Industri otomotif di Tiongkok: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
OrophinBot (bicara | kontrib) k Bot: Penggantian teks otomatis (-Cina Daratan +Tiongkok Daratan, -Bahasa Cina|Cina +Bahasa Tionghoa|Tionghoa, -Bahasa Cina +Bahasa Tionghoa, -Partai Komunis Cina +Partai Komunis Tiongkok, -PKC +PKT, -Tiongkok|Cina +Tiongkok|Tiongkok, -Tiongkok|ROC +Tio... |
Mommy Debby (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (28 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Chang'an avenue in Beijing.jpg|
Sejak akhir tahun 2008, [[Republik Rakyat Tiongkok]] telah menjadi pasar otomotif terbesar di dunia.<ref>{{cite web|author=22:25 |url=http://en.rian.ru/world/20090206/120007709.html |title=RIA Novosti - World - China becomes world's largest car market |publisher=En.rian.ru |date= |accessdate=2009-04-28}}</ref><ref>{{cite web|author=6:13 a.m. ET |url=http://www.msnbc.msn.com/id/30802161/ |title=China emerges as world's auto epicenter - Politics- msnbc.com |publisher=MSNBC |date=2009-05-20 |accessdate=2009-05-25}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.economist.com/daily/news/displaystory.cfm?story_id=14732026&fsrc=nwl
Jumlah produksi mobil di China mencapai angka satu juta unit pertama kali tahun 1992. Pada tahun 2000, China sudah memproduksi lebih dari 2 juta unit kendaraan. Setelah China masuk menjadi anggota [[World Trade Organization]] (WTO) pada tahun 2001, perkembangan industri otomotif disana semakin meningkat dengan cepat. Antara tahun 2002 dan 2007, angka penjualan kendaraan di China tumbuh rata-rata 21 persen per tahun, atau bertambah sekitar satu juta unit kendaraan per tahunnya. Pada tahun 2006, angka kapasitas produksi kendaraan mencapai tujuh juta unit, dan pada tahun 2007, China bisa memproduksi lebih dari 8 juta mobil.<ref>{{cite web|url=http://english.people.com.cn/90001/90778/90860/6789987.html |title=China's 10 millionth vehicle this year comes off the production line - People's Daily Online |publisher=English.people.com.cn |date=2009-10-21 |accessdate=2009-12-05}}</ref> Pada tahun 2009, 13,759 juta unit [[kendaraan bermotor]] diproduksi di China, dan melewati Amerika Serikat sebagai pasar kendaraan terbesar di dunia. Pada tahun 2010, angka penjualan mobil di China menembus 18 juta unit, dengan 13,76 juta di antaranya sudah diantarkan ke konsumen. Angka ini adalah rekor dunia untuk jumlah penjualan mobil terbanyak di dalam satu negara sepanjang sejarah umat manusia.<ref>{{cite news|url=http://chinaautoweb.com/2011/01/chinese-auto-sales-set-new-world-record-of-18-million-units-in-2010/
Jumlah mobil, bus, van, dan truk yang terdaftar di China mencapai angka 62 juta unit pada tahun 2009, dan mungkin akan meningkat menjadi 200 juta unit pada tahun 2020.<ref>{{cite news|url=http://chinaautoweb.com/2010/09/how-many-cars-are-there-in-china/
Konsultan [[McKinsey & Company]] memberikan estimasi bahwa pasar mobil di China akan meningkat sepuluh kali lipat antara tahun 2005 dan 2030.<ref>{{cite web|url=http://www.businessgreen.com/business-green/news/2239795/china-e6-electric-car-trying |title=China's E6 electric car: 'We're not trying to save the world – we're trying to make money' - 03 Apr 2009 |publisher=BusinessGreen.com |date= |accessdate=2009-12-05}}</ref>
Baris 10:
Grup industri otomotif nasional China adalah Asosiasi Produsen Mobil China (''China Association of Automobile Manufacturers'' atau ''中国汽车工业协会'').
