Wikipedia

London Overground: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Rachmat-bot (bicara | kontrib)
Bot
110.443 suntingan
k tidy up, replaced: mengijinkan → mengizinkan
Matabulanhari (bicara | kontrib)
6.438 suntingan
Tag: gambar rusak
 
(15 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 19:
|operator = Dioperasikan oleh [[London Overground Rail Operations|LOROL]] di bawah kontrak dengan TfL, 11 November 2007–2014 (opsi perpanjangan hingga 2016)
|owner = Rail for London Ltd; bagian dari [[Transport for London]] (TfL)
|map=[[FileBerkas:London Overground map sb.svg|300px]]
}}
 
'''London Overground''' ('''LO''') adalah jaringan [[kereta api komuter]] di [[Britania Raya]]. Didirikan pada tahun 2007,<ref name="TfL">{{Cite press release |title= Introducing London Overground – a new era for London Rail |publisher= [[Transport for London]] |date = 5 September 2006 |url= http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/3489.html |accessdate = 10 June 2011 }} {{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/3489.html |title=Salinan arsip |access-date=2013-01-03 |archive-date=2012-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120118194309/http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/3489.html |dead-url=unfit }}</ref> LO melayani sebagian besar kawasan [[London Raya]] dan [[Hertfordshire]], dengan jaringan inti yang terdiri dari delapan puluh tiga stasiun di enam jalur. Jaringan ini dioperasikan oleh [[London Overground Rail Operations]] (LOROL), bagian dari jaringan [[National Rail]], dan berada di bawah kontrol dan merek [[Waralaba kereta api di Britania Raya|waralaba]] dari [[Transport for London]] (TfL).
 
== Sejarah ==
[[FileBerkas:London Overground as a circle.svg|float|rightka|thumbjmpl|350px|Representasi melingkar tidak resmi dari London Overground]]
 
Layanan [[Transportasi kereta api di Britania Raya|kereta api di Britania Raya]] sebagian besar dijalankan di bawah [[Waralaba kereta api di Britania Raya|waralaba]] kereta api yang dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan operator kereta swasta, yang dipasarkan oleh National Rail.
Baris 31:
Sebuah skema percontohan diluncurkan pada tahun 2003, yang menyebabkan layanan National Rail lokal dioperasikan di kawasan [[London]] oleh [[:Kategori:Operator kereta api di London|beberapa perusahaan]] di bawah merek [[Overground Network]]. TfL mempromosikan penampilan informasi yang konsisten, penandaan stasiun, dan penyediaan peta di rute-rute terpilih di [[London Selatan]]. Meskipun uji coba ini sebenarnya adalah promosi merek dagang, namun ini menjadi promosi pertama TfL yang pengaruhnya terlihat pada National Rail. Promosi Jaringan Overground Network ini kemudian ditarik.
 
Pada bulan Januari 2004, [[Department for Transport]] mengumumkan akan meninjau industri kereta api di Britania Raya.<ref>{{Cite web |url=http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/rail/ |title=The Future of Rail – White Paper CM 6233 |publisher=Department for Transport |accessdate=25 August 2008 |date=15 July 2004 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080517104052/http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/rail/ |archivedate = 2008-05-17 May|dead-url=no 2008}}</ref> Sebagai bagian dari peninjauan itu, proposal diajukan oleh TfL kepada "London Regional Rail Authority" untuk memberikan kekuatan regulasi pada TfL atas layanan kereta api di sekitar London Raya.<ref name="LRRA">{{Cite press release |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/4359.html |title=Bob Kiley outlines proposals for London Regional Rail Authority |date=23 March 2004 |publisher=Transport for London |accessdate=26 June 2011}}</ref>
 
Hasil dari peninjauan ini adalah dengan mengalihkan bagian waralaba kereta [[Silverlink]] kepada TfL. Hal ini menyebabkan disepakatinya pembentukan suatu otoritas kereta api yang memiliki kewenangan luas di London.<ref>{{Cite web |url=http://www.alwaystouchout.com/project/66 |title=London Rail Authority |date=7 September 2006 |publisher=AlwaysTouchOut.com |accessdate=25 August 2008 |archive-date=2008-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080119111049/http://www.alwaystouchout.com/project/66 |dead-url=yes }}</ref>
 
