Yerevan Metro: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k r2.7.2+) (bot Mengubah: tt:Ереван метрополитены |
k +{{Angkutan cepat di Asia}} |
||
(12 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 6:
|transit_type = [[Angkutan cepat]]
|began_operation = 1981
|system_length = {{km to mi|
|lines = 1
|stations = 10
|ridership =
|track_gauge = {{RailGauge|
|employees = 1.200
|top_speed ={{convert|90|km/h|mph|abbr=on}}
|operator = [[Kementerian Komunikasi dan Transportasi Armenia]]
|vehicles = 13
|el = [[Rel Ketiga]], 825V [[Arus searah|DC]]
Baris 19:
}}
'''Yerevan Metro''' ({{lang-hy|Երեւանի մետրոպոլիտեն}}, ''Yerevani metropoliten''; sejak Desember 1999, '''Yerevan Metro setelah Karen Demirchyan''', {{lang-hy|Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երեւանի մետրոպոլիտեն կայարան}}) adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang melayani
== Sejarah ==
[[Yerevan]],
Pada akhir tahun 1978 lebih dari 4
Pada 7 Maret 1981 sistem ini dibuka dengan meriah, menjadi [[Daftar jaringan metro di negara CIS|sistem metro kedelapan di Soviet]], dengan sebuah sistem awal sepanjang 7,6 kilometer dengan 4 stasiun. Sejak saat itu, sistem ini telah tumbuh menjadi sepanjang 12,1
Pembuatan bangunan tahan gempa terbukti kualitasnya saat [[Gempa Bumi Spitak|gempa bumi 1988]], yang melumpuhkan seluruh republik, meskipun mengalami beberapa kerusakan kecil, Metro mampu bertahan dari gempa bumi dan berfungsi kembali pada hari berikutnya. Namun kejadian ini mengakhiri seluruh proyek pengembangan karena semua sumber daya dipindahkan untuk melakukan rekonstruksi infrastruktur yang rusak di [[Yerevan]] dan seluruh [[Armenia]].
Pada 28 Desember 1999, nama Metro diganti menjadi [[Karen Demirchyan]], orang yang berhasil mengubah status dari Trem Cepat menjadi sistem Metro, setelah terbunuh dua bulan sebelumnya oleh serangan teroris di Parlemen Armenia.
== Fakta dan angka ==
Saat ini metro beroperasi dalam sebuah jalur tunggal, dengan sebuah bagian ulang alik dan memiliki panjang 12
Saat sistem ini dibuka, pada awalnya tidak memiliki depo perawatan, dan sebuah rel tambahan di sebelah jalur digunakan apabila diperlukan perbaikan kecil. Depo yang layak, ''Charbakh'' dibuka pada tahun 1985 sebagai bagian dari pengembangan kedua. Pada awal tahun [[1990-an|1990an]] sistem metro ini memiliki total 70 gerbong yang membentuk sekitar 12 kereta api tiga gerbong (semuanya merupakan model 81-717/714). Namun, setelah itu gerbong tengan dijual kepada sistem [[Metro Moskwa|Moskow]] dan [[Metro Sankt Peterburg|Saint-Petersburg]] sebagai timbal balik dari perawatan berat dari gerbong pengendali (yang tidak dapat
Tahun 2000-2001, dengan alasan ekonomi, semua gerbong tengah dari 81-714 berhenti beroperasi dan sistem saat ini hanya memiliki 13 kereta api 2 gerbong 81-717, (12 di jalur utama, satu untuk layanan ulang alik).
Biaya tahunan untuk Yerevan Metro pada tahun 2002 adalah 1
== Rencana masa depan ==
Meskipun muncul optimisme pertumbuhan kota (yang mencapai satu juta jiwa pada tahun 1986), hari ini metro mengalami kekurangan dana dan tidak membentuk urat nadi transportasi umum di dalam kota. Dalam praktiknya tidak ada pengembangan sejak tahun 1989 (di samping sebuah layanan ulang alik kecil menuju sebuah stasiun platform tunggal di Charbakh). Dalam anggaran kota, yang masih harus mengalokasikan dana untuk perbaikan kerusakan yang diakibatkan oleh gempa bumi 1988 yang menghancurkan, membuat metro memperoleh prioritas terakhir. Semua pengerjaan besar yang dimulai pada akhir tahun 1980an dibekukan hingga saat ini.
Lebih lagi, karena metro tidak mampu menghubungkan wilayah hunian penting sebelum gempa bumi dan krisis ekonomi yang terjadi setelah deklarasi kemerdekaan negara, rute minibus saat ini
Meskipun dengan pertumbuhan pembangunan yang cukup cepat, masa depan rute ini masih sangat jauh, dimana terdapat rencana untuk membangun rute kedua dan ketiga, membentuk rancangan enam kaki yang khas Soviet, dengan persilangan di pusat kota.
Yerevan Metro akan mengalami renovasi pertamanya untuk pertama kali sejak pendiriannya 30 tahun lalu, dengan pembiayaan sebesar $ 41 juta yang disediakan oleh [[Uni Eropa]]. Pembangunan sistem [[drainase]], salah saru prekondisi untuk keselamatan bawah tanah, menjadi prioritas pertama.Renovasi akan selesa sepenuhnya pada tahun [[2012]]. [http://www.armenianow.com/economy/25775/yerevan_metro_renovation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101218030049/http://armenianow.com/economy/25775/yerevan_metro_renovation |date=2010-12-18 }}
== Galeri ==
<gallery>
Image:ErevanMetroPlan.jpg|Peta metro yanga da di stasiun
Image:David of Sasun Yerevan.jpg|Stasiun Sasuntsi Davit
Image:HanrapetEntrance.JPG|Pintu masuk menuju stasiun Hanrapetutyan Hraparak
Image:Erevan metro loco.JPG|Sebuah kereta metro memasuki stasiun Yeritasardakan.
</gallery>
Baris 68 ⟶ 65:
* [http://metroworld.ruz.net/yerevan.htm Metroworld]
* [http://www.metrosoyuza.net/ Metrosoyuza]
* [http://sketchup.google.es/3dwarehouse/details?mid=5697fb4b47e8e3545918b51a266e53d4 Yeritasardakan Metro 3D model]{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
== Lihat juga ==
* [[Daftar sistem angkutan cepat]]
[[Kategori:Angkutan cepat di bekas Uni Soviet]]
|