USS John C. Stennis: Perbedaan antara revisi

'''John C. Stennis (CVN-74)''' adalah salah satu [[kapal perang]] terbesar diduniadi dunia milik [[Angkatan Laut Amerika Serikat]].<ref name="kapal">{{en}} Caper, William. 100 Ships and Planes That Shaped World History. Blue Woods Books, 2000, California. Page 206-207</ref> Kapal ini dibangun di [[Newport News, Virginia]] dan diresmikan pada [[11 November]] [[1993]].<ref name="kapal" /> John C. Stennis memiliki dua [[reaktor nuklir]] sebagai sumber listrik untuk mengoperasikan kapal seluas 2 hektar ini.<ref name="kapal" /> Pada tanggal [[9 Desember]] [[1995]], kapal induk yang dibangun dengan dana 3,5 juta dolar tersebut mulai dioperasikan. Bobot kapal ini mencapai 97.000 [[ton]] dengan panjang 330 [[meter]].<ref name="kapal" /> Pada [[18 Januari]] [[1997]], untuk pertama kalinya dalam sejarah [[angkatan laut]], sebuah pesawat F/A-18 E/F melakukan pendaratan di kapal induk [[John C. Stennis]].<ref name="us">{{en}}[http://www.uscarriers.net/cvn74history.htm USS JOHN C. STENNIS CVN 74] UScarriers.net, Diakses pada 4 Oktober 2011.</ref>

Sebagai kapal perang, John C. Stennis memiliki peralatan pertahanan yang meliputi misil ''Sea Sparrow'' jarak pendek darat-ke-udara, ''Phalank Cose-in Weapons''-sebuah (senapan 20 &nbsp;mm enam barel dengan kemampuan menembak sangat cepat), dan umpan elektronik untuk menghadapi misil serta [[torpedo]].<ref name="kapal" /> Kecepatan maksimum kapal ini dapat mencapai lebih dari 30 [[knot]].<ref name="kapal" /> Kapal John C. Stennis juga dimanfaatkan sebagai landasan pacu yang mampu menampung 80 pesawat udara, seperti [[F/A-18 Hornet]], [[F-14 Tomcat]], dan lain-lain.<ref name="kapal" /><ref name="military">{{en}}[http://www.military.cz/usa/navy/uss/carriers/stennis/stennis_en.htm USS John C. Stennis (CVN 74)], American carriers. Diakses pada 4 Oktober 2011.</ref> Pesawat-pesawat John C. Stennis digunakan untuk melakukan [[blokade laut]] atau udara, melindungi dalam peperangan kelompok, dan membantu pertempuran darat.<ref name="military" />

John C. Stennis memiliki dua [[reaktor nuklir]] memberinya daya tahan dan kecepatan tertinggi lebih dari 30 [[Knot (satuan)|knot]] (56 &nbsp;km / jam, 34,5&nbsp;mph). Empat katapel, dan empat mesin peralatan pengait memungkinkan dia untuk memulai dan memulihkan pesawat dengan cepat dan secara bersamaan. Kapal membawa sekitar 3 juta galon AS (11.000 m3) dari bahan bakar untuk pesawat dan pengawalan serta senjata yang cukup dan penyimpanan untuk operasi diperpanjang tanpa pengisian.

Dua reaktor nuklir John C. Stennis memberinya jangkauan dan daya tahan yang hampir tak terbatas dan kecepatan tertinggi lebih dari 30 knot (56 &nbsp;km/jam, 34,5 &nbsp;mph). Empat ketapel kapal dan empat mesin gir penangkap memungkinkannya untuk meluncurkan dan memulihkan pesawat dengan cepat dan bersamaan. Kapal tersebut membawa sekitar 3 juta galon AS (11.000 m3) bahan bakar untuk pesawat dan pengawalnya, serta senjata dan penyimpanan yang cukup untuk operasi yang diperpanjang tanpa pengisian ulang. John C. Stennis juga memiliki kemampuan perbaikan yang luas, termasuk Departemen Pemeliharaan Menengah Pesawat yang lengkap, bengkel elektronik mikro-miniatur, dan banyak bengkel kapal.

Pada tanggal 26 Februari 1998 dengan dimulainya Carrier Air Wing Seven, John C. Stennis meninggalkan Norfolk untuk penempatan perdananya, transit di Terusan Suez pada 7 Maret dan tiba di Teluk Persia pada 11 Maret 1998. Kapal melakukan perjalanan 8.020 nmi (14.850 &nbsp;km; 9.230). mi) dalam 274 jam, kecepatan rata-rata 29,4 knot (54,4 &nbsp;km/jam; 33,8 &nbsp;mph) untuk membebaskan USS George Washington dalam menjalankan misi Operasi Southern Watch. John C. Stennis meninggalkan Teluk Persia pada 19 Juli 1998 menuju pelabuhan asal barunya di Naval Air Station North Island di San Diego, California, tiba pada 26 Agustus 1998. Pada Oktober 1998, ia memasuki periode pemeliharaan dan peningkatan enam bulan di Pulau Utara, kembali melaut pada April 1999. Selama masa pemeliharaan, deflektor ledakan jet runtuh, melukai dua pelaut dengan parah.

Pada Mei 1999, kapal kandas di daerah dangkal yang berdekatan dengan cekungan balik di dekat Pulau Utara.<ref>{{Cite web|date=2001|title=New Picture of Intelligence Highlights the Overlooked Role of Visuospatial Abilities|url=http://dx.doi.org/10.1037/e306962004-001|website=PsycEXTRA Dataset|access-date=2022-06-14}}</ref> Lumpur menyumbat pipa masuk ke sistem kondensasi uap untuk pembangkit reaktor nuklir, menyebabkan dua reaktor nuklir pengangkut dimatikan (satu reaktor oleh kru, yang lain secara otomatis) selama 45 menit. Dia ditarik kembali ke dermaga untuk pemeliharaan dan observasi selama dua hari ke depankedepan. Biaya pembersihan sekitar $2 juta.

Setelah berpartisipasi dalam latihan dengan Pasukan Bela Diri Maritim Jepang dan Republik Korea, serta latihan bersama Northern Edge 2009, John C. Stennis kembali dari penempatan pada awal Juli 2009. Carrier Air Wing 9 berangkat pada 6 Juli di NAS North Island, <ref>{{Cite journal|date=2009-07|title=Books reviewed July 2009|url=http://dx.doi.org/10.1111/j.1468-2346.2009.00835.x|journal=International Affairs|volume=85|issue=4|pages=920–920|doi=10.1111/j.1468-2346.2009.00835.x|issn=0020-5850}}</ref> sebelum kedatangan kapal di homeport Bremerton pada 10 Juli.<ref>{{Cite journal|date=1927|title=Construction of Reinforced-Concrete Pier, Bremerton Navy Yard|url=http://dx.doi.org/10.14359/15405|journal=ACI Journal Proceedings|volume=23|issue=2|doi=10.14359/15405|issn=0002-8061}}</ref>

Pada tanggal 30 Maret 2011, sebuah VMFAT-101 F/A-18C Hornet mengalami kegagalan mesin yang tidak terkendali, meledak dan terbakar tepat sebelum diluncurkan dari John C. Stennis sekitar 100 mil (160 &nbsp;km) di lepas pantai San Diego selama peluncuran dan operasi pelatihan pemulihan. Pesawat dalam kondisi penuh tenaga, dalam ketegangan di ketapel saat kecelakaan itu terjadi. Sebelas awak dek penerbangan terluka sementara pilot tidak terluka. Tidak ada kerusakan besar pada kapal induk tetapi pesawat mengalami kerugian total.<ref>{{Cite journal|date=1983-05-01|title=HTGR applications program advanced systems. Semiannual report, October 1, 1982-March 31, 1983|url=http://dx.doi.org/10.2172/5701983}}</ref>

Pada 1 April 2013, kapal tiba di Pangkalan Angkatan Laut Changi di Singapura. Siswa ITE lokal diundang untuk tur berpemandu di dalam kapal induk.<ref>{{Cite book|last=Gopinath|first=Mohan|last2=Bakshi|first2=Suprabha|date=2020|url=http://dx.doi.org/10.4135/9781529792720|title=Crisis Aboard the Aircraft Carrier USS Theodore Roosevelt|location=1 Oliver's Yard,  55 City Road,  London  EC1Y 1SP  United Kingdom|publisher=SAGE Publications: SAGE Business Cases Originals|isbn=978-1-5297-9272-0}}</ref>

Pukul 12:45 tanggal 3 Mei 2013, John C. Stennis tiba di pelabuhan asalnya Naval Base Kitsap di Bremerton, Washington, penyelesaian penyebaran sepuluh bulan, 66.000 mil (106.000 &nbsp;km) ke Samudra Pasifik bagian barat. Selama penempatan ini, pesawat skuadron menerbangkan lebih dari 1.300 serangan mendadak dari dek kapal induk dalam perang di Afghanistan.<ref>{{Cite book|date=2013-10-31|url=http://dx.doi.org/10.2307/j.ctt1cg4mxp.24|title=CAVALCADE.|publisher=The Lutterworth Press|pages=239–245}}</ref>