Ilyushin Il-26: Perbedaan antara revisi

'''Ilyushin''' '''Il-26''' adalah proyek akhir 1940-an untuk pengebom berat strategis oleh [[Ilyushin|Biro Desain Ilyushin]].<ref name=okbil>{{cite book |last1=Gordon |first1=Yefim |title=OKB Ilyushin |year=2004 |publisher=Midland |location=Hinkley |isbn=978-1-85780-187-3 |last2=Komissarov |first2=Dmitry |last3=Komissarov |first3=Sergey |page=107}}</ref><ref name="buttlergordon">{{cite book |last1=Buttler |first1=Tony |last2=Gordon |first2=Yefim |title=Soviet secret projects : bombers since 1945 |url=https://archive.org/details/sovietsecretproj01butt |url-access=limited |date=2004 |publisher=Midland |location=Hinkley |isbn=1-85780-194-6 |pages=[https://archive.org/details/sovietsecretproj01butt/page/n14 14]-15}}</ref>  Ada berbagai mesin alternatif yang diusulkan untuk Il-26, termasuk mesin piston Shvetsov ASh-2TK 3.400 kW (4.500 hp) dan mesin diesel Yakovlev M-501 4.500 kW (6.000 hp) . Spesifikasi bervariasi sesuai dengan jumlah dan jenis mesin yang diusulkan.

== Penggunaan klandestin dalam perang Afghanistan SovieSoviet ==

Selama [[Perang Soviet–Afganistan|Perang Soviet-Afghanistan ]], [[pesawat tempur]] Soviet & Afganistan sesekali menyeberang ke wilayah [[Pakistan]] sambil mengejar pasukan [[Mujahidin Afganistan ]]. Meskipun pada awal Maret 1980, PAF Shenyang F-6 dari Skuadron No. 15 di Siaga Pertahanan Udara dilaporkan telah mencegat sebuah pembompesawat Il-26 yang telah menyusup ke wilayah udara Pakistan namun mereka tidak diberi izin untuk menembak jatuh dan malah dikawal.mengawal itupesawat tersebut melintasi [[Garis Durand]] kembali ke Afghanistan.<ref>{{cite journal|journal=Defence Journal|author=Air Commodore A HAMEED QADRI|title=PAKISTAN’S AFGHAN WAR AIR STRATEGY AND OPERATIONS|archive-date=28 January 1999|archive-url=https://web.archive.org/web/19990128150750/http://www.defencejournal.com/aug98/pakafghanwar1.htm |url=http://www.defencejournal.com/aug98/pakafghanwar1.htm|quote=While thousands of hours were spent by the pilots on ADA, 2142 hours were flown on the western border. Twice its pilots intercepted the enemy aircraft: first a Russian IL-26 on 1st March 1980, and second two Mig-21s in February 1986. The Squadron was not authorised to shoot, much to the frustration of its pilots.}}</ref>

''Data dari''   Sayap yang tidak diterbangkan: Proyek pesawat Soviet dan Rusia yang belum terealisasi 1925-2010.