Pasoeroean Stoomtram Maatschappij: Perbedaan antara revisi

'''Pasoeroean Stoomtram Maatschappij''' (1893-1969) adalah sebuah perusahaan kereta api swasta milik [[Hindia Belanda]] di Pasuruan yang bergerak di bagian [[trem]] untuk mengangkut hasil bumi berupa [[gula]], [[teh]], [[tembakau]] dan hasil kebun lainnya. Saat ini jalurnya berada di [[Daerah Operasi IX Jember]].

Setelah Surabaya–Pasuruan terhubung dengan jalur kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS) pada 16 Mei [[1878]], ada sebuah perusahaan swasta operator kereta api sejak tahun 1882 berkeinginan membangun jaringan rel di Karesidenan Pasuruan yang pada saat itu terkenal sebagai kota dagang, industri, pelabuhan dan sentra produksi gula. Rencana pembangunan jaringan kereta api ini berguna sebagai moda transportasi pegawai, pengangkut produksi hasil bumi dan penghubung pusat industri gula di seluruh wilayah Karesidenan Pasuruan. Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) pun didirikan berdasarkan akte perusahaan dan perubahannya pada tanggal 14 Maret 1895 pada notaris H.W.F.Ligtenberg di Den Haag, [[Belanda]] dan tercatat pada Koninklijk Besluit No.19 pada tanggal 5 Maret [[1895]].

Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) yang bergerak sebagai perusahaan kereta api swasta bidang [[trem]] mengajukan konsensi kepada Pemerintah [[Hindia Belanda]] untuk membangun jaringan [[rel]] dengan latar belakang bahwa di daerah [[Pasuruan]] pada saat itu terdapat pabrik-pabrik gula yang kesulitan mengangkut hasil produksinya ke pelabuhan tempat mengekspor produk-produk hasil bumi. Pabrik-pabrik gula (''suikerfabrieksuikerfabrieken'') tersebut antara lain, Sf. KedawungKedawoeng, Sf. BekasiBekassie Oost (Winongan), Sf. Gajam (Gayam), Sf. de Goede Hoop (Pengkol), Sf. Pleret (bekas pabrik tekstil Nebritex/Inbritex), Sf. WonorejoWonoredjo, dan Sf. Alkmaar (Purwosari)<ref>{{cite book|last=Subarkah|first=Iman|title=Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita, 1867-1992|publisher=Perum Kereta Api|date=1992}}</ref>

<ref name="Oegema 1982">{{cite book|title=De Stoomtractie op Java en Sumatra|first=J.J.G.|last=Oegema|publisher=Kluwer Technische Boeken B.V.|city=Antwerpen|year=1982}}</ref>

| colspan="2" | [[Pasuruan–Pelabuhan Pasuruan (Boom)]] || 27 Desember 1896 || 2 ||<small>Dicabut JepangNonaktif padaatau tahuntelah 1943/44dicabut</small>.

| colspan="2" | Jalur trem Pasuruan-KaliDe GembongBromo, NV || 27 Maret 1912 || 3 ||<small>Dicabut Jepang pada tahun 1943/1944</small>.

Pada awal beroperasinya, perusahaan ini mendatangkan lokomotif [[trem]] uap buatan Backer & Rueb (Machinefabriek Breda, [[Belanda]]) (0-4-0Tr/tipe B) sebanyak 3 buah dan sempat bertukar armada dengan Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM). Namun, pada saat digunakan untuk dinasan menarik rangkaian gerbong gula yang berat, lokomotif ini seringkali mengalami kehilangan daya (''underpowered''). Dikarenakan payahnya kinerja lokomotif tersebut, maka PsSM menariknya dari dinasan aktif pada tahun 1897.<ref>{{Cite book|last=de Bruin|first=Jan|date=2003|url=https://books.google.co.id/books/about/Het_Indische_spoor_in_oorlogstijd.html?id=GimlAAAACAAJ&redir_esc=y|title=Het Indische spoor in oorlogstijd|publisher=Uquilar|isbn=9789071513466|url-status=live}}</ref> Pada akhirnya, PsSM memesan 510 unit lokomotif uap tipe 0-4-0Tr (zaman pendudukan Jepang mendapat penomoran [[B16]]) nomor seri 08-1218 dari Pabrik [[Hohenzollern Locomotive Works]], [[Jerman]] pada tahun 1900 dan 1 lokomotif uap tipe 0-6-0Tr yang pada awalnya mendapat penomoran PsSM 9 kemudian pada saat pendudukan Jepang mendapat penomoran baru [https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20C25 C25] (seriC25 06) dari Pabrik [[Hanomag]], Jerman pada tahun 1921. Dikarenakan, sistem perusahaan saudara dengan PbSM pada awal pengoperasian, beberapa loko B16 sempat didatangkan lewat Probolinggo juga sempat bertukar armada, sedangkan 5 armada C25 digunakan disana untuk keperluan angkutan gula yang berat melengkapi armada B16. Disamping itu juga, mereka mendatangkan armada loko uap manufaktur [https://en.wiki-indonesia.club/w/index.php?title=John_Cockerill_(company)&oldid=1086229299|John Cockerill], [[Belgia]] tipe 0-6-0T (yang kemudian menjadi tipe [[Lokomotif C22|C22]] zaman PNKA) yaitu No.506 (PNKA : seri 01, ex-SS) menjadi PsSM 6 bernama "Louisa" pada tahun 1905, No.516 (PNKA : seri 02, ex-SS) menjadi PsSM 7 bernama "Marie" pada tahun 1908 lalu disusul (PNKA : seri 03) PsSM 8 "Nella" pada tahun 1911.<ref name="Oegema 1982"/><ref>{{Cite book|last=von Faber|first=G.H.|date=1934|title=Nieuw Soerabaia|publisher=N.V. Boekhandel en Drukkerij H. van Ingen, Soerabaia}}</ref><ref>{{cite book|title=De Stoomtractie op Java en Sumatra|first=J.J.G.|last=Oegema|publisher=Kluwer Technische Boeken B.V.|city=Antwerpen|year=1982}}</ref>

Dikarenakan lebar sepur (''gauge'') yang digunakan yaitu 3 &nbsp;ft 6 in (1067 &nbsp;mm), sama seperti milik perusahaan kereta api negara ([[Staatsspoorwegen]]/SS), maka kereta PsSM dapat terintegrasi dengan jalur milik SS serta dapat langsung dibawa ke beberapa kota lain tanpa perlu bongkar muat, atau dapat disimpan terlebih dahulu ke gudang di sebelah utara stasiun (di Jalan Maluku dan Jalan Martadinata).

* Pasuruan–Boom (Pelabuhan) dicabutdinonaktifkan pekerjakurang romusalebih [[Jepang]]setelah padaAgresi tahunBelanda [[1943]]/[[1944]].

* Pasuruan—KaliPasuruan—De GembongBromo, NV. dicabut pekerja romusa [[Jepang]] pada tahun [[1943]]/[[1944]].

Berkas:Pecinan PS.jpg|Foto yg diambil tahun 1929 di Broodbakkerstraat yang sekarang menjadi Jl.Niaga (Pecinan) Pasuruan, sebuah rangkaian trem yang ditarik loko uap buatan Cockerill seri C22 (0-6-0T). Sumber : KITLv