Lokomotif C300: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 7 April 2015 10.17 sunting Fierly V.T (bicara \| kontrib) 694 suntingan →‎Profil Lokomotif C300 Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 27 Juni 2023 00.24 sunting balikkan 2001:448a:2002:81df:8c91:7d86:23d8:bfb (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan
(44 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{bukan\|Lokomotif CC300}} {{Infobox Lokomotif \|image=IDC300 ~~diesel~~01, ~~loco~~C300 C04, ~~300-11~~& ~~040829~~C300 ~~003 tmii~~20..~~JPG~~jpg \|caption=C300 01, C300 04, dan C300 20 yang sudah afkir di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek. ~~\|caption=C 300-11 di [[Taman Mini Indonesia Indah]]~~ \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg\|VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], ([[Jerman) Timur]] \|buildmodel=KMLKM V30C \|length={{convert\|7100\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|length=7.100 mm~~ \|width={{convert\|2920\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|width=2.920 mm~~ \|weight={{convert\|28 ~~ton~~\|t\|lk=on}} \|gauge=~~1.067 mm~~{{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|poweroutput=~~330 HP~~{{convert\|260\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=1 ~~buah~~unit<br/>'''Tipe''': Voith L 203 u \|topspeed={{convert\|30 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|whytetype=0-6-0 \|aarwheels=C \|uicclass=C' \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] }} \|disposition=Afkir ~~[[Berkas:ID diesel loco C 300-04 110324-121 thb.JPG\|thumb\|Sisa loko C300-04, C300-20, dan C300-01 (tidak nampak) yang tersimpan di dipo lokomotif Tanahabang]]~~ \|primemover = [[Maybach Mercedes-Benz]] 836 B\|enginetype = 4 langkah, Turbocharger\|compressor = VEB Berliner Bremsenwerk 2 HS 3 -71/100\|powertogenerator = {{convert\|200\|kW\|lk=on\|abbr=on}}\|firstrundate = {{Start date and age\|1966}}\|lastrundate = {{Start date and age\|2005}}\|weightonready = {{convert\|30\|t\|lk=on}}\|adhesionweight = {{convert\|30\|t\|lk=on}}\|fuelcap = {{convert\|500\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|lubecap = {{convert\|85\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|sandcap = {{convert\|200\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|couplerheight = {{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|distancebetweencouplers = {{convert\|8020\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|distancebetweenpivots = -\|height = {{convert\|3520\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|coolantcap = -}} ~~Lokomotif '''C300''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Karl Marx, [[Jerman]]. [[Lokomotif]] ini mulai dinas sejak [[1957]].~~ '''Lokomotif''' ~~ini~~'''C300''' ~~berdaya~~adalah ~~mesin~~salah ~~sebesar~~satu ~~330~~[[Lokomotif ~~HP.~~diesel\|lokomotif ~~Lokomotif~~diesel ~~ini~~hidraulik]] ~~biasa~~di ~~digunakan~~[[Indonesia]] ~~untuk~~yang ~~langsir~~dibuat oleh pabrik [[~~kereta~~VEB ~~api~~Lokomotivbau ~~penumpang\|kereta~~Karl ~~penumpang~~Marx Babelsberg]] ~~ataupun~~, [[~~kereta api barang\|kereta~~Jerman ~~barang~~Timur]]. [[Lokomotif]] ini ~~dapat~~mulai ~~berjalan~~berdinas ~~dengan~~sejak ~~kecepatan~~tahun ~~maksimum~~1966, ~~yaitu~~dan 30merupakan ~~km/jam~~sebuah [[Pelangsir\|lokomotif ''shunter'']] atau [[pelangsir]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]]. [[Lokomotif]] ini bergandar C', yang artinya [[lokomotif]] ini memiliki ~~tiga~~3 gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie oleh batang kopel, dan berdaya mesin sekitar {{convert\|260\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Sejak awal beroperasi pada 1966 hingga akhir masa dinasnya pada 2005, keseluruhan unit [[lokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat\|Tanah Abang]]. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk [[Langsir\|melangsir]] [[Bakal pelanting\|rangkaian]] [[Gerbong\|gerbong-gerbong barang]] dan [[kereta penumpang]], serta juga sesekali digunakan untuk menarik [[Bakal pelanting\|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] dan [[Kereta api barang\|barang]] apabila dibutuhkan. