728JET|Fairchild-Dornier 728JET/928JET]]
* [[Fokker 100]]
* [[Kawasaki YPX]]
* [[Mitsubishi Regional Jet|Mitsubishi MRJ 70/MRJ 90]]
* [[Sukhoi Superjet 100]]
* [[Tupolev Tu-334]]
* [[Yakovlev Yak-42|Yakovlev Yak-42D]]
 
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons|Embraer E-Jets}}
* [http://www.embraercommercialjets.com/#/en/familia-ejets/1 Embraer E-Jets] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110710190310/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/61.pdf#/en/familia-ejets/1 |date=2011-07-10 }}
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=406 Airliners.net: Embraer E-170/175/190/195]
 
Baris 90 ⟶ 215:
 
[[Kategori:Embraer]]
[[Kategori:Pesawat penumpang regional]]
 
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]]
[[cs:Embraer E-Jet]]
[[de:Embraer E-Jets]]
[[en:Embraer E-Jet family]]
[[es:Embraer E-Jets]]
[[fa:امبرائر ای-جت]]
[[fr:Embraer 170]]
[[ko:엠브라에르 E-Jets]]
[[it:Embraer E-Jets]]
[[he:אמבראר E-Jets]]
[[nl:Embraer 170/175]]
[[ja:エンブラエル 170]]
[[no:Embraer E-Jet]]
[[pl:Embraer 170]]
[[pt:Embraer 170]]
[[ru:Embraer E-Jet]]
[[simple:Embraer E-Jets]]
[[sr:Ембраер Е-џет серија]]
[[fi:Embraer 170/190]]
[[sv:Embraer E-Jet]]
[[vi:Embraer E-Jets]]
[[zh:ERJ-170系列]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Embraer_E-Jets"