Messerschmitt Bf 109: Perbedaan antara revisi

Desain Bf 109 dimulai oleh Bayerische Flugzeugwerke pada akhir 1933, setelah adanya pernyataan dari Reichsluftfahrtministerium (RLM) yang membutuhkan pesawapesawat tempur monoplane untuk menggantikan Arado Ar 68 dan Heinkel He 51. Kebutuhan ini sebenarnya tidaklah terlalu penting, tetapi RLM percaya bahwa dengan adanya evaluasi kompetitif dan dengan waktu yang ada maka dapat dilakukan pengembangan secara terus menerus, sehingga pada saat dibutuhkan nanti akan ada pesawat hebat yang telah siap untuk dioperasikan. Beberapa perusahaan mengajukan proposal, tetapi hanya dua Bayerische Flugzeugwerke dan Heinkel yang dipilih untuk melakukan pengembangan dan evaluasi, dengan masing-masing membuat 10 contoh. He 112 milik Heinkel-lah yang pertama kali terbang (pada musim panas 1935) tetapi Bf 109-lah (yang pertama kali terbang pada pertengahan September 1935) yang dibuat dalam jumlah yang sangat besar. Anehnya kedua pesawat purwarupa ini bermesin sama yaitu mesin in-line Rolls-Royce Kestrel, sama seperti mesin in-line Junker Jumo 210.

Versi produksi pertama pesawat ini yang beroperasi dengan Luftwaffe adalah Bf 109B-1 bermesin 473.2 kW Jumo 210D, diikuti dengan 109B-2 dengan mesin 477 kW Jumo 210E dan kemudian 499 kW Jumo 210G. Pesawat tempur berkursi tungal dengan bahan konstruksi besi Bf-109 adalah monoplane bersayap terpasang rendah pada bodi pesawat. Roda pendaratan utama dapat ditarik masuk, tetapi sebagian besar versinya mempunyai roda belakang yang tidak dapat ditarik masuk. Unit ekor pesawat ini konvensional, tetapi ekor pesawatnya telah dimodifikasi menjadi ekor stukturstruktur kantilever dan dikenalkan sebagai versi baru Bf 109F.

* Panjang: 8.95 m (29  ft 4 in)

* Rentang sayap: 9.925 m (32  ft 7 in)

* Tinggi: 2.6 m (8  ft 6 in)

* Berat kosong: 2,247  kg (4,954  lb)

* Berat isi: 3,148  kg (6,940  lb)

* Berat maksimum saat lepas landas: 3,400  kg (7,496  lb)

* Mesin: 1 x Mesin piston Daimler-Benz DB 605A-1 V-12 inverted liquid-cooled 1,475 PS (1,455  hp; 1,085  kW)

* Baling-baling: Baling-baling 3 bilah VDM 9-12087 kecepatan konstan, diameter 3 m (9  ft 10 in) light-alloy

** 520  km/h (320  mph, 280 kn) di ketinggian permukaan laut

** 588  km/h (365  mph; 317 kn) di ketinggian 4,000  m (13,123  ft)

** 640  km/h (400  mph; 350 kn) di ketinggian 6,300  m (20,669  ft)

** 622  km/h (386  mph; 336 kn) di ketinggian 8,000  m (26,247  ft)

* Laju jelajah: 590  km/h (370  mph, 320 kn) di ketinggian 6,000  m (19,685  ft)

* Jangkauan: 880–1,144  km (547–711  mi, 475–618 nmi)

* Jangkauan tempur: 440–572  km (273–355  mi, 238–309 nmi)

* Jangkauan feri: 1144  km (711  mi, 618 nmi) dengan tangki bahan bakar tambahan, 1994  km (1239  mi, 1077 nmi) dengan tangki bahan bakar tambahan

* Langit-langit batas: 12,000  m (39,000  ft)

* Laju tanjak: 17  m/s (3,300  ft/min)

* Beban sayap: 196  kg/m² (40  lb/sq ft)

* Rasio tenaga-berat: 0.344  kW/kg (0.209  hp/lb)

** 2 x 13  mm (.51 in) Senapan mesin MG 131 tersinkronisasi dengan 300 peluru per senapan

** 1 x 20  mm (.78 in) Meriam MG 151/20 sebagai ''Motorkanone'' tengah dengan 200 peluru per senapan ''atau''

** 1 x 30  mm (1.18  in) Meriam MK 108 sebagai ''Motorkanone'' tengah dengan 65 peluru per senapan (varian G-6/U4)

** 2 x 20  mm (.78 in) Meriam MG 151/20 ''pod'' bawah sayap dengan 135 peluru per senapan (opsional)

* Roket: 2 x 21  cm (8  in) roket Wfr. Gr. 21 (G-6 dengan BR21)

* Bom: 1 x 250  kg (551  lb) bom atau 4 x 50  kg (110  lb) bom atau 1 x 300-liter (79 US gal) tangki bahan bakar tambahan

* {{en}} {{de}} [http://www.bf-109.com Bf 109 Hangar] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210411014239/http://www.bf-109.com/ |date=2021-04-11 }}