== Sejarah ==
=== 1949 sampai 1980 ===
* 1956: Mobil pertama [[First Automobile Works]] [[Jiefang CA-30]] dimulai produksinya di sebuah pabrik otomotif modern.<ref>{{Cite web |url=http://www.chinatechgadget.com/chinas-first-home-made-automobile-jiefang-truck.html |title=Salinan arsip |access-date=2012-07-10 |archive-date=2014-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140106041114/http://www.chinatechgadget.com/chinas-first-home-made-automobile-jiefang-truck.html |dead-url=yes }}</ref>
* 10 Maret 1958: Truk ringan pertama NJ130 berkapasitas 2½ ton diproduksi di Nanjing, basisnya diambil dari [[GAZ-51]] dari Rusia. Truk ini dinamai Yuejin di Tiongkok oleh Menteri Mesin Industri.
* Juni 1958: Nanjing Automobile Works, sebelumnya hanya memproduksi kendaraan militer untuk Angkatan Darat, diluncurkan. Produksi truk ini terus dilakukan sampai model terakhir (NJ134) keluar dari jalur perakitan tanggal 9 Juli 1987. Total produksinya sebanyak 161.988 unit (NJ130, NJ230, NJ135 dan NJ134).
* akhir 1950an sampai 1960an: Beberapa perusahaan otomotif didirikan di [[Nanjing]] (sekarang ini [[Nanjing Automobile (Group) Corporation]]), [[Shanghai]] (sekarang ini [[Shanghai Automotive Industry Corporation]]), [[Jinan]] (menjadi [[China National Heavy Duty Truck Group]]), dan [[Beijing]] (saat ini [[Beijing Automotive Group|Beijing Automotive Industry Holding Corporation]]).
* 1968: Second Automobile Works (nantinya menjadi [[Dongfeng Motor Corporation]]) didirikan.
=== 1980 sampai 1990 ===
Industri mobil penumpang di China hanyalah industri kecil pada 3 dekade pertama masa sosialis Cina. Sampai akhir 1985, negara ini hanya memproduksi 5.200 unit mobil saja. Untuk mengumumkan bahwa kepemilikan barang-barang konsumsi tidak lagi diatur-atur secara politik dan juga untuk mengiklankan bahwa pasar Cina telah terbuka bagi produk asing, sebuah berita menghebohkan tentang seorang petani Cina yang dapat membeli mobil tersebar ke seluruh dunia.<ref name="BJ139">{{citation | title = Beijing Jeep: A Case Study of Western Business in China | last = Mann | first = Jim | publisher = Westview Press | location = Boulder, CO | isbn = 978-0-8133-3327-X {{Please check ISBN|reason=Check digit (X) does not correspond to calculated figure.}} | pages = 139–140 | year = 1989, 1997 }}</ref> Sun Guiying, seorang peternak ayam dekat Beijing, diketahui membeli [[Toyota Publica]] berwarna silver dari pendapatannya sendiri.<ref>{{cite journal | journal = Quattroruote | title = Anche i Cinesi vogliono l'auto | trans_title = The Chinese as well want cars | language = Italian | year = 1984 | month = September | volume = 29 | issue = 347 | publisher = Editoriale Domus | location = Milan, Italy | first = Gianni | last = Mazzocchi | page = 57 }}</ref> Meskipun artikel tersebut ternyata bohong (Ny. Guiying tidak bisa menyetir mobil, dan suaminya ternyata adalah seorang pejabat tinggi),<ref>{{cite journal | url = http://news.google.com/newspapers?nid=1301&dat=19840417&id=PzdWAAAAIBAJ&sjid=YegDAAAAIBAJ&pg=5557,580431 | title = Great Moments in Media | last = Dale | first = David | journal = The Sydney Morning Herald | location = Sydney, Australia | date = 1984-04-17 | accessdate = 2012-02-06}}</ref> berita tersebut menyebar dengan luas. Penjualan mobil melonjak drastis, meskipun kebanyakan dibeli melalui ''danweis'' ([[unit kerja|unit-unit kerja]]) - kepemilikan kendaraan pribadi saat itu belum diketahui orang meski ada cerita Sun Guiying.<ref>Mann, p. 145</ref>
