Wikipedia

Lokomotif C300: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
→‎Sejarah: kurang spasi
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(7 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|Lokomotif CC300}}
{{Infobox Lokomotif
|image=IDC300 diesel01, locoC300 C04, 300-11& 040829C300 003 tmii20..JPGjpg
|caption=C300 01, C300 04, dan C300 20 yang sudah afkir di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.
|caption=C 300 11 di [[Taman Mini Indonesia Indah]]
|powertype=[[Diesel hidraulik]]
|builder=[[Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg|VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]]
|buildmodel=LKM V 30 CV30C
|length={{convert|7100|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|width={{convert|2920|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
Baris 17 ⟶ 18:
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|disposition=Afkir
|primemover = [[Maybach Mercedes-Benz]] 836 B|enginetype = 4 langkah, TurbuchargerTurbocharger|compressor = VEB Berliner Bremsenwerk 2 HS 3 -71/100|powertogenerator = {{convert|200|kW|lk=on|abbr=on}}|firstrundate = {{Start date and age|1966}}|lastrundate = {{Start date and age|2005}}|weightonready = {{convert|30|t|lk=on}}|adhesionweight = {{convert|30|t|lk=on}}|fuelcap = {{convert|500|l|lk=on|abbr=on}}|lubecap = {{convert|85|l|lk=on|abbr=on}}|sandcap = {{convert|200|l|lk=on|abbr=on}}|couplerheight = {{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweencouplers = {{convert|8020|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweenpivots = -|height = {{convert|3520|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap = -}}
[[Berkas:ID diesel loco C 300-04 110324-121 thb.JPG|jmpl|C300 04, C300 20, & C300 01 (tidak tampak) di sudut depo lokomotif Tanah Abang.]]▼
'''Lokomotif''' '''C300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] buatan pabrik VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, [[Jerman Timur]]. [[Lokomotif]] ini mulai berdinas sejak tahun 1966, & merupakan sebuah [[lokomotif]] [[Langsir|''shunter''/pelangsir]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]]. [[Lokomotif]] ini bergandar C', yang artinya [[lokomotif]] ini memiliki 3 gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie, & berdaya mesin sekitar {{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}}.▼
 
▲'''Lokomotif''' '''C300''' adalah salah satu [[Lokomotif diesel|lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] buatanyang dibuat oleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]]. [[Lokomotif]] ini mulai berdinas sejak tahun 1966, &dan merupakan sebuah [[Pelangsir|lokomotif]] [[Langsir|''shunter''/]] atau [[pelangsir]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]]. [[Lokomotif]] ini bergandar C', yang artinya [[lokomotif]] ini memiliki 3 gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie oleh batang kopel, &dan berdaya mesin sekitar {{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}}.
[[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk [[Langsir|melangsir]] rangkaian [[Gerbong|gerbong-gerbong barang]]/kereta penumpang, serta juga sesekali pernah digunakan untuk menarik rangkaian kereta api penumpang apabila dibutuhkan. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|30|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, kecepatan yang cukup dalam kegiatan [[Langsir|pelangsiran]] kereta api.
 
Sejak awal beroperasi pada tahun 1966 hingga akhir masa dinasnya pada tahun 2005, keseluruhan unit [[Lokomotiflokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif|Depo Lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]]. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk [[Langsir|melangsir]] [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[Gerbong|gerbong-gerbong barang]] dan [[kereta penumpang]], serta juga sesekali digunakan untuk menarik [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] dan [[Kereta api barang|barang]] apabila dibutuhkan. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|30|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, kecepatan yang cukup dan standar dalam kegiatan [[langsir]]an [[kereta api]].
 
== Sejarah ==
Pada tahun 1966, sebanyak 20 unit [[lokomotif]] C300 tiba di [[Indonesia]]. [[Lokomotif]] [[diesel|Lokomotif diesel hidraulik]] yang didatangkandiproduksi darioleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]] ini digunakandidatangkan ke Indonesia untuk kegiatan-kegiatandigunakan sebagai [[LangsirPelangsir|langsiranlokomotif pelangsir]] di berbagai [[Daerahemplasemen]] Operasi[[Depo 1kereta Jakartaapi|depo kereta dan gerbong]].<ref name="ihr">serta [http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1504[emplasemen]] Unit[[Stasiun Pusatkereta Pelestarianapi|stasiun]] dandi Desain[[Daerah Arsitektur:Operasi Lokomotif1 C300Jakarta]</ref>].
 
