[[Berkas:Damascus-Hejaz station.jpg|jmpl|Stasiun kereta api [[Damaskus]]-[[Hijaz]]]]
'''Hejaz Railway''' atau jalur kereta api [[Hijaz]] adalah jalur kereta api yang dibangun pada masa pemerintahan [[Usmaniyah]] [[Turki]] pada masa pemerintahan Sultan [[Abdul Hamid II]]. jalur ini menghubungkan antara [[Damaskus]] ([[Suriah]])-[[Amman]] ([[Yordania]]) yang berakhir di [[Madinah]] ([[Arab Saudi]]). Jalur kereta api ini merupakan bagian dari jalur kereta api yang menghubungkan antara [[Istambul]]-[[Haifa]] ([[Israel]]) yang merupakan salah satu proyek infrastruktur pemerintahan Usmaniyyah selain program telekomunikasi dengan memasang kabel [[telegraf]] di seluruh wilayah Usmaniyyah yang saat itu meliputi wilayah sebagian [[Afrika]] utara, [[Timur Tengah]] sampai [[Balkan]]. ▼
{{Jalur kereta api Hijaz}}
▲'''Hejaz Railway''' atau jalur kereta api [[Hijaz]] adalah jalur kereta api yang dibangun pada masa pemerintahan [[Usmaniyah]] [[Turki]] pada masa pemerintahan Sultan [[Abdul Hamid II]]. jalurJalur ini menghubungkanterbentang antara [[Damaskus]] ([[Suriah]])-[[Amman]] ([[Yordania]]) yang berakhirsampai dike [[Madinah]] ([[Arab Saudi]]). Jalur kereta api ini merupakan bagian dari jalur kereta api yang menghubungkan antara [[ IstambulIstanbul]]-[[Haifa]] ([[ IsraelPalestina]]) yang merupakan salah satu proyek infrastruktur pemerintahan Usmaniyyah selain program telekomunikasi dengan memasang kabel [[telegraf]] di seluruh wilayah Usmaniyyah yang saat itu meliputi wilayah sebagian [[Afrika]] utara, [[Timur Tengah]] sampai [[Balkan]].
Pembangunan jalur kereta api ini sudah dilakukan pada tahun 1840 M namun baru direalisasikan pada tahun [[1908]]. Rencana ini dilakukan untuk lebih menyatukan wilayah usmaniyahUsmaniyah yang luas dengan saransarana transportasi dan telekomunikasi yang memadai dimanadi mana saat itu sarana transportasi darat yang lebih memadai adalah [[kereta api]] sekaligus sebagai salah satu program [[Pan Islamisme]] yang dilancarkan oleh Sultan Abdul Hamid II. Selain itu khusus jalur hijazHijaz adalah mempermudah dan meningkatkan pelayanan jamaah [[haji]].
Pengerjaan jalur kereta api ini berbeda dengan pengerjaan jalur kereta api yang lain di wilayah Usmaniyah yang dilakukan dengan bantuan [[Jerman]] seperti pengerjaan jalur kereta api IstambulIstanbul-[[Baghdad]]. Pengerjaan ini dilakukan atas perintah Sultan Abdul Hamid II yang memerintahkan segenap kaum [[muslimin]] untuk berpartisipasi dalam pembangunan suci ini. Biaya yang diperlukan saat itu adalah sebesar 16 juta US $ dengan nilai dolar saat itu. Selain dari kaum muslimin, sumbangan datang dari pemerintah, Angkatan bersenjata, Tokoh Masyarakat serta gubernur [[khedive]] Mesir serta pemerintahan [[Shah]] di [[Iran]]. Pengerjaan ini melibatkan 5000 anggota Angkatan Darat serta penduduk sipil. Rencana pembangunan ini juga melanjutkan ke [[Mekkah]] dan pelabuhan [[Jeddah]], namuntetapi karena terbentur masalah biaya dan terjadi pertentangan oleh penduduk wilayah itu, maka jalur ini hanya berakhir sampai [[Madinah]]. Versi lain mengatakan bahwa [[Syarif Hussein]], Amir (pemimpin Mekkah) saat itu memandang bahwa Jalur kereta api ini mengancam kedudukannya di wilayah Hejaz sehingga menolak pembangunan Jalur itu sampai ke [[Mekkah]] bahkan [[Jeddah]].
Konstruksi pembangunan jalur ini cukup sulit, karena melalui daerah kawasan gurun pasir yang memiliki rintangan cukup tinggi. Selain melaluigurunmelalui gurun pasir yang rawan akan terjadinya badai gurun, juga menhadapimenghadapi wilayah yang bergunung gunung batu seperti lereng naqabNaqab di selatan Yordania. Selain itu sering lerjadinya longsor dan banjir di beberapa wilayah ketika musim hujan dan resikorisiko kekurangan air. Selain dalam pengerjaannya, perjalanan melalui jalur ini juga melalui rintangan yang sama beratnya dengan pengerjaannya.
Pada tanggal 1 September 1908 jalur ini selesai dibangun dan mulai dioperasikan dan pada tahun 1912 telah mencapai 30.000 penumpang pertahun. Perjalanan haji semakin mudah serta menumbuhkan bisnis dan perdagangan dikawasandi kawasan itu. Tercatat pada taun 1914 telah mencapai 300.000 penumpang. Selain para jamaah haji, angkatan bersenjata Usmaniyah memanfaatkannya untuk mengirimkan suplai pasukan dan barang.
