Maskapai penerbangan nasional: Perbedaan antara revisi

Setiap negara hampir memiliki maskapai dengan bentukkan lewat pemerintah, tetapi [[Amerika Serikat]] adalah satu-satunya negara di dunia yang melarang adanya flag carrier karena aturan anti keistimewaan yang ketat,. namunSaat ini, negara tersebut memiliki lima2 maskapai internasional saja, setelah mengalami berbagai akuisisi dan likuidasi, seperti: [[American Airlines]], [[Delta Air Lines]], [[United Airlines]], [[Continental Airlines]], dan [[USUnited AirwaysAirlines]]; yang memiliki fungsi mirip dengan flag carrier negara lain.

{{Refimprove|sectionBagian|date=DecemberDesember 2009}}

MaskapaiSetelah penerbangan[[Perang nasionalDunia munculII]], saat sebuahbanyak negara yang merdeka mendirikan maskapai penerbangan miliksebagai pemerintahperwujudan titik awal negara dalam merencanakan pembangunan setelah negara tersebut hancur akibat perang. PemerintahDalam kemudianstatus kepemilikannya, Pemerintah menjadi pimpinanpemilik utama perusahaan karena tingginyabesarnya jumlah modal yang diberikan dan biayadikucurkan operasikepada maskapaidewan operasional manajemen tersebut. PeraturanSementara itu, setelah pembentukkan maskapai sudah diselesaikan, regulasi yang ketat mengenai industrisistem perindustrian maskapai penerbangan juga membuat perlunyapemerintah harus melakukan campur tangan pemerintah untuk melakukan negosiasi dengan negara lain agar maskapai mendapat ijinizin untuk pasarmasuk terbuka.kedalam Perjanjiandaerah penerbangantersebut. bilateralKemudian, inikerjasama kadangyang hanyaberwal dikhususkandari untuksatu pesawataspek, denganberkembang nomormenjadi registrasimulti lokalaspek. Sehingga, memaksaperjanjian pemerintahbilateral untukharus beroperasidibentuk lebihsebagai cepatwujud komitmen kedua negara untuk mencegakmemajukan kerugianperekonomian dalamkedua menghadapinegara, kompetitorterutama asingmaskapai penerbangan. BeberapaBiasanya, negara-negara jugatersebut mendirikan flag carrier untuk alasan nasionalisme, ataudan untuk membantu keuangan negara, terutama di daerah wisata.{{Citation needed|date=DecemberDesember 2009}}

Dalam banyak kasuskejadian yang berbeda dengan motif yang sama, pemerintah memberikan bantuansuntikan dana secara langsung kepada maskapai penerbangan nasional mereka, umumnya akibat banyaknya kerugian yang terus menerus terjadi atau medekati kebangkrutan (Seperti Malaysia Airlines, maskapai ini beberapa kali mendapat suntikan dana selama kurun waktu 11 Tahun dari pemerintah mereka dengan subsidijumlah dansuntikan insentiflebih fiskaldari US$ 17 Miliar akibat pelarangan maskapai untuk menaikkan harga terkait program "Visit Malaysia" yang lainbertujuan untuk meningkatkan jumlah kunjungan turis ini dinilai terlalu merugikan, karena jumlah rute yang ada dengan armada yang ada kalah jumlah dengan datangnya maskapai LCC). PendirianSementara itu, pendirian maskapai lokal yang (memiliki kemungkinan) menjadi pesaing kadang kala dilarang langsung beroperasi secara terbuka, atau mendapat aturan ketat untuk mencegah persaingan langsung. MeskipunSaat ini, maskapai swasta masihsecara terbuka diijinkan untuk berdiri, tetapi maskapai penerbangan nasional masih menjadi prioritas pemerintah, terutama dalam pembagian tempatperencanaan dalamkoridor rute area nasional dan internasional.

Dalam dekade terakhir, banyak maskapai tersebut diubah menjadi perusahaan terbuka atau mengalami privatisasi. Regulator Industri penerbangan(Dalam hal ini, Departemen Perhubungan Negara) juga secara bertahap melonggarkan peraturannya seiring terbukanya persaingan ekonomi, terutama di Amerika Serikat dan [[Uni Eropa]]. Hal ini menyebabkan definisi maskapai penerbangan nasional menjadi tidak sepenting di masa lalu.{{Citation needed|date=DecemberDesember 2009}}