Sebelum dilakukan produksi massal, [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] terlebih dahulu menciptakan sebuah [[lokomotif]] ''[[Purwarupa|prototype]]'' bernomor seri V30C yang bertujuan untuk menjalani pengujian-pengujian sistem. [[Lokomotif]] ''[[Purwarupa|prototype]]'' ini diberi nomor seri sarana V30 001 dan menggunakan ''livery'' kuning-hijau khas [[PNKA|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA), serta menggunakan [[Lebar jalur kereta api|lebar ''gauge'']] 1000mm, hal ini dikarenakan [[Jerman Timur]] tidak memiliki [[Rel|jalur rel]] dengan [[Lebar jalur kereta api|lebar ''gauge'']] 1067mm untuk melakukan tahap uji coba. Pengujian dilakukan pada 2 Februari 1966, dan performa V30 001 bekerja dengan baik. [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] berencana akan membongkar kembali V30 001 setelah tahap pengujian selesai. Namun, hal itu tidak jadi dilakukan karena [[:en:Deutsche Reichsbahn|Deutsche Reichsbahn]] tertarik dengan performa unit [[Lokomotif]] ''[[Purwarupa|prototype]]'' ini.
Pada era 1970-an, daerah [[Klender, Duren Sawit, Jakarta Timur|Klender, Jakarta Timur]] merupakan daerah yang terkenal dengan sentra produksi [[mebel|furniture-furniture]] yang terbuat dari kayu. Untuk itulah, [[Gerbong|gerbong-gerbong]] yang berisi kayu jati dikirim dari [[Stasiun Cepu]] ataupun dari [[Stasiun Kedungjati]] menuju ke [[Stasiun Klender]], yang kemudian rangkaian [[Gerbong|gerbong-gerbong]]<nowiki/>nya pun di[[langsir]]<nowiki/>kan oleh [[lokomotif]] C300. Kala itu, [[Lokomotif]] C300 ini juga identik sebagai lokomotif [[Langsir|pelangsir]] di [[emplasemen]] [[Depo kereta api|depo gerbong]] [[Cipinang, Pulo Gadung, Jakarta Timur|Cipinang]], [[lokomotif]] ini biasa digunakan untuk aktivitas & kegiatan [[Langsir|langsiran]] [[Gerbong|gerbong-gerbong]] kurs angkutan semen serta angkutan hewan ternak, yang dimana angkutan hewan ternak berisi sapi ini dikirim dari [[Stasiun Kalimas]] maupun dari [[Stasiun Kandangan]]. [[Lokomotif]] C300 dijadikan sebagai lokomotif [[Langsir|''shunter''/pelangsir]] di berbagai [[Depo kereta api|depo kereta]] maupun [[Stasiun kereta api|stasiun]]. Pada era [[Kereta Api Indonesia|perusahaan jawatan kereta api]] (PJKA), [[lokomotif]] ini pernah terlihat sedang bertugas di daerah [[Tanjung Priok, Jakarta Utara|Tanjung Priuk]],<ref>Mohamad Lutfi Tjahjadi, antusias sejarah KA.</ref> [[Klender]],<ref>Perpustakaan Nasional.</ref> [[Cipinang Melayu, Makasar, Jakarta Timur|Cipinang]], [[Jatinegara, Jakarta Timur|Jatinegara]],<ref>{{Citation|title=C300 02 Jatinegara 29.09.80*|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/9794855224/|date=2013-09-17|accessdate=2022-07-05}}</ref> [[Kalibata, Pancoran, Jakarta Selatan|Duren Kalibata]],<ref>Perpustakaan Nasional.</ref> [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]],<ref>{{Citation|title=Once upon a time - Indonesia - Jakarta|url=https://www.flickr.com/photos/76521871@N05/25162554586/|date=1985-03-14|accessdate=2022-07-05}}</ref> [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]],<ref>{{Cite web|title=PNKA No. C300 19 & B51 24, Tanahabang, 18th July 1973|url=https://plumbloco.smugmug.com/Trains/Java-1973/i-QHNjdDw/A|website=plumbloco.smugmug.com|language=en|access-date=2022-07-06}}</ref> [[Palmerah, Jakarta Barat|Palmerah]],<ref>Nova Prima, antusias sejarah KA.</ref> [[Kebayoran Lama, Jakarta Selatan|Kebayoran]],<ref>{{Cite web|title=PNKA No. C300 03, Kebajoran, 4th August 1973|url=https://plumbloco.smugmug.com/Trains/Java-1973/i-RHHF8kz/A|website=plumbloco.smugmug.com|language=en|access-date=2022-07-05}}</ref> [[Serpong, Tangerang Selatan|Serpong]],<ref>Komunitas Serpong Tempo Doeloe.</ref> [[Cilegon]],<ref>Mohamad Lutfi Tjahjadi, antusias sejarah KA.</ref> serta juga daerah-daerah lainnya. Selain menjadi [[lokomotif]] [[Langsir|pelangsir]], [[lokomotif]] C300 juga pernah beberapa kali dipakai untuk berdinas menarik rangkaian kereta api penumpang, contohnya di lintas [[Lin Rangkasbitung (KRL Commuter Line)|Tanah Abang-Rangkasbitung]].<ref>{{Cite web|title=インドネシアのEL・DL|url=http://horikoshi80105.web.fc2.com/I_EL_DL/_I_EL_DL.htm|website=horikoshi80105.web.fc2.com|access-date=2022-07-05}}</ref> Kala itu, [[lokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]], & juga beberapa kali ada unitnya yang singgah di [[depo lokomotif]] [[Bukit Duri, Tebet, Jakarta Selatan|Bukit Duri]] (meskipun tidak sampai pindah kepemilikan).<ref>{{Cite web|title=PNKA Wallahs...|url=https://www.internationalsteam.co.uk/java/ford/display.htm?small=ford09&large=Java&number=483|website=www.internationalsteam.co.uk|access-date=2022-07-05}}</ref>
 