Sebelum dibagundibangun jalur kereta api ini, biaya perjalanan haji cukup mahal. Dengan menyewa Untaunta dan perlengkapannya menghabiskan biaya 3.50 pound per empat hari sedangkan perjalanan dua bulan. Sementara perjalanan dengan kereta api lebih murah dari itu. Namun pada saat itu, sebagian orang menganggap bahwa menggunakan kereta api dalam perjalanan haji hanya digunakan untuk kaum wanita dan orang orang tua sedangkan kaum lelaki tetap menggunakan unta dengan menganggap hal itu mengikuti contoh Nabi.
Pada periode selanjutnya ketika Usmaniyah terlibat [[Perang Dunia I]] di pihak [[Jerman]], jalur ini mengalami kerusakan akibat sabotase agen [[Inggris]] yang dikenal sebagai [[Lawrence of Arabia]], selain karena kerusakan yang akibat revolusi [[Bangsa Arab|Arab]] pada saat itu, meskipun sebagian orang mengatakan bahwa penduduk dan pihak lokal yang terlibat revolusi itu tidak merusak jalur kereta api tetapi menyerang suplai dan tentara [[Turki]]. Sebagian lagi mengatakan bahwa perusakan jalur ini dilakukan oleh penduduk lokal yang khawatir akan kehilangan penghasilan dari persewaan unta kepada jamaah [[haji]].
Setelah perangPerang duniaDunia I sampai tahun [[1971]], ada usaha usaha untuk memperbaiki kembali jalur kereta api ini, namuntetapi memerlukan biaya yang cukup mahal. Terlebih lebih pada dekade [[1970]], dunia penerbangan tumbuh dengan cepat. Terlebih lebih menggunakan perhubungan udara yang menggunakan [[pesawat]] udara dianggap lebih ekonomis untuk wilayah semenanjung Arab yang secara geografis didominasi oleh gurun pasir.
Saat ini, jalur kereta api hejazHejaz hanya tinggal dijumpai sisa sisa bengunan stasiun, bengkel, menara dan pompa air serta benteng -benteng yang dibangun pada masa pemerintahan Usmaniyah. Hanya di jalur Damaskus-Amman yang masih digunakan untuk kepentingan wisata dan transportasi terbatas. Selebihnya terutama di daerah Syria dan Yordania, bangunan bangunan tersebut dijadikan Museum. Sementara Stasiun Madinah, oleh pemerintah Arab Saudi dijadikan Musium yang terletak di jalan keluar kota Madinah menuju Mekkah melalui [[Bir Ali]] atau [[Dzulkhulaifah]] yang digunakan sebagai patokan (miqat) untuk niat melaksanakan Ibadah haji.
Jalur kereta api ini melalui kota-kota dan kawasan sebagai berikut:
[[Damaskus]]-[[Cadem]] Workshop-[[Kiswe]]-[[Deir Ali]]-[[Masjid Station]]-[[Jebab]-[[Khabab]]-[[Muhajjah]]-[[Shaqra]]-[[Izra]]-[[Dera]]-[[Nasib]]-[[Mafraq]]-[[Samra]]-[[Zarqa]]-[[Amman]]-[[Jiza]]-[[Qatrana]]-[[Maan]]-[[Ghadir aI-Hajj]]-[[Batn al-Ghul]]-[[Mudawwara]]-[[Halat Ammar]]Blockhouse-[[Dhat al Haj]] Blockhouse-[[Bir Ibn Hermas]] Blockhouse-[[Hazm]] Blockhouse-[[Mahtatab]] Blockhouse-[[Tabuk]]-[[Wadi Ethil]] Blockhouse-[[Khasm Birk]] Blockhouse-[[Mustabghah]] Blockhouse-[[Qal'at al Akhdar]] Blockhouse-[[Maqsadat Ad Dunya]] Blockhouse- [[Khamis Blockhouse]]-[[Dizad]] Blockhouse-[[Qal'at al Muazzam]]-[[Khashm as Sana]] Blockhouse-[[Ad-Dar a-Hamra]] Blockhouse-[[Al Muttala]] Blockhouse-[[Abu Taqah]] Blockhouse-[[Mushim]] Blockhouse-[[Madain Salih]]-[[Wadi al Hashish]] Blockhouse-[[Al-Ula]]-[[Al-Bedai]] Blockhouse-[[Mashad]] Blockhouse-[[Matran]] Blockhouse-[[Qal'at Zummurud]] Blockhouse- [[Sawrah]] Blockhouse-[[Tuwayrah]] Blockhouse-[[Wayban]] Blockhouse- [[Mudarras]] Blockhouse-[[Hadiyya]]-[[Bir Jadaah]] Blockhouse- [[Abu Naam]] Blockhouse-[[Antar]] Blockhouse-[[Buwayr]]-[[Bir Nasif]] Blockhouse-[[Buwatah]] Blockhouse-[[Hafirah]] Blockhouse-[[Muhit]] Blockhouse-[[Madinah]]
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://nabataea.net/hejaz.html ''Nabataea: The Hejaz Railway'']
▲[[Kategori: IslamKereta api]]
[[ar:سكة حديد الحجاز]]
[[de:Hedschasbahn]]
[[en:Hejaz railway]]
[[es:Ferrocarril del Hiyaz]]
[[fr:Chemin de fer du Hedjaz]]
[[he:מסילת הרכבת החיג'אזית]]
[[ja:ヒジャーズ鉄道]]
[[nl:Hidjazspoorweg]]
[[sl:Hedžaška železnica]]
[[tr:Hicaz Demiryolu]]
[[zh:汉志铁路]]
|