Waralaba Silverlink memiliki dua kawasan operasi, yaitu layanan regional Silverlink County dari {{Stnlnk|Euston}} ke {{Stnlnk|Northampton}}, {{Stnlnk|St Albans Abbey}}, {{Stnlnk|Bletchley}} dan {{Stnlnk|Bedford}}; serta Silverlink Metro, yang melayani kawasan perkotaan London. Saat waralaba ini memisahkan diri pada tahun 2007, layanan County diambil alih oleh waralaba [[London Midland]],<ref>{{Cite press release |url=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/+/http://www.dft.gov.uk/pgr/rail/passenger/franchises/wmfranchise |title=New trains and more services for the Midlands | date = 21 June 2007 |publisher=Department for Transport}}</ref> dan layanan Metro dikelola oleh TfL.
 
=== Pengumuman awal ===
Pada 20 Februari 2006, Department for Transport mengumumkan bahwa TfL akan mengambil alih pengelolaan layanan yang sebelumnya dikelola oleh [[Silverlink Metro]].<ref name="hansard2006">{{Cite web|url=http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200506/cmhansrd/vo060214/wmstext/60214m11.htm#60214m11.html_spmin1|title=Silverlink Metro|last=Darling|first=Alistair |date=14 February 2006|publisher=Hansard|accessdate=25 August 2008}}</ref> Para penawar diundang dari kontraktor-kontraktor yang potensial untuk mengoperasikan layanan ini di bawah merek sementara yang dinamai [[North London Railway]]. Pada 5 September 2006, merek dagang London Overground diumumkan, dan dikonfirmasi juga bahwa perluasan Jalur London Timur akan dilakukan.
 
=== Peluncuran ===
[[FileBerkas:London Overground 2007.png|thumbjmpl|leftkiri|Jaringan awal London Overground dari November 2007 (jingga) dan Jalur London Timur pada 2010 (jingga terang).<ref name="2007networkmap">{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/London-Overground-Network-map.pdf |title=London Overground network map |year=2007 |publisher=Transport for London |accessdate=21 August 2008}}</ref>]]
 
Pada tanggal 11 November 2007, TfL mengambil alih waralaba untuk mengelola rute-rute ''[[North London Railway]]'', yang sebelumnya dimiliki oleh Silverlink Metro.
 
Upacara peluncuran resmi diadakan pada 12 November 2007 di stasiun {{Stnlnk|Hampstead Heath}}, yang dibuka oleh [[WalikotaWali kota London]] [[Ken Livingstone]], jumpa media juga diadakan di peron di {{LUL stations|station=Willesden Junction}}.
 
Peluncuran ini juga disertai dengan kampanye pemasaran yang bertajuk "rangkaian kereta api baru London", dengan poster dan selebaran yang menampilkan gambar dari [[Model transportasi kereta api|model kereta api]] Overground yang baru, lengkap dengan jalur dan stafnya.<ref name="trainset">{{Cite web |url = http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/guide-to-london-overground.pdf |title = London's new train set |accessdate = 11 November 2007 |publisher = Transport for London |date = January 2008 |format = leaflet |archiveurl archiveurl= httphttps://www.webcitation.org/5tq1jQ4VF?url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/guide-to-london-overground.pdf | archivedate = 2010-10-29 October|dead-url = no 2010}}</ref>
 
Pada saat peluncuran, TfL berjanji akan menambah rute, meningkatkan frekuensi layanan, menstafkan semua stasiun, meningkatkan fasilitas stasiun, memperkenalkan gerbong baru, dan mengizinkan penggunaan [[Oyster Card|kartu pintar Oyster]] di seluruh jaringan mulai dari awal pengoperasian.<ref name="buildingLO">{{Cite web |url = http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/creating-london-overground.pdf |title = Creating London Overground |accessdate = 11 November 2007 |publisher = Transport for London |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080409100949/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/creating-london-overground.pdf | archivedate = 9 April 2008-04-09 |year = 2007 |format = leaflet |dead-url = no }}</ref>
 
