AB Landsverk: Perbedaan antara revisi

Pada tahun 1923 perusahaan ini memproduksi sejumlah kecil [[traktor]] pertanian beroda rantai berdasarkan desain Amerika. Jerman meningkatkan kepemilikannya menjadi 61% pada tahun 1925, tiga tahun kemudian nama tersebut diubah menjadi ''AB Landsverk''. Pada tahun 1929, insinyur Jerman Otto Merker ditugaskan ke Landsverk untuk mengembangkan kendaraan lapis baja, beberapa purwarupa desain Jerman baik yang menggunakan roda dan roda rantai diproduksi di Landskrona. Joseph Vollmer yang merancang [[Tank fm / 21|LK II]] sudah sejak tahun 1920-an mengembangkan kendaraan beroda, "traktor pertanian" L-5. Di Swedia, traktor ini dikembangkan lebih lanjut di Landsverk menjadi kendaraan dengan sebutan L-30. Pada saat yang sama, Landsverk juga mulai bekerja pada tank yang sebenarnya, L-10. Namun, tugas pertama untuk memproduksi kendaraan lapis baja adalah melakukan modifikasi pada sasis [[Pansarbil fm/29|Pansarbil fm/29,]], yang selesai pada awal 1931. Namun, setelah banyaknya penundaan L-10 dan L-30 akhirnya diproduksi, L-10 sebagai [[Stridsvagn m/31]] dan L-30 sebagai [[Stridsvagn fm/31]].<ref>''Svenskt pansar - 90 år av stridsfordonsutveckling'', Rickard O. Lindström & Carl-Gustaf Svantesson, hal 36-37.</ref> Pada tahun 1930 Angkatan Darat Swedia memesan sebuah [[Mobil lapis baja (militer)|mobil lapis baja]] untuk percobaan, dan beberapa tahun kemudian memesan tiga [[tank]] ringan dengan roda dan roda rantai.

Pada 1933, Lituania memesan enam unit, pada 1935 Belanda dua belas [[Landsverk L181]] dan pada 1937 memesan tiga belas mobil lapis baja [[Landsverk L180|L-180]]. Landsverk menghadirkan [[Strv L-60|L-60]] pada tahun 1934, tank pertama dengan suspensi batang torsi. Ada beberapa ekspor mobil lapis baja yang sangat terbatas ke negara lain seperti Denmark dan Finlandia. HongariaHungaria memproduksi L-60 sebagai [[Toldi (tangki)|Toldi]]. [[Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II|Landsverk Anti-II]] adalah varian anti pesawat dari tank ini.