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert\|30\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}, kecepatan yang cukup dan standar dalam kegiatan [[langsir]]an [[kereta api]]. Lokomotif ini terdapat di [[dipo lokomotif]] Tanah Abang dalam kondisi diusulkan untuk diafkir. Sementara loko C 300-11 masih digunakan sesekali untuk menarik gerbong kereta wisata di Museum Transportasi, [[Taman Mini Indonesia Indah]]. == ~~Profil Lokomotif C300~~Sejarah == Pada 1966, sebanyak 20 unit [[lokomotif]] C300 tiba di Indonesia. [[Lokomotif diesel\|Lokomotif diesel hidraulik]] yang diproduksi oleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]] ini didatangkan ke Indonesia untuk digunakan sebagai [[Pelangsir\|lokomotif pelangsir]] di berbagai [[emplasemen]] [[Depo kereta api\|depo kereta dan gerbong]] serta [[emplasemen]] [[Stasiun kereta api\|stasiun]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]]. Sebelum dilakukan produksi massal, [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] terlebih dahulu menciptakan sebuah [[lokomotif]] ''[[Purwarupa\|prototype]]'' bernomor seri V30C yang bertujuan untuk menjalani pengujian-pengujian sistem. [[Lokomotif]] ''[[Purwarupa\|prototype]]'' ini diberi nomor seri sarana V30 001 dan menggunakan ''livery'' kuning-hijau khas [[PNKA\|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA), serta menggunakan [[Lebar jalur kereta api\|lebar ''gauge'']] 1000mm, hal ini dikarenakan [[Jerman Timur]] tidak memiliki [[Rel\|jalur rel]] dengan [[Lebar jalur kereta api\|lebar ''gauge'']] 1067mm untuk melakukan tahap uji coba. Pengujian dilakukan pada 2 Februari 1966, dan performa V30 001 bekerja dengan baik. [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] berencana akan membongkar kembali V30 001 setelah tahap pengujian selesai. Namun, hal itu tidak jadi dilakukan karena [[:en:Deutsche Reichsbahn\|Deutsche Reichsbahn]] tertarik dengan performa unit [[Lokomotif]] ''[[Purwarupa\|prototype]]'' ini. * Panjang body : 7100 mm * Lebar body : 2920 mm * Berat kosong : 28 ton * Daya mesin : 330 HP * Jumlah motor traksi : 1 buah▼ * Kecepatan maksimum : 30 km/jam▼ Pada 16 Desember 1970, [[:en:Deutsche Reichsbahn\|Deutsche Reichsbahn]] mengambil unit [[lokomotif]] ini dan penomorannya pun diubah menjadi seri 199 301-3, serta ''livery''nya yang ikut diubah pula menjadi warna oranye. [[Lokomotif]] ini masih digunakan hingga tahun 1997. ~~Alokasi~~ [[Berkas:199 301 - Bahnhof Nordhausen Nord.jpg\|al=Lokomotif 199-301-3 berlivery oranye miik Deutsche Reichsbahn.\|jmpl\|Lokomotif 199-301-3 berlivery oranye miik Deutsche Reichsbahn.]] ~~{\| class="wikitable"~~ Selain menjadi [[lokomotif]] [[Langsir\|pelangsir]], pada era 1970-an [[lokomotif]] C300 juga sesekali dipakai untuk berdinas menarik [[Bakal pelanting\|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] atau [[Kereta api barang\|barang]], seperti contohnya [[Kereta api penumpang\|KA penumpang]] relasi [[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]]-[[Stasiun Rangkasbitung\|Rangkasbitung]] dan [[Kereta api barang\|KA barang]] relasi [[Stasiun Serpong\|Serpong]]-[[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]]. \|- ~~! Dipo !! Lokomotif~~ \|- \| Cilacap (CP) \|\| C300 02 (C300 57 01), C300 03 (C300 57 02), C300 05 (C300 57 03), C300 06 (C300 57 04), C300 07 (C300 57 04), C300 08 (C300 57 05), C300 09 (C300 57 06), C300 10 (C300 57 07), C300 12 (C300 57 09), C300 13 (C300 57 10), C300 14 (C300 57 11), C300 15 (C300 57 12), C300 16 (C300 57 13), C300 17 (C300 57 14), C300 18 (C300 57 13), C300 19 (C300 57 15). \|- ~~\| TMII \|\| C300 11 (C300 57 08)~~ Pada awal era 1990-an, populasi [[lokomotif]] C300 semakin berkurang sebab satu-persatu unitnya mulai tumbang dan tidak dapat beroperasi lagi karena kondisi mesinnya yang sudah mulai rusak, hal ini menyebabkan sebagian besar unit C300 tidak beroperasi lagi di era itu. Pada era ini pula, 2 buah [[lokomotif]] C300 dikirim ke [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) untuk dipreservasi serta digunakan sebagai [[lokomotif]] penarik kereta wisata, kedua [[lokomotif]] tersebut bernomor C300 11 dan C300 12. Pada awalnya, [[lokomotif]] tersebut masih menggunakan ''livery'' merah-biru khas [[Perumka\|Perusahaan Umum Kereta Api]] (Perumka), namun akhirnya diubah kembali ke era sebelumnya yaitu [[PJKA\|Perusahaan Jawatan Kereta Api]] (PJKA) menjadi ''livery'' kuning-hijau. == Lihat pula ==▼ [[Berkas:PTKAC300 (300 11 B).jpg\|al=C300 11 menarik rangkaian KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).\|jmpl\|C300 11 menarik rangkaian KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).]] * [[Dipo lokomotif]] [[Berkas:PTKAC300 (300 12 A).jpg\|al=C300 12 di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).