Karena produksi domestik saat itu sangat sedikit, maka impor mobil dari luar negeri mengucur deras. Sebelum tahun 1984, eksportir mobil paling besar ke China adalah [[Uni Soviet]]. Tahun 1984, ekspor mobil Jepang ke China naik tujuh kali lipat (dari 10.800 menjadi 85.000 unit). Pada pertengahan tahun 1985, China menjadi pasar ekspor kedua terbesar Jepang setelah Amerika Serikat.<ref>Mann, p. 149</ref> Negara ini menghabiskan 3
{{Cite journal
| last = Harwit
Baris 42:
</ref>
Impor mobil dari luar negeri yang sangat besar pun menyebabkan defisit perdagangan parah yang akhirnya membuat pemerintah Tiongkok membuat kebijakan "pengereman", baik melalui propaganda maupun perdagangan yang semakin dipersulit.<ref name="BJ151">Mann, pp. 151-152</ref> Pajak barang impor dinaikkan bulan Maret 1985 dan sebuah pajak baru kemudian ditambahkan juga. Pada bulan September 1985, keluarlah kebijakan moratorium impor kendaraan dari luar selama 2 tahun.
Ketika membatasi impor, Cina juga mencoba meningkatkan produksi lokalnya dengan membuat perusahaan joint ventura. Tahun 1983, [[American Motors|American Motors Corporation]] (AMC, nantinya diakuisisi oleh [[Chrysler Corporation]]) menandatangani kontrak 20 tahun untuk memproduksi kendaraan [[Jeep]] mereka di Beijing. Tahun berikutnya, [[Volkswagen]] menandatangani kontrak 25 tahun untuk memproduksi mobil di [[Shanghai]]. [[Peugeot]] juga menandatangani kontrak untuk memproduksi mobilnya di kota [[Guangzhou]].<ref name="Harwik" /> Kontrak kerja sama awal ini tidak memperbolehkan Cina untuk memakai teknologi-teknologi canggih dari luar, sehingga perakitan kendaraan adalah jenis usaha yang paling banyak dilakukan.<ref>{{cite conference | first = Crystal | last = Chang | title = Developmental Strategies in a Global Economy: The Unexpected Emergence of China’s Independent Auto Industry | pages = 7 | date = 2009 | url = http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=1450117 | accessdate = 01/04/2012}}</ref>
Tiga joint-ventura besar dan tiga joint-ventura kecil:
Baris 54:
* [[Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive|Beijing Automotive Industry]] - [[Hyundai Motor]] - [[DaimlerChrysler]]: [[Jeep Cherokee (XJ)]].
* [[Guangzhou Automobile Industry Group]] - [[Peugeot]]
* [[FAW Tianjin|Tianjin Automotive Industry]] - [[Daihatsu]]
=== 1990 sampai sekarang ===
Beberapa perusahaan otomotif baru berdiri sejak tahun 1994. Beberapa
== Data produksi ==
{| class="wikitable"
|-
Baris 109:
|}
== Kontroversi ==
=== Kontroversi hak cipta ===
{{See also|Desain mobil}}
Beberapa pabrikan otomotif
==== [[BYD Automobile|BYD]] ====
{{double image|right|BYD 07.JPG|200|03-06 Mercedes-Benz CLK.jpg|200|Coupe BYD (kiri) dan [[Mercedes-Benz CLK]] (kanan).}}
Beberapa mobil buatan [[BYD Auto|BYD]] mirip dengan mobil buatan pabrikan lainnya seperti [[Lexus]],<ref>{{cite web |url=http://www.chinacartimes.com/2009/12/07/byd-suv-revealed-its-not-a-lexus-rv-its-not-a-lexus-rv/ |title=BYD SUV Revealed! – Its not a Lexus RV, its not a Lexus RV… |author=CCT |date=7 December 2009 |work=chinacartimes.com |publisher=China Car Times |accessdate=9 April 2011 |archive-date=2011-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110708144704/http://www.chinacartimes.com/2009/12/07/byd-suv-revealed-its-not-a-lexus-rv-its-not-a-lexus-rv/ |dead-url=yes }}</ref> [[Toyota]],<ref>
* [http://www.autoblog.com/2009/01/13/detroit-2009-byd-f3dm-is-the-poor-mans-plug-in-toyota-corolla/3 Detroit 2009: BYD F3DM is the poor man's plug-in Toyota Corolla] autoblog.com, Jan 13th 2009▼