! Negara atau Wilayah|| Maskapai ||Dirancang||KepemilikanStatus kepemilikan Negaranegara

| {{ARG}} || [[Aerolíneas Argentinas]] || YaMilik || Penuhnegara

| {{ARM}} || [[Armavia]] || Ya || Tidak

| {{AZEAUT}} || [[AzerbaijanAustrian Airlines]] ||Tidak Ya– ||dimiliki Penuholeh [[Lufthansa]]

| {{BHSAZE}} || [[BahamasairAzerbaijan Airlines]] || Ya || penuh

| rowspan="2"| {{BHRBHS}} || [[Gulf AirBahamasair]] || ya ||Milik penuhnegara

| {{BHR}} || [[BahrainGulf Air]] || ya ||Milik negara

| {{BGD}} || [[Biman Bangladesh Airlines]] ||Perusahaan yaterbatas || penuhpublik

| {{BRB}} || [[LIAT]] || tidak Tidak
|| tidak

| {{BELBLR}} || [[Brussels AirlinesBelavia]] || Ya ||Milik tidaknegara

| {{BENBLZ}} || [[BeninMaya GolfIsland Air]] || Ya || tidakTidak

| {{BTNBEN}} || [[DrukairBenin Golf Air]] || ya || penuhTidak

| {{BOLBTN}} || [[AeroSurDrukair]] || ya ||Minoritas (48%)Tidak

| {{BWA}} || [[Air Botswana]] ||Milik Ya ||penuhnegara

| {{BGRBRU}} || [[BulgariaRoyal AirBrunei Airlines]] || Ya ||Milik tidaknegara

| {{BDIBFA}} || [[Air BurundiBurkina]] || Ya || penuhMayoritas

| {{KHMBDI}} || [[CambodiaAir Angkor AirBurundi]] || YesMilik ||Majoritynegara

| {{CPVCHL}} || [[TACVLAN CaboAirlines|LATAM Verde AirlinesChili]] || Ya ||Tidak penuh

| {{CHNECU}} || [[Air ChinaTAME]] || Ya || mayoritas

| {{COLERI}} || [[AviancaEritrean Airlines]] || Ya ||Milik tidaknegara

| {{CODETH}} || [[HewaEthiopian Bora AirwaysAirlines]] || ||Milik negara

| {{CRIFJI}} || [[Lacsa]]Fiji (sekarang bagian dari [[Grupo TACA|TACAAirways]]) ||Mayoritas ||(51%)

|-

| {{CYPGEO}} || [[CyprusGeorgian Airways]] || ya || mayoritas

| {{CZEGRL}} || [[CzechAir AirlinesGreenland]] || ya || penuh

| {{DNKGTM}} || [[ScandinavianAviateca|Avianca Airlines SystemGuatemala]] || ya || Joint Venture

| {{DJIGGY}} || [[Aurigny Air DjiboutiServices]] || ||Milik negara

| {{ECUGUY}} || rowspan="3" | [[TAMECaribbean (airline)|TAMEAirlines]] || ||Tidak

| {{ETHIRN}} || [[EthiopianIran AirlinesAir]] || ya ||Milik penuhnegara

| {{FROIRQ}} || [[AtlanticIraqi Airways]] || |
|

| {{FJIIRL}} || [[AirAer PacificLingus]] || Tidak – dimiliki oleh [[International Airlines Group||IAG]]

| {{GHAKAZ}} || [[GhanaAir International AirlinesAstana]] || ya ||Mayoritas (51%)

| {{GRCKEN}} || [[OlympicKenya AirAirways]] || tidak ||Minoritas tidak(29,8%)

| {{GINKIR}} || [[Air Guinee ExpressKiribati]] || Ya ||

| rowspan=2| {{INAKWT}} || [[GarudaKuwait IndonesiaAirways]] || ya ||Milik penuhnegara

| {{LAO}} || [[Merpati NusantaraLao Airlines]] || ya ||Milik penuhnegara

| rowspan=2| {{INDLVA}} || [[Air IndiaAirBaltic]] || ya ||Mayoritas penuh(80,05%)

| {{IRLLUX}} || [[Aer LingusLuxair]] || Ya || MinoritasMayoritas (2873,86%)

| {{ISRMDG}} || [[ElAir AlMadagascar]] || Ya || Minoritas (30%)Mayoritas

| {{ITAMAC}} || [[Alitalia|AlitaliaAir - Compagnia Aerea ItalianaMacau]] || ya || tidakMinoritas (privatisasi tahun 20095%)

| {{JPNMWI}} || [[JapanMalawian Airlines|Malawi Airlines]] || ya ||Mayoritas tidak(51%)

| {{KAZMRT}} || [[AirMauritania AstanaAirlines]] || ya || 51%

| {{KENMUS}} || [[KenyaAir AirwaysMauritius]] || ya ||

| {{PRKMAR}} || [[Royal Air KoryoMaroc]] || Ya ||Milik penuhnegara

| {{KWTMDA}} || [[KuwaitAir AirwaysMoldova]] || ya || penuh

| {{KGZMNG}} || [[KyrgyzstanMIAT Mongolian Airlines]] || ya ||Milik Mayoritasnegara