\|jmpl\|C300 12 di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).]] * [[Diesel hidraulik]] Dikarenakan kelangkaan suku cadang dan kebutuhan [[langsir]] yang semakin waktu semakin membutuhkan [[lokomotif]] yang lebih besar, [[lokomotif]] C300 akhirnya berhenti beroperasi pada tahun 2005. Tidak hanya yang di [[Rel\|lintasan]] utama, namun C300 11 dan C300 12 yang berada di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) pun juga sudah tidak dapat beroperasi lagi karena faktor kerusakan mesin, serta kondisinya yang semakin memprihatinkan karena berkarat. Sisa-sisa bangkai [[lokomotif]] C300 yang kala itu berada di [[depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat\|Tanah Abang]] dirucat dan hanya menyisakan 3 unit saja, yaitu C300 01, C300 04, serta C300 20, ketiga [[lokomotif]] ini dibiarkan teronggok di bagian sudut [[Depo lokomotif\|depo]]. ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ [[Berkas:ID diesel loco C 300-04 110324-121 thb.JPG\|al=Bangkai C300 04, C300 20, dan C300 01 di sudut Depo Lokomotif Tanah Abang.\|jmpl\|Bangkai C300 04, C300 20, dan C300 01 di sudut Depo Lokomotif Tanah Abang.]] Pada tahun 2015, ketiga [[lokomotif]] C300 yang tersisa ini dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk di''unspoor'' atau ditanahkan di pekarangan [[emplasemen]] berdampingan dengan [[Lokomotif diesel\|lokomotif-lokomotif diesel hidraulik]] tipe lainnya, dan dijadikan sebagai benda [[cagar budaya]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7385 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek]</ref> == Lokasi penggunaan == [[Lokomotif]] C300 berhabitat di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]], dan digunakan sebagai [[Pelangsir\|lokomotif pelangsir]] di berbagai [[emplasemen]] [[Depo kereta api\|depo kereta]], [[Depo kereta api\|gerbong]], serta [[Stasiun kereta api\|stasiun]]. Sejak era [[PNKA\|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA) hingga era [[Perumka\|Perusahaan Umum Kereta Api]] (Perumka), C300 pernah terlihat sedang singgah maupun berdinas pada beberapa kawasan di [[Daerah Operasi 1 Jakarta\|Daop 1]] dalam daftar di bawah ini, namun diperkirakan juga pernah melakukan dinasan di luar dari daftar yang sudah tercantum. * [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]] * [[Stasiun Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]] * [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]] * [[Bukit Duri, Tebet, Jakarta Selatan\|Bukit Duri]] * [[Stasiun Duren Kalibata\|Duren Kalibata]] * [[Stasiun Bogor\|Bogor]] * [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] * [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]] * [[Cipinang Muara, Jatinegara, Jakarta Timur\|Cipinang]] * [[Stasiun Klender\|Klender]] * [[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]] * [[Stasiun Palmerah\|Palmerah]] * [[Stasiun Kebayoran\|Kebayoran]] * [[Stasiun Serpong\|Serpong]] * [[Stasiun Rangkasbitung\|Rangkasbitung]] * [[Stasiun Cilegon\|Cilegon]] == Preservasi == Hingga saat ini, semua unit dari [[lokomotif]] C300 yang dipreservasi di [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) sudah tidak dapat dioperasikan, kedua unit [[lokomotif]] yang bernomor C300 11 dan C300 12 ini pun akhirnya hanya dijadikan sebagai pajangan statis saja. Keduanya menggunakan ''livery'' kuning-hijau khas [[PJKA\|Perusahaan Jawatan Kereta Api]] (PJKA), tetapi kondisinya yang sangat memprihatinkan karena berkarat. [[Berkas:ID diesel loco C 300-11 040829 003 tmii.JPG\|al=C300 11 saat masih menjadi lokomotif penarik KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah (TMII) pada tahun 2004.\|jmpl\|C300 11 saat masih menjadi lokomotif penarik KA wisata di Taman Mini Indonesia Indah (TMII) pada tahun 2004.]] Sedangkan, ketiga bangkai [[lokomotif]] C300 yang bernomor C300 01, C300 04, dan C300 20 yang di''unspoor'' di pekarangan [[emplasemen]] [[Stasiun Cikampek]] pun masih menunggu nasibnya hingga saat ini, apakah akan diselamatkan dan dipreservasi atau justru akan dirucat habis. [[Berkas:C300 01, C300 04, & C300 20..jpg\|al=C300 01, C300 04, dan C300 20 yang sudah afkir di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.\|jmpl\|C300 01, C300 04, dan C300 20 yang sudah afkir di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.]] == Data teknis == * Panjang body: {{convert\|7100\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} * Lebar body: {{convert\|2920\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} * Berat kosong: {{convert\|28\|t\|lk=on}} * Daya mesin: {{convert\|260\|kW\|lk=on\|abbr=on}} ▲* Jumlah motor traksi : 1 buah ▲* Kecepatan maksimum : {{convert\|30 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} ▲== Lihat pula == * [[Lokomotif D300]] * [[Lokomotif D301]] * [[Lokomotif BB300]] == Referensi == {{commonscat\|Diesel-hydraulic locomotives of Indonesia}} {{reflist}} {{Daftar lokomotif~~-stub~~ Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|C300]]