* [http://www.autoblog.com/2007/10/23/chinas-f1-entry-sorta/ China's F1 entry... sorta] autoblog.com, Oct 23rd 2007</ref> [[Honda]],<ref>[http://www.autoblog.com/2008/04/17/beijing-08-preview-byd-e6-electrifies-family-hauling/ Beijing '08 Preview: BYD e6 electrifies family hauling] autoblog.com, Apr 17th 2008</ref> [[Mercedes Benz]],<ref>[http://www.chinacartimes.com/2009/04/14/byd-s8-convertible-ready-for-the-warm-days/: BYD S8 - ready for the warm days]{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} chinacartimes.com, Mon Apr 13 2009▼
* [http://jalopnik.com/5221646/byd-b8-convertible-impending-doom-never-looked-so-good-sl+like BYD B8 Convertible: Impending Doom Never Looked So Good, SL-like] jalopnik.com, Tue Apr 21 2009▼
* [http://www.autoblog.com/2006/11/05/chinese-byd-for-entry-into-sports-car-market/ Chinese Byd for entry into sports car market] autoblog.com, Nov 5th 2006</ref> dan [[Porsche]].<ref name="JK1">[http://www.chinacartimes.com/2009/05/05/byd-t6-is-it-photoshop-tuesday/ BYD T6: Is it photoshop tuesday at BYD?] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120428191239/http://www.chinacartimes.com/2009/05/05/byd-t6-is-it-photoshop-tuesday/ |date=2012-04-28 }} chinacartimes.com, Mon May 4, 2009</ref> Contohnya, bagian depan BYD S8 mirip sekali dengan [[Mercedes CLK]], dan bagian belakangnya mirip dengan [[Renault Megane CC]] atau [[Chrysler Sebring (konvertibel)|Chrysler Sebring]] generasi ketiga.<ref>
▲*[http://www.autoblog.com/2009/01/13/detroit-2009-byd-f3dm-is-the-poor-mans-plug-in-toyota-corolla/3 Detroit 2009: BYD F3DM is the poor man's plug-in Toyota Corolla] autoblog.com, Jan 13th 2009
▲*[http://www.autoblog.com/2007/10/23/chinas-f1-entry-sorta/ China's F1 entry... sorta] autoblog.com, Oct 23rd 2007</ref> [[Honda]],<ref>[http://www.autoblog.com/2008/04/17/beijing-08-preview-byd-e6-electrifies-family-hauling/ Beijing '08 Preview: BYD e6 electrifies family hauling] autoblog.com, Apr 17th 2008</ref> [[Mercedes Benz]],<ref>[http://www.chinacartimes.com/2009/04/14/byd-s8-convertible-ready-for-the-warm-days/: BYD S8 - ready for the warm days] chinacartimes.com, Mon Apr 13 2009
▲*[http://jalopnik.com/5221646/byd-b8-convertible-impending-doom-never-looked-so-good-sl+like BYD B8 Convertible: Impending Doom Never Looked So Good, SL-like] jalopnik.com, Tue Apr 21 2009
▲*[http://www.autoblog.com/2006/11/05/chinese-byd-for-entry-into-sports-car-market/ Chinese Byd for entry into sports car market] autoblog.com, Nov 5th 2006</ref> dan [[Porsche]].<ref name="JK1">[http://www.chinacartimes.com/2009/05/05/byd-t6-is-it-photoshop-tuesday/ BYD T6: Is it photoshop tuesday at BYD?] chinacartimes.com, Mon May 4, 2009</ref> Contohnya, bagian depan BYD S8 mirip sekali dengan [[Mercedes CLK]], dan bagian belakangnya mirip dengan [[Renault Megane CC]] atau [[Chrysler Sebring (konvertibel)|Chrysler Sebring]] generasi ketiga.<ref>[http://www.motorauthority.com/another-chinese-copy-the-byd-f8.html MotorAuthority: Another Chinese copy, the BYD F8]</ref>
Seorang staf [[Honda]] yang tidak ingin diketahui namanya mengatakan bahwa [[BYD F3]] merupakan "model tiruan" dari [[Toyota Corolla]] (dengan desain [[Honda Fit]]).<ref name=reuterssp/> Model lainnya, [[BYD F1]], disebutkan oleh seorang peneliti industri sebagai "barang tiruan terang-terangan" dari [[Toyota Aygo]].<ref>{{cite web|url=http://www.easier.com/2715-byd-s-bid-to-break-the-chinese-mould.html |title=BYD's bid to break the Chinese mould |author= |publisher=Easier Cars|date=2008-03-05 |accessdate=2011-03-11}}</ref>
Diler-diler mobil lokal di Tiongkok mengambil keuntungan dari hal ini dan mengganti merek kendaraan BYD ke merek otomotif lain termasuk [[Toyota]].