Pada 16 Desember 1970, [[:en:Deutsche Reichsbahn|Deutsche Reichsbahn]] mengambil unit [[lokomotif]] ini dan penomorannya pun diubah menjadi seri 199 301-3, serta ''livery''nya yang ikut diubah pula menjadi warna oranye. [[Lokomotif]] ini masih digunakan hingga tahun 1997.
Pada awal era 1990-an, populasi [[lokomotif]] C300 pun semakin berkurang sebab satu-persatu unitnya mulai tumbang & tidak dapat beroperasi lagi karena kondisi mesinnya yang sudah mulai rusak, yang menyebabkan sebagian besar unit [[lokomotif]] ini tidak beroperasi lagi di era itu. Pada era ini pula, 2 buah [[lokomotif]] C300 dikirim ke [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) untuk dipreservasi serta juga digunakan sebagai [[lokomotif]] penarik kereta wisata, kedua [[lokomotif]] tersebut bernomor seri C300 11 & C300 12. Pada awalnya, lokomotif tersebut masih menggunakan livery merah-biru khas [[Kereta Api Indonesia|perusahaan umum kereta api]] (Perumka), namun pada akhirnya diubah kembali ke era sebelumnya yaitu [[Kereta Api Indonesia|perusahaan jawatan kereta api]] (PJKA) menjadi livery kuning-hijau.<ref>{{Citation|title=C300 11 Jakarta 22.08.95|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/9346194821/|date=2013-07-22|accessdate=2022-07-05}}</ref><ref>{{Citation|title=C300 12 Jakarta 22.08.95*|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4000478833/|date=2009-10-11|accessdate=2022-07-05}}</ref>▼
[[Berkas:199 301 - Bahnhof Nordhausen Nord.jpg|al=Lokomotif 199-301-3 berlivery oranye miik Deutsche Reichsbahn.|jmpl|Lokomotif 199-301-3 berlivery oranye miik Deutsche Reichsbahn.]]
Selain menjadi [[lokomotif]] [[Langsir|pelangsir]], pada era 1970-an [[lokomotif]] C300 juga sesekali dipakai untuk berdinas menarik [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] atau [[Kereta api barang|barang]], seperti contohnya [[Kereta api penumpang|KA penumpang]] relasi [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]-[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] dan [[Kereta api barang|KA barang]] relasi [[Stasiun Serpong|Serpong]]-[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]].
 