| {{LAOMOZ}} || [[LaoLinhas AirlinesAéreas de Moçambique]] || ya ||Milik penuhnegara

| {{LVAMMR}} || [[AirMyanmar BalticAirways International]] || Ya ||Milik Mayoritasnegara

| {{LBNNAM}} || [[MiddleAir East AirlinesNamibia]] || Ya ||Milik penuhnegara

| {{LBRNRU}} || [[AirOur LiberiaAirline]] ||Milik Ya ||negara

| {{LBYNPL}} || [[Libyan ArabNepal Airlines]] ||Milik Ya ||negara

| {{LUXOMN}} || [[LuxairOman Air]] || Ya || MinoritasMayoritas

| {{MACPAK}} || [[AirPakistan MacauInternational Airlines]] || Ya ||Milik Minoritasnegara

| {{MDGPAN}} || [[AirCopa MadagascarAirlines]] || Ya || MayoritasTidak

| {{MYSPNG}} || [[MalaysiaAir AirlinesNiugini]] || Ya || Minoritas

| {{MDVPRY}} || [[Maldivian]]TAM Airlines (Paraguay)|| yaLATAM Paraguay]]|| penuhMinoritas

| {{MLIPER}} || [[AirLAN MaliPeru|LATAM InternationalPerú]] || Ya || tidakTidak

|-|

| {{MRTPRT}} || [[MauritaniaTAP AirwaysPortugal]] || ||Mayoritas Minoritas(72%)

| rowspan=2| {{MEXQAT}} || [[AeromexicoQatar Airways]] || Milik ||negara

| {{MNGREU}} || [[MIATAir Mongolian AirlinesAustral]] || Ya ||

| {{MNEROU}} || [[Montenegro AirlinesTAROM]] || Ya ||Mayoritas (95%)

| {{MARRWA}} || [[Royal Air MarocRwandAir]] ||Milik Ya ||negara

| {{MMRWSM}} || [[MyanmarSamoa Airways International]] || Ya ||Milik negara Ya

| {{NAMSTP}} || [[AirSTP NamibiaAirways]] || Ya ||

| {{NPLSEN}} || [[NepalAir AirlinesSenegal]] || Ya ||

| {{ANTSYC}} || [[DutchAir Antilles ExpressSeychelles]] || ||

| {{NCLSLE}} || [[AircalinSierra National Airlines]] || ||

| {{OMNSDN}} || [[OmanSudan AirAirways]] || Ya || Mayoritas (82.4%)

| {{PSESUR}} || [[PalestinianSurinam AirlinesAirways]] || || penuh

|-

| {{ROCFlag|Taiwan}} ([[Taiwan]]) || [[China Airlines]]<ref name="CI">China Airlines menggunakan bendera taiwan hingga 1995.</ref> || tidak || Mayoritas (54%)Tidak

| {{TJK}} || [[Tajik Air]] || Ya
||

| {{THATZA}} || [[ThaiAir Airways InternationalTanzania]] || Ya || Mayoritas (53%)

| {{TUN}} || [[Tunisair]] || Ya
||

| {{TKMFlag|Turkmenistan}} || [[Turkmenistan Airlines]] || Ya || Milik negara

| {{TCAUGA}} || [[Air Turks and CaicosUganda]] || Ya ||

|-

| {{URYUZB}} || [[PLUNAUzbekistan Airways]] || Ya || Minoritas (25%)Mayoritas

| {{UZBVUT}} || [[UzbekistanAir AirwaysVanuatu]] || Ya || Mayoritas

| {{VUTVEN}} || [[Air VanuatuConviasa]] || Ya || Milik negara

| {{VNMYEM}} || [[Vietnam AirlinesYemenia]] || Ya || penuhMayoritas

{{Reflistreflist}}

== Pranala Luarluar ==

* [http://www.iata.org International Air Transport Association] Organisation{{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120104081606/http://www1.iata.org/ formerly|date=2012-01-04 responsible for managing air services agreements and international fares}}.

* [http://www.marad.dot.gov/ships_shipping_landing_page/cargo_preference/cargo_us_flag_services/U_S_Flag_Services.htm US Maritime Administration] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120813161459/http://www.marad.dot.gov/ships_shipping_landing_page/cargo_preference/cargo_us_flag_services/U_S_Flag_Services.htm |date=2012-08-13 }}

[[Kategori:DirgantaraIstilah penerbangan]]