Semua stasiun "dibersihkan secara mendalam"<ref name="all change">{{cite web |work=The Londoner |title=All Change |month=November | publisher=Greater London Authority | year=2007 |url=http://www.london.gov.uk/londoner/07nov/p8a.jsp?nav=around |accessdate=4 November 2007 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20071214050502/http://www.london.gov.uk/londoner/07nov/p8a.jsp?nav=around <!|archivedate=2007-12-14 Bot retrieved archive |dead--> |archivedate url=yes 14 December 2007}}</ref> setelah diambilalih oleh TfL, dan merek Silverlink disingkirkan. Papan tanda stasiun diganti dengan merek Overground yang didampingi oleh logo TfL dengan menggunakan jenis huruf [[Johnston (jenis huruf)|New Johnston]].<ref name="buildingLO"/><ref name="all change" />
 
Pada 15 April 2009, peron Jalur London Utara di {{LUL stations|station=Stratford}} dipindahkan dari peron tingkat-rendah 1 & 2 ke peron tingkat-tinggi 1 & 2, sedangkan peronnya yang lama dialih fungsikan menjadi peron untuk [[Stasiun Stratford International|Stratford International]] DLR. Peron 1 dan 2 terdiri dari sebuah peron luas dengan akses bebas ke peron 12 dan akses subway ke peron 3-11.<ref>[http://www.tfl.gov.uk/assets/livetravelnews/realtime/rail/London-Overground-Stratford-leaflet.pdf London Overground: Statford Platform Changes] (Information leaflet, TfL January 2009)</ref>
Baris 58:
 
=== Perluasan Jalur London Timur ===
[[FileBerkas:Overground Shoreditch bridge AB2.JPG|thumbjmpl|200px|Jembatan kereta api Overground yang baru sedang diturunkan ke posisinya di Shoreditch High Street]]
 
Pada 27 April 2010, Jalur London Timur menjadi bagian dari jaringan London Overground setelah perluasan Tahap 1 selesai.<ref name="ell-april2010">{{Cite news |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/8620188.stm |title=London Timur line officially opens |date=27 April 2010 |work=BBC News |location= London |accessdate=2 April 2010}}</ref> Bekas jalur [[London Underground]] diperluas hingga ke utara, dan sebagian besar bekas jalur [[Stasiun Broad Street (London)|Broad Street]] dihubungkan dengan Jalur London Utara untuk membuka kembali {{Stnlnk|Dalston Junction}}, dan juga di arah selatan {{Stnlnk|Crystal Palace}} dan [[Stasiun West Croydon|West Croydon]] disepanjang [[Jalur Utama Brighton]].
 
Operasi dimulai dengan layanan pratinjau terbatas antara Dalston Junction dan New Cross/New Cross Gate,<ref name="new_era">{{Cite press release |title=New era of rail travel as London Overground's London Timur route opens to the public |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/15358.aspx |accessdate=26 June 2011 |publisher=Transport for London |date=27 April 2010}}</ref> dengan operasi penuh antara Dalston Junction dan West Croydon/Crystal Palace pada tanggal 23 Mei.<ref name="bbc_full_service">{{Cite news |title= Full service begins on newly extended London Timur Line |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/8699262.stm |accessdate=27 May 2010 |work=BBC News |date=23 May 2010}}</ref> Pada 28 Februari 2011, jalur antara Dalston Junction dan Highbury & Islington dibuka. Pembukaan ini dihadiri oleh [[WalikotaWali kota London]] [[Boris Johnson]], dan Direktur Pengelola [[London Underground]], Mike Brown. TfL mengatakan pada November 2010 bahwa penumpang diperkirakan sebanyak 92.000 per hari, dan bahwa patronase di Surrey Quays telah "bepergian lewat atap".<ref name="champion">{{cite news |author=Abbott, James |title=Overground champion bows out |work =Modern Railways |location =London |month=December |year=2010 |page=48}}</ref>
 
Penggabungan Jalur London Timur ke dalam jaringan London Overground turut menambahkan bagian substansial dari jalur terowongan, termasuk [[Terowongan Thames]] yang bersejarah; terowongan tertua di dunia yang berada di bawah sungai yang dilayari. Anehnya, secara kebetulan jalur London Overground {{LUL stations|station=Whitechapel}} berada tepat di atas jalur London Underground.
 