▲Pada awal era 1990-an, populasi [[lokomotif]] C300 pun semakin berkurang sebab satu-persatu unitnya mulai tumbang &dan tidak dapat beroperasi lagi karena kondisi mesinnya yang sudah mulai rusak, yanghal ini menyebabkan sebagian besar unit [[lokomotif]] iniC300 tidak beroperasi lagi di era itu. Pada era ini pula, 2 buah [[lokomotif]] C300 dikirim ke [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) untuk dipreservasi serta juga digunakan sebagai [[lokomotif]] penarik kereta wisata, kedua [[lokomotif]] tersebut bernomor seri C300 11 &dan C300 12. Pada awalnya, [[lokomotif]] tersebut masih menggunakan ''livery'' merah-biru khas [[Kereta Api IndonesiaPerumka|perusahaanPerusahaan umumUmum keretaKereta apiApi]] (Perumka), namun pada akhirnya diubah kembali ke era sebelumnya yaitu [[Kereta Api IndonesiaPJKA|perusahaanPerusahaan jawatanJawatan keretaKereta apiApi]] (PJKA) menjadi ''livery'' kuning-hijau.<ref>{{Citation|title=C300 11 Jakarta 22.08.95|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/9346194821/|date=2013-07-22|accessdate=2022-07-05}}</ref><ref>{{Citation|title=C300 12 Jakarta 22.08.95*|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4000478833/|date=2009-10-11|accessdate=2022-07-05}}</ref>
Dikarenakan suku cadang yang langka, tidak adanya lagi [[Langsir|langsiran]] di [[Depo Kim Chuan|depo gerbong]] [[Cipinang Melayu, Makasar, Jakarta Timur|Cipinang]], ditambah lagi dengan kebutuhan [[langsir]] yang semakin waktu semakin membutuhkan [[lokomotif]] yang lebih besar, [[lokomotif]] C300 pun akhirnya berhenti beroperasi pada tahun 2005. Tidak hanya yang di lintasan utama, namun [[lokomotif]] C 300 11 & C300 12 yang berada di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) pun juga sudah tidak dapat beroperasi lagi karena faktor mesin, serta kondisinya yang semakin waktu semakin memprihatinkan karena berkarat & korosi.<ref>{{Citation|title=lokomotif c 300 12|url=https://www.flickr.com/photos/railwayathlete/3156972586/|date=2009-01-01|accessdate=2022-07-05}}</ref> Sisa-sisa bangkai [[lokomotif]] C300 yang kala itu berada di [[depo lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]] pun dirucat & hanya menyisakan 3 unit saja, yaitu C300 01, C300 04, serta C300 20, ketiga [[lokomotif]] ini pun dibiarkan teronggok di sudut [[Depo lokomotif|depo]]. Pada tahun 2015, ketiga [[lokomotif]] C300 yang tersisa ini dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk di''unspoor''/ditanahkan di pekarangan [[emplasemen]]<nowiki/>nya, berdampingan dengan [[Lokomotif|lokomotif-lokomotif]] [[diesel hidraulik]] tipe lainnya, & dijadikan sebagai benda [[cagar budaya]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7385 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek]</ref>
[[Berkas:C300PTKAC300 01,(300 11 B).jpg|al=C300 04,11 &menarik C300rangkaian KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah 20(TMII)..jpg|jmpl|C300 01,11 C300menarik 20,rangkaian &KA C300 04wisata di pekaranganTaman Mini emplasemenIndonesia StasiunIndah Cikampek(TMII).]]
[[Berkas:PTKAC300 (300 12 A).jpg|al=C300 12 di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).|jmpl|C300 12 di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).]]
Dikarenakan kelangkaan suku cadang dan kebutuhan [[langsir]] yang semakin waktu semakin membutuhkan [[lokomotif]] yang lebih besar, [[lokomotif]] C300 akhirnya berhenti beroperasi pada tahun 2005. Tidak hanya yang di [[Rel|lintasan]] utama, namun C300 11 dan C300 12 yang berada di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) pun juga sudah tidak dapat beroperasi lagi karena faktor kerusakan mesin, serta kondisinya yang semakin memprihatinkan karena berkarat.
 
