Yerevan Metro: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
k +{{Angkutan cepat di Asia}} |
||
(5 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 19:
}}
'''Yerevan Metro''' ({{lang-hy|Երեւանի մետրոպոլիտեն}}, ''Yerevani metropoliten''; sejak Desember 1999, '''Yerevan Metro setelah Karen Demirchyan''', {{lang-hy|Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երեւանի մետրոպոլիտեն կայարան}}) adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang melayani
== Sejarah ==
[[Yerevan]],
Pada akhir tahun 1978 lebih dari 4
Pada 7 Maret 1981 sistem ini dibuka dengan meriah, menjadi [[Daftar jaringan metro di negara CIS|sistem metro kedelapan di Soviet]], dengan sebuah sistem awal sepanjang 7,6 kilometer dengan 4 stasiun. Sejak saat itu, sistem ini telah tumbuh menjadi sepanjang 12,1
Pembuatan bangunan tahan gempa terbukti kualitasnya saat [[Gempa Bumi Spitak|gempa bumi 1988]], yang melumpuhkan seluruh republik, meskipun mengalami beberapa kerusakan kecil, Metro mampu bertahan dari gempa bumi dan berfungsi kembali pada hari berikutnya. Namun kejadian ini mengakhiri seluruh proyek pengembangan karena semua sumber daya dipindahkan untuk melakukan rekonstruksi infrastruktur yang rusak di [[Yerevan]] dan seluruh [[Armenia]].
Baris 34:
== Fakta dan angka ==
Saat ini metro beroperasi dalam sebuah jalur tunggal, dengan sebuah bagian ulang alik dan memiliki panjang 12,1
Saat sistem ini dibuka, pada awalnya tidak memiliki depo perawatan, dan sebuah rel tambahan di sebelah jalur digunakan apabila diperlukan perbaikan kecil. Depo yang layak, ''Charbakh'' dibuka pada tahun 1985 sebagai bagian dari pengembangan kedua. Pada awal tahun [[1990-an|1990an]] sistem metro ini memiliki total 70 gerbong yang membentuk sekitar 12 kereta api tiga gerbong (semuanya merupakan model 81-717/714). Namun, setelah itu gerbong tengan dijual kepada sistem [[Metro Moskwa|Moskow]] dan [[Metro Sankt Peterburg|Saint-Petersburg]] sebagai timbal balik dari perawatan berat dari gerbong pengendali (yang tidak dapat dilakukan oleh Charbakh karena tidak ada fasilitas yang memadai).
Tahun 2000-2001, dengan alasan ekonomi, semua gerbong tengah dari 81-714 berhenti beroperasi dan sistem saat ini hanya memiliki 13 kereta api 2 gerbong 81-717, (12 di jalur utama, satu untuk layanan ulang alik).
Biaya tahunan untuk Yerevan Metro pada tahun 2002 adalah 1 miliar 440 juta [[Dram Armenia|Dram]] (sekitar Rp 25
== Rencana masa depan ==
Baris 48:
Meskipun dengan pertumbuhan pembangunan yang cukup cepat, masa depan rute ini masih sangat jauh, dimana terdapat rencana untuk membangun rute kedua dan ketiga, membentuk rancangan enam kaki yang khas Soviet, dengan persilangan di pusat kota.
Yerevan Metro akan mengalami renovasi pertamanya untuk pertama kali sejak pendiriannya 30 tahun lalu, dengan pembiayaan sebesar $ 41 juta yang disediakan oleh [[Uni Eropa]]. Pembangunan sistem [[drainase]], salah saru prekondisi untuk keselamatan bawah tanah, menjadi prioritas pertama.Renovasi akan selesa sepenuhnya pada tahun [[2012]]. [http://www.armenianow.com/economy/25775/yerevan_metro_renovation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101218030049/http://armenianow.com/economy/25775/yerevan_metro_renovation |date=2010-12-18 }}
== Galeri ==
Baris 65:
* [http://metroworld.ruz.net/yerevan.htm Metroworld]
* [http://www.metrosoyuza.net/ Metrosoyuza]
* [http://sketchup.google.es/3dwarehouse/details?mid=5697fb4b47e8e3545918b51a266e53d4 Yeritasardakan Metro 3D model]{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
== Lihat juga ==
* [[Daftar sistem angkutan cepat]]
{{Angkutan cepat di Asia}}
[[Kategori:Angkutan cepat di bekas Uni Soviet]]
|