=== Perluasan Jalur London Selatan ===
[[FileBerkas:Denmark Hill stn high eastbound.JPG|thumbjmpl|leftkiri|Stasiun Denmark Hill, saat ini dilayani oleh Overground akibat perluasan Jalur London Selatan]]
 
Penambahan jalur terbaru ke jaringan Overground dibuka pada tanggal 9 Desember 2012, yang menyediakan akses ke selatan dari {{stnlnk|Surrey Quays}} ke {{stnlnk|Clapham Junction}} via Jaringan Kereta api Jalur London Selatan, yang mencakup {{stnlnk|Queens Road Peckham}}, {{stnlnk|Peckham Rye}}, {{stnlnk|Denmark Hill}}, {{stnlnk|Clapham High Street}} dan {{stnlnk|Wandsworth Road}}. Perluasan ini menggunakan keselarasan antara Rotherhithe dan Peckham, yang telah terpakai sejak tahun 1911, via stasiun Kent Road lama yang sudah tidak aktif lagi.
Baris 73:
Pendanaan untuk proyek ini diumumkan pada bulan Februari 2009,<ref>{{Cite press release |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/11192.html |title=Final section of Capital's orbital railway gets the go-ahead |date=12 February 2009 |publisher=Transport for London |accessdate=26 June 2011}}</ref> yang terdiri dari £64 juta dari DFT dan £15 juta dari TfL, dan konstruksinya dimulai pada Mei 2011.
 
Rute ini melewati stasiun {{Stnlnk|Loughborough Junction}} dan {{Stnlnk|Brixton}} tanpa pemberhentian, dan kurangnya stasiun pergantian dikritik oleh politisi lokal selama tahap perencanaan proyek.<ref>{{Cite news |url=http://icsouthlondon.icnetwork.co.uk/0100news/0400lambeth/tm_objectid=14173461&method=full&siteid=50100&headline=junction-joy-south-name_page.html |title=Junction joy South |work=[[South London Press]] | location = Streatham |date=24 April 2004 |accessdate=3 November 2009 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20040509165548/http://icsouthlondon.icnetwork.co.uk/0100news/0400lambeth/tm_objectid=14173461&method=full&siteid=50100&headline=junction%3D14173461%26method%3Dfull%26siteid%3D50100%26headline%3Djunction-joy-south-name_page.html |archivedate = 9 May 2004-05-09|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200506/cmhansrd/cm060719/halltext/60719h0006.htm#06071968000550 |title=Parliamentary Debate: London Orbital Rail Network |author=Martin Linton MP |work=Hansard |date=4 August 2006 |accessdate=3 November 2007}}</ref> Tidak ada stasiun yang direncanakan akan dibangun di lokasi ini karena jalurnya berada di lorong kereta api, dan jika dipaksakan maka konstruksi stasiunnya akan sangat mahal.<ref>{{Cite web |url=http://www.alwaystouchout.com/project/3 |title=London Timur Line Extensions – Loughborough Junction |work=AlwaysTouchOut |date=9 November 2006 |accessdate=3 November 2007 |archive-date=2009-04-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090430195336/http://www.alwaystouchout.com/project/3 |dead-url=yes }}</ref>
 
Sebuah stasiun baru di [[Stasiun kereta Surrey Canal Road|Surrey Canal Road]] juga direncanakan akan dibangun, namun ditunda pada tahun 2009, meskipun 'kotak' stasiun yang cocok sedang dibangun untuk memfasilitasi kemungkinan pembangunan di kemudian hari.
Baris 79:
 
=== Operator ===
[[File:LOROL logo.png|thumb|Logo London Overground Rail Operations Limited]]
 
Overground dioperasikan oleh perusahaan swasta, yaitu [[London Overground Rail Operations]] Ltd (LOROL). Meniru model yang sama yang digunakan untuk [[Docklands Light Railway]], TfL mengundang para penawar untuk mengoperasikan Overground. Tidak seperti operator [[National Rail]], yang berada di bawah kontrol waralaba dari [[Department for Transport]], TfL akan menetapkan tarif, pengadaan gerbong dan memutuskan tingkat pelayanan. Operator akan kebagian unsur risiko pendapatan: TfL menerima 90% dari pendapatan, dan 10% lebihnya diberikan pada operator, yang bertanggung jawab untuk mengumpulkan pendapatan.
 