==== [[Chery]] ====
{{double image|right|Chery_QQ_Ph.JPG|200|Daewoo Matiz.jpg|200|[[Chery QQ]] (kiri) dan [[Daewoo Matiz]] (kanan).}}
Pada bulan Juni 2003 [[General Motors]] mengajukan tuntutan hukum pada [[Chery]] karena menuduh perusahaan
Eksekutif-eksekutif GM mengklaim duplikasi desain,<ref name="chdaily">{{cite web|url= http://www.thetruthaboutcars.com/editorials/china-to-foreign-automakers-drop-dead/|title=China to Foreign Automakers: Drop Dead|work=Frank Williams|date=2007-08-16|accessdate=2007-12-17}}</ref> sehingga nantinya [[suku cadang]]nya akan sama pula.<ref name=beeb>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4528565.stm
Setelah percobaan mediasi gagal, [[GM Korea|GM Daewoo]] membawa kasus melawan Chery di pengadilan Shanghai, tapi [[yurisdiksi]] 2005 telah dipindahkan ke<ref name=beeb/> Pengadilan Rakyat Menengah Beijing No.1 (''Beijing No.1 Intermediate People's Court'').<ref name=cdbei/>
Pada waktu itu para pejabat Cina, termasuk wakil menteri komersial dan wakil direktur Kantor Kekayaan Intelektual Negara Bagian, mendukung Chery.<ref name=cdbei/> Mereka mengatakan bahwa mungkin GM tidak mematenkan teknologi mereka.<ref name=cdbei>{{cite web |url=http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2005-05/09/content_440334.htm |title=Chery even used a camouflaged Matiz car to pass auto tests to acquire authorization from the government over production and sales of QQ. |publisher=Chinadaily.com.cn |date=2005-05-09 |accessdate=2010-10-05 |
==== [[Great Wall|Great Wall Motor]] ====
{{double image|right|Great Wall Peri.jpg|200|Fiat Panda 2005 vl blue.jpg|200|[[Great Wall Peri]] (kiri) dan [[Fiat Panda]] (kanan).}}
[[Fiat Group|Fiat]] mengklaim Great Wall Peri (''Jing Ling'' di China), sebagai tiruan dari [[Fiat Panda#Generasi kedua (2003–sekarang)|Fiat Panda generasi kedua]] mereka.<ref>[http://www.italiaspeed.com/2006/cars/financial/12/great_wall/1312.html FIAT IS CONSIDERING TAKING LEGAL ACTION TO STOP GREAT WALL'S PANDA CLONE BEING SOLD IN EUROPE - Italiaspeed.com]</ref>
Baris 146 ⟶ 143:
Model Great Wall lainnya juga mirip dengan pabrikan lainnya: [[Great Wall Florid]] mirip dengan [[Toyota ist#Generasi pertama|Toyota ist]] dan [[Great Wall Hover]] juga menyerupai bentuk [[Isuzu Axiom]].{{citation needed|date=March 2011}}
==== [[Shuanghuan]] ====
{{double image|right|Red Noble S6.JPG|200|Smart ForTwo Passion.jpg|200|[[Shuanghuan Noble]] (kiri) dan [[Smart ForTwo]] (kanan).}}