Sisa-sisa bangkai [[lokomotif]] C300 yang kala itu berada di [[depo lokomotif|Depo Lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]] dirucat dan hanya menyisakan 3 unit saja, yaitu C300 01, C300 04, serta C300 20, ketiga [[lokomotif]] ini dibiarkan teronggok di bagian sudut [[Depo lokomotif|depo]].
▲[[Berkas:ID diesel loco C 300-04 110324-121 thb.JPG|jmpl|al=Bangkai C300 04, C300 20, &dan C300 01 (tidakdi tampak)sudut Depo Lokomotif Tanah Abang.|jmpl|Bangkai C300 04, C300 20, dan C300 01 di sudut depoDepo lokomotifLokomotif Tanah Abang.]]
Pada tahun 2015, ketiga [[lokomotif]] C300 yang tersisa ini dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk di''unspoor'' atau ditanahkan di pekarangan [[emplasemen]] berdampingan dengan [[Lokomotif diesel|lokomotif-lokomotif diesel hidraulik]] tipe lainnya, dan dijadikan sebagai benda [[cagar budaya]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7385 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek]</ref>
 
== Lokasi penggunaan ==
[[Lokomotif]] C300 berhabitat di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]], dan digunakan sebagai [[Pelangsir|lokomotif pelangsir]] di berbagai [[emplasemen]] [[Depo kereta api|depo kereta]], [[Depo kereta api|gerbong]], serta [[Stasiun kereta api|stasiun]]. Sejak era [[PNKA|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA) hingga era [[Perumka|Perusahaan Umum Kereta Api]] (Perumka), C300 pernah terlihat sedang singgah maupun berdinas pada beberapa kawasan di [[Daerah Operasi 1 Jakarta|Daop 1]] dalam daftar di bawah ini, namun diperkirakan juga pernah melakukan dinasan di luar dari daftar yang sudah tercantum.
 
* [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]
* [[Stasiun Tanjung Priuk|Tanjung Priuk]]
* [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]
* [[Bukit Duri, Tebet, Jakarta Selatan|Bukit Duri]]
* [[Stasiun Duren Kalibata|Duren Kalibata]]
* [[Stasiun Bogor|Bogor]]
* [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]]
* [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]
* [[Cipinang Muara, Jatinegara, Jakarta Timur|Cipinang]]
* [[Stasiun Klender|Klender]]
* [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]
* [[Stasiun Palmerah|Palmerah]]
* [[Stasiun Kebayoran|Kebayoran]]
* [[Stasiun Serpong|Serpong]]
* [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]
* [[Stasiun Cilegon|Cilegon]]
 
== Preservasi ==
Hingga saat ini, tidak ada satu punsemua unit dari [[lokomotif]] C300 yang dipreservasikandipreservasi di [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) sudah tidak dapat dioperasikan, kedua unit [[lokomotif]] yang bernomor C300 11 &dan C300 12 ini pun akhirnya hanya dijadikan sebagai pajangan statis saja. Keduanya menggunakan ''livery'' hijau-kuning-hijau khas [[Kereta Api IndonesiaPJKA|perusahaanPerusahaan jawatanJawatan keretaKereta apiApi]] (PJKA), tetapi kondisinya yang sangat memprihatinkan karena berkarat & korosi. Sedangkan, ketiga bangkai [[lokomotif]] C300 yang bernomor C300 01, C300 04, & C300 20 yang di''unspoor''/ditanahkan di pekarangan emplasemen [[Stasiun Cikampek]] pun masih menunggu nasib hingga saat ini, apakah akan diselamatkan & dipreservasi, atau malah akan dirucat habis.
[[Berkas:ID diesel loco C 300-11 040829 003 tmii.JPG|al=C300 11 saat masih menjadi lokomotif penarik KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah (TMII) pada tahun 2004.|jmpl|C300 11 saat masih menjadi lokomotif penarik KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah (TMII) pada tahun 2004.]]
Sedangkan, ketiga bangkai [[lokomotif]] C300 yang bernomor C300 01, C300 04, dan C300 20 yang di''unspoor'' di pekarangan [[emplasemen]] [[Stasiun Cikampek]] pun masih menunggu nasibnya hingga saat ini, apakah akan diselamatkan dan dipreservasi atau justru akan dirucat habis.
[[Berkas:C300 01, C300 04, & C300 20..jpg|al=C300 01, C300 04, dan C300 20 yang sudah afkir di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.|jmpl|C300 01, C300 04, dan C300 20 yang sudah afkir di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.]]
 
== Data teknis ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_C300"