Penawar untuk Overground ini di antaranya adalah [[MTR Laing]], perusahaan patungan 50:50 antara [[MTR Corporation]] ({{lang-zh|香港鐵路有限公司}}) dan [[Laing Rail]]; [[Govia]]; [[National Express Group]], operator Silverlink; dan [[Nederlandse Spoorwegen|NedRailways]].<ref>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/overground-shortlist.html|title=Overground shortlist|work-Railway Gazette|date=1 January 2007|accessdate=9 December 2012}}</ref> Pada bulan Desember 2006, penawarnya menyusut dengan hanya menyisakan Govia dan MTR Laing, yang dipilih untuk melakukan "penawaran terbaik dan terakhir mereka",<ref>{{cite press release |title= Transport for London confirms next bid stage for London Overground services |publisher= Transport for London |date= 15 December 2006 |url= http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/3748.html |accessdate =26 June 2011}}</ref> dan pada 19 Juni 2007, diumumkan bahwa MTR Laing telah terpilih sebagai operator.<ref>{{Cite press release |title= Milestone reached in transformation of London's overland rail network as operator is announced |publisher= [[Otoritas London Raya]] |date = 19 June 2007 |url= http://www.london.gov.uk/media/press_releases_mayoral/milestone-reached-transformation-londons-overland-rail-network-operator |accessdate= 9 December 2012 }} {{Cite web |url=http://www.london.gov.uk/media/press_releases_mayoral/milestone-reached-transformation-londons-overland-rail-network-operator |title=Salinan arsip |access-date=2013-01-03 |archive-date=2012-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120506115608/http://www.london.gov.uk/media/press_releases_mayoral/milestone-reached-transformation-londons-overland-rail-network-operator |dead-url=yes }}</ref>
 
Kontrak dengan operator ditandatangani pada tanggal 2 Juli 2007 untuk jangka waktu tujuh tahun dengan opsi perpanjangan dua tahun.<ref>{{Cite web | title = MTR Laing beats Go-Ahead unit Govia to win North London rail franchise | publisher=Hemscott | accessdate=9 December 2012 | archiveurl= http://web.archive.org/web/20070927191128/http://www.hemscott.com/news/latest-news/item.do?newsId=45163729017190 | archivedate=27 September 2007}}</ref> Dalam persiapan untuk peluncuran Overground, MTR Laing menamai dirinya dengan London Overground Rail Operations Ltd.
Baris 93 ⟶ 91:
|publisher=LOROL
|accessdate=4 August 2008
|archiveurl = http://web.archive.org/web/20080617203845/http://www.lorol.co.uk/lorol/News/Deutsche-Bahn-acquires-LOROL/ |archivedate = 17 June 2008}}</ref> Harganya sendiri saat ini diperkirakan sekitar [[Euro|€]]170&nbsp;juta.<ref>{{Cite news |title=Germany's Deutsche Bahn to buy Laing Rail-report |author=|url=http://www.reuters.com/article/2008/01/20/deutschebahn-laing-idUSL2010922820080120 |agency=Reuters |date=20 January 2008 |accessdate=4 February 2011 |first=Dave |last=Graham}}</ref>
|archivedate=17 June 2008
}} {{Cite web |url=http://www.lorol.co.uk/lorol/News/Deutsche-Bahn-acquires-LOROL/ |title=Salinan arsip |access-date=2013-01-03 |archive-date=2008-06-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080617203845/http://www.lorol.co.uk/lorol/News/Deutsche-Bahn-acquires-LOROL/ |dead-url=yes }}</ref> Harganya sendiri saat ini diperkirakan sekitar [[Euro|€]]170&nbsp;juta.<ref>{{Cite news|title=Germany's Deutsche Bahn to buy Laing Rail-report|author=|url=http://www.reuters.com/article/2008/01/20/deutschebahn-laing-idUSL2010922820080120|agency=Reuters|date=20 January 2008|accessdate=4 February 2011|first=Dave|last=Graham|archive-date=2012-09-07|archive-url=https://archive.today/20120907175310/http://www.reuters.com/article/2008/01/20/deutschebahn-laing-idUSL2010922820080120|dead-url=yes}}</ref>
 