[[Shuanghuan Noble]] telah memunculkan beberapa kontroversi, sampai-sampai [[Mercedes-Benz]] juga mengajukan tuntutan pada [[Shijiazhuang Shuanghuan Automobile Co|Shuanghuan]] karena bentuknya yang sangat mirip dengan [[Smart Fortwo]].<ref>{{cite web|author=Frank Filipponio |url=http://www.autoblog.com/tag/shuanghuan+noble/ |title=Shuanghuan Noble — Autoblog |publisher=Autoblog.com |date=2007-08-21 |accessdate=2009-12-05}}</ref> [[Mercedes-Benz]] juga membujuk pengadilan [[Italia]] agar mencegah mobil ini dipamerkan di [[Bologna Motor Show]],{{Citation needed|date=March 2011}} tapi akhirnya [[Shuanghuan Noble]] tetap dipamerkan disitu juga.<ref>{{cite web |last=Blanco |first=Sebastian |url=http://www.autobloggreen.com/2007/12/11/good-idea-smart-clone-importers-violate-court-injunction-at-bol/ |title=Good idea? Smart-clone importers violate court injunction at Bologna Auto Show — Autoblog Green |publisher=Autobloggreen.com |date=2007-12-11 |accessdate=2009-12-05 |
Pada bulan Mei 2009, seorang hakim [[Yunani]] membatalkan gugatan [[Daimler Benz|Daimler]] dan memperbolehkan mobil ini untuk dijual di Yunani. Hakim tersebut menjawab permintaan [[Daimler Benz|Daimler]] untuk melarang kendaraan
=== Ancaman untuk mengungkapkan rahasia industri ===
[[Wall Street Journal]]
Karena ancaman dari pemerintah Tiongkok ini, [[Toyota]] menunda peluncuran [[Toyota Prius|Prius]] generasi terbarunya di Tiongkok.<ref>{{cite web|last=Alexander |first=Jacob Mathew |url=http://paultan.org/2010/09/22/china-wants-foreign-companies-to-disclose-ev-secrets/ |title=China wants foreign companies to disclose EV secrets |publisher=[[Paul Tan|paultan.org]] |date=2010-09-22 |accessdate=2011-04-14}}</ref>
Baris 167 ⟶ 164:
* [http://www.sae-china.org/ China Society of Automotive Engineering]
* [http://www.catarc.ac.cn/ China Automotive Technology and Research Center]
* [http://www.shata.org/ Shanghai Automotive Industry Association] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090906005635/http://www.shata.org/ |date=2009-09-06 }}
* [http://www.auto-ccpit.org/ China Council for the Promotion of International Trade Branch of the automotive industry]
* [http://www.cnaico.com.cn/ China National Automotive Industry International]
* [http://www.nissan-global.com/EN/IR/INSIDE/INSIDE-SP/CHINA/index.html #8 Nissan's "China Business" May, 2009] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111009070006/http://www.nissan-global.com/EN/IR/INSIDE/INSIDE-SP/CHINA/index.html |date=2011-10-09 }}
* [http://chinaautoweb.com/ ChinaAutoWeb: A Guide to China's Auto Industry]
* [http://starredreviews.com/china-korea-and-india-lead-in-car-sale-growth/7882/ China, Korea and India lead in car sale growth] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111018203244/http://starredreviews.com/china-korea-and-india-lead-in-car-sale-growth/7882/ |date=2011-10-18 }}
* [http://www.hg.org/articles/article_457.html China: New Car Industry Policy] - Deacons - Published October 1, 2004 - Hong Kong
[[Kategori:Industri otomotif di Tiongkok]]
[[Kategori:Industri otomotif menurut negara|Tiongkok]]
| |||