Jing-Jin-Ji: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Text added |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
| name = Jing-Jin-Ji (JJJ)
| native_name = {{lower|0.1em|{{nobold|{{lang|zh|京津冀城市群}}}}}}
Baris 30:
Pada 2019, Jingjinji yang luasnya dua kali [[Korea Selatan]],<ref name=":0">{{Cite news|url=https://www.reuters.com/article/us-china-infrastructure/china-approves-36-billion-railway-plan-for-jing-jin-ji-megacity-idUSKBN13N050|title=China approves $36-billion railway plan for Jing-Jin-Ji megacity|last=|first=|date=|work=Reuters|access-date=November 26, 2016|department=Business News}}</ref> menghasilkan sekitar 8% ([[dolar Amerika Serikat|US$]].1,2 triliun atau US$.2,4 triliun berdasarkan [[keseimbangan kemampuan berbelanja]] atau sering disebut [[paritas daya beli]]) dari [[PDB]] Tiongkok atau setara dengan PDB [[Mexico]],<ref>{{Cite web|url=http://data.stats.gov.cn/english|title=National Data|website=data.stats.gov.cn|access-date=2018-11-17}}</ref> Jingjinji secara tradisional bergerak dalam bidang [[industri berat]] dan [[manufaktur]]. Kekuatan [[Tianjin]] adalah di sektor [[penerbangan]], [[logistik]] dan [[pengapalan|pengiriman]]. Beijing melengkapinya dengan kegiatan ekonomi industri [[petrokimia]] yang kuat, [[pendidikan]] dan industri [[R&D]]. Kawasan ini menjadi gugus pertumbuhan yang signifikan untuk sektor [[Industri otomotif di Republik Rakyat Tiongkok|mobil]], [[Industri elektronik di Tiongkok|elektronik]], [[industri petrokimia|petrokimia]], [[industri otomotif]], [[perangkat lunak]] dan [[pesawat]], selain itu juga menarik [[investasi asing langsung|investasi asing]] di bidang manufaktur dan [[layanan kesehatan]].<ref>[http://www.unep.org/dewa/giwa/areas/reports/r34/regional_definition34b_giwa_r34.pdf Regional Definition: Bohai Sea]{{webarchive|url=http://webarchive.loc.gov/all/20060930210525/http://www.unep.org/dewa/giwa/areas/reports/r34/regional_definition34b_giwa_r34.pdf |date=2006-09-30 }} Unep.Org Retrieved 2010-01-09</ref><ref>[http://www.uschina.org/info/chops/2006/tianjin.html Tianjin at a Glance] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090107070932/http://www.uschina.org/info/chops/2006/tianjin.html |date=2009-01-07 }} uschina.org Retrieved 2010-01-09</ref>
[[Pemerintah Tiongkok|Pemerintah pusat Tiongkok]] telah memprioritaskan untuk mengintegrasikan semua kota di pinggiran [[Teluk Bohai]] dan membantu perkembangan ekonomi di kawasan ini, termasuk membangun [[jaringan telekomunikasi|jaringan komunikasi]] canggih, [[jalan raya]] yang lebih baik, meningkatkan [[pendidikan]] dan sumber daya ilmiah serta memanfaatkan [[sumber daya alam]] di [[Lingkar Ekonomi Bohai]].<ref>[http://www.sdic.com.cn/en/InromationCenter/mediareports/webinfo/2007/06/1192040199926820.htm Gain a strategic advantage in the Bohai Bay region] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20211127120009/https://www.sdic.com.cn/en/InromationCenter/mediareports/webinfo/2007/06/1192040199926820.htm |date=2021-11-27 }} sdic.com.cn 2007-06-11 Retrieved 2010-01-16</ref> Pada 2016, Pemerintah Pusat menyetujui rencana US$.36 miliar untuk menghubungkan berbagai kota yang membentuk [[megalopolis]] ini dengan kereta api guna mengurangi waktu tempuh perjalanan dan untuk mengintegrasikannya dengan lebih baik. Rencana ini mencakup pembangunan sembilan rel kereta sepanjang 1.100
Dalam beberapa dekade terakhir, endapan [[minyak bumi]] dan [[gas alam]] telah ditemukan di pantai Jingjinji di wilayah [[laut Bohai]].
Baris 141:
[[Kategori:Tiongkok]]
{{geografi-stub}}
| |||