== Sistem saat ini ==
[[FileBerkas:London Overground map 2012.png|thumbjmpl|Orbital lengkap sistem London Overground pada 9 Desember 2012<ref>{{cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15401.aspx|title=Clapham Junction to Surrey Quays | 3=Transport for London|accessdate=2012-11-06|archive-date=2010-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20100516134652/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15401.aspx|dead-url=yes}}</ref>]]
 
=== Pengenalan ===
Jaringan awal, tingkat pelayanan, dan jadwal Overground merupakan kelanjutan dari layanan Silverlink Metro. Seperti namanya, "Overground" (atas tanah), sebagian besar jaringannya berada di atas tanah, kebanyakan terdiri dari jalur kereta api yang menghubungkan berbagai wilayah di luar [[Central London]], dengan sebagian besarnya terpusat di [[Travelcard Zona 2|Zona 2]]. Jaringan ini juga memaanfaatkan {{Stnlnk|Euston}} di pusat kota London, terminal selatan dari Jalur Watford DC.
 
Baris 105:
* [[Jalur London Timur]] – Highbury & Islington ke Crystal Palace, Highbury & Islington ke West Croydon (layanan Limited Sunday); Dalston Junction ke West Croydon, Dalston Junction ke New Cross, Dalston Junction ke Crystal Palace (layanan Limited Sunday)
* [[Jalur Gospel Oak ke Barking]] – {{Stnlnk|Gospel Oak}} ke {{LUL stations|station=Barking}}
* [[Jalur London Utara]] – {{LUL stations|station=Richmond}} ke {{LUL stations|station=Stratford}} (sesi Stratford ke {{Stnlnk|North Woolwich}} ditutup pada 9 Desember 2006 bagian itu kini dikembangkan untuk [[Docklands Light Railway|DLR]]).<ref>[{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Standard-Tube-map.pdf |title=Latest Tube Map] |access-date=2013-01-03 |archive-date=2008-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080626161335/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Standard-Tube-map.pdf |dead-url=yes }}</ref>
* [[Jalur Watford DC]] – {{Stnlnk|Watford Junction}} ke {{Stnlnk|Euston}}
* [[Jalur London Barat]] – {{Stnlnk|Clapham Junction}} ke {{LUL stations|station=Willesden Junction}}
* [[Jalur London Selatan]] – Highbury & Islington ke Clapham Junction
 
Jaringan bersimpang susun dengan jalur tube [[Jalur Bakerloo|Bakerloo]], [[Jalur Sentral|Sentral]], [[Jalur Distrik|Distrik]], [[Jalur Hammersmith & City|Hammersmith & City]], [[Jalur Jubilee|Jubilee]], [[Jalur Utara (London Underground)|Utara]] dan [[Jalur Victoria|Victoria]], dan juga dengan jaringan [[Docklands Light Railway]] dan [[Tramlink]]. Jalur Overground berhimpitan dengan jalur [[London Underground|Underground]] dalam [[peta tube]] standar yang dikeluarkan oleh TfL,<ref name="tubemap">{{Cite web |url= http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/standard-tube-map.pdf |title= Tube Map |accessdate= 3 September 2008 |year= 2008 |publisher= Transport for London |archive-date= 2008-06-26 |archive-url= https://web.archive.org/web/20080626161335/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Standard-Tube-map.pdf |dead-url= yes }}</ref> dan peta yang terpisah dari sistem juga tersedia.<ref name="LOmap">{{Cite web |url= http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/London-Overground-Network-map.pdf |title= London Overground network map from 1&nbsp;September 2008 |accessdate=25 August 2008 |year= 2008 |publisher=Transport for London}}</ref>
 
