Lokomotif C53: Perbedaan antara revisi

|name=Lokomotif C53

|builddate=19181917-1922

|topspeed=90 km/jamh (karena di atas 90 km/h terjadi guncangan hebat)

'''Lokomotif''' '''C 53C53''' adalah nama salah satu [[lokomotif uap]] di [[Indonesia]] yang diproduksi oleh pabrik [[Werkspoor]], [[Belanda]]. C 53 memiliki panjang 20.792 mm792mm, daya mesin 1.200 &nbsp;hp, berat 109,19 ton, dan kecepatan maksimum 90 &nbsp;km/jam. Awalnya, C 53C53 merupakan lokomotif berkodeyang bernomor seri SS 1001-1020.<ref name="roster">[http://keretapi.tripod.com/steamroster.html Steam Locomotive Roster]</ref> LokoSeri ini dikenal sebagai lokolokomotif yang sukses, sekaligus lokojuga palingdikenal sebagai lokomotif yang bermasalah dalam pengoperasiannya.<ref>{{cite Lokobook ini|last1=Bagus berpengalamanPrayogo menarik|first1=Yoga kereta|author-link1= api|last2=Yohanes ekspres.<refSapto name|first2="stasiuntenjo">[http://stasiuntenjo.blogspot.com/2013/01/kelas-1000Prabowo |author-lokomotif-terburuk-sepanjang.htmllink2= Kelas|last3=Radityo 1000,|first3=Diaz|date=2017 Lokomotif|title=Kereta TerburukApi Sepanjangdi Indonesia. Sejarah] Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=88|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>

== Sejarah pengoperasianPengoperasian ==

C 53C53 diimpor dari pabriknyapabrik [[Werkspoor]], [[Belanda]], pada tahun 1918-1922. Lokomotif ini berjumlahsebanyak 20 unit pada awalnya. C 53 telahC53 berpengalaman menarik kereta-kereta ekspres, seperti [[Eendaagsche Express]] dan [[Nacht Express]]. Kereta api Eendaagsche Express diluncurkan pada tanggal 1 November 1929, sedangkan Nacht Express diluncurkan pada tanggal 1 November 1936. Waktu tempuh kereta api Eendaagsche Express saat diluncurkan adalah 13 jam 30 menit, kemudian dipersingkat menjadi 11 jam 27 menit pada tahun 1939 (sama dengan waktu tempuh [[kereta api Bima]] saat ini).<ref>[http://kereta-api.info/c28-dan-c53-loko-uap-tercepat-di-indonesia-351.htm Info Kereta Api: C28 dan C53, Loko Uap Tercepat di Indonesia]</ref><ref name="ihr">[httphttps://heritage.kereta-api.co.id/?p=1469page/Lokomotif%20C53 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C53]</ref>

Werkspoor memproduksi lokomotif C 53C53 dalam rangka memperkukuhmemperkuat armada SS berupa lokomotif dengan empat silinder ''compound.'' LokomotifSaat inimasa-masa ternyataawal jauhpengujian, dariditemukan sempurnamasalah-masalah yang menghambat performa lokomotif ini. Hal ini disebabkan karena Werkspoor yang belum berpengalaman dalam memproduksi lokomotif dengan empat silinder ''compound''. Kemungkinan besar SS memilih pabrik ini dengan alasan nasionalisme.<ref name="stasiuntenjo"/> Sepuluh tahun setelah diimpor, SS kemudian memasangkan ''smoke deflector'' yangkepada dibuatunit-unit khususlokomotif ini untuk menciptakan arus udara yang mengangkat asap keluar dari cerobong sehingga tidak menempel pada bodi lokomotif dan mengganggu pandangan masinis.<ref name="ihr"/>

SecaraLokomotif dengan empat silinder ''compound'' ini diharapkan dapat memberikan kestabilan ketika berlari dengan kecepatan tinggi. Namun secara teknis, kinerja C 53C53 kurang memuaskan. Ternyata, lokomotifLokomotif ini akan berguncang jika dipacu dengan kecepatan 90 &nbsp;km/jam. Pada tahun 1931, lokomotif ini berguncang keras setelah dipacu dengan kecepatan 100 &nbsp;km/jam. PadahalMeskipun lokobiaya denganperawatan empatdan silinderoperasional ''compound''yang initinggi, diharapkanSS dapattetap memberikanmempertahankan kestabilan ketika berlari dengan kecepatan tinggi. Lokomotiflokomotif ini tetap dipertahankan sebagai lokolokomotif penarik kereta-kereta ekspres dengan menanggung biaya operasional yang sangat mahal.<ref name="ihr"/>

Pada dasawarsaera 1970-an, CC53 53yang digunakansebagian besar berada di Depo Lokomotif Sidotopo hanya digunakan untuk dinasan kereta-kereta lokal saja. Kini, sampaihanya akhirada masasatu dinasnya.C53 Kiniyang tersisa, Cyaitu 53 17C5317 yang dipajang di Museum Transportasi, [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII).<ref name="ihr"/>

FileBerkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een exprestrein met een 2-C-1 viercylinder-compound locomotief met oververhitter en voedingsvoorwarmer en een tender erachter TMnr 10007618.jpg|Lokomotifalt=|Foto uap dengan susunan gandar 4-6-2 seribrosur SS 1000 (DKA C 53)saat buatandi pabrik Werkspoor, Belanda.