Sebagian jalur Overground melewati kawasan-kawasan yang kurang makmur, dan dipandang ikut memberikan kontribusi terhadap regenerasi kawasan-kawasan tersebut.<ref>{{Cite web | title = Response to Network Rail's Draft Cross London Route Utilisation Strategy | publisher = [[Transport for London]] | month = February | year = 2006 | url = http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/businessandpartners/network-rail-rus-response.pdf | accessdate = 10 January 2007 | archive-date = 2009-03-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20090304152503/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/businessandpartners/network-rail-rus-response.pdf | dead-url = yes }}</ref> Jalur London Utara dan Gospel Oak ke Barking sebelumnya dianggap oleh Komite Transportasi [[Majelis London]] sebagai jalur yang direncanakan untuk ditelantarkan dan tidak dikembangkan karena tidak berpotensi.<ref name="assembly">{{Cite web | title = London's Forgotten Railway: The Transport Committee's Review of the North London Railway | publisher =[[Greater London Authority]] | month =March | year =2006 | url = http://www.london.gov.uk/who-runs-london/the-london-assembly/publications/transport/london%E2%80%99s-forgotten-railway | accessdate =9 December 2012 | archive-date =2012-08-23 | archive-url =https://web.archive.org/web/20120823065642/http://www.london.gov.uk/who-runs-london/the-london-assembly/publications/transport/london%E2%80%99s-forgotten-railway | dead-url =yes }}</ref>
 
=== Frekuensi layanan ===
Baris 140:
|-
| valign="top" width=16%|
* {{LUL stations|station=Richmond}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Kew Gardens}} {{rail-interchange|london|underground}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Gunnersbury}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{Stnlnk|South Acton}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Acton Central}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Willesden Junction}} {{rail-interchange|london|underground}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Kensal Rise}}
* {{Stnlnk|Brondesbury Park}}
* {{Stnlnk|Brondesbury}}
* {{Stnlnk|West Hampstead}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}}
* {{Stnlnk|Finchley Road & Frognal}}
* {{Stnlnk|Hampstead Heath}}
* {{Stnlnk|Gospel Oak}}
* {{Stnlnk|Kentish Town West}}
* {{Stnlnk|Camden Road}}
* {{Stnlnk|Caledonian Road & Barnsbury}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Highbury & Islington}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Canonbury}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Dalston Kingsland}}
* {{Stnlnk|Hackney Central}} {{access icon}}*
* {{Stnlnk|Homerton}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Hackney Wick}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Stratford}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|london|dlr}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
 
<small><nowiki>* Hanya akses bebas di peron timur</nowiki></small>
| valign="top" width=16%|
* {{LUL stations|station=Willesden Junction}} {{rail-interchange|london|underground}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Shepherd's Bush}} {{rail-interchange|london|underground}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Kensington (Olympia)}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|london|rail}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=West Brompton}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Imperial Wharf}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}} {{rail-interchange|london|river}}
* {{Stnlnk|Clapham Junction}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
| valign="top" width=20%|
* {{LUL stations|station=Highbury & Islington}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Canonbury}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Dalston Junction}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Haggerston}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Hoxton}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Shoreditch High Street}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Whitechapel}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{Stnlnk|Shadwell}} {{rail-interchange|london|dlr}}
* {{Stnlnk|Wapping}}
* {{Stnlnk|Rotherhithe}}
* {{LUL stations|station=Canada Water}} {{rail-interchange|london|underground}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Surrey Quays}}
* {{Stnlnk|New Cross}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}} ^
* {{Stnlnk|New Cross Gate}} {{rail-interchange|gb|rail}}
* {{Stnlnk|Brockley}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}~
* {{Stnlnk|Honor Oak Park}} {{rail-interchange|gb|rail}}
* {{Stnlnk|Forest Hill}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* [[Sydenham railway station (London)|Sydenham]] {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Crystal Palace}} {{rail-interchange|gb|rail}}
* {{Stnlnk|Penge West}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}*
* {{Stnlnk|Anerley}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Norwood Junction}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}*
* [[West Croydon station|West Croydon]] {{rail-interchange|london|tram}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
<small><nowiki>* Hanya akses bebas di peron London</nowiki></small><br>
<small><nowiki>~ Hanya akses bebas di peron selatan</nowiki></small><br>
Baris 210:
<small><nowiki>* Sen-Jum, satu kereta pada dinihari ke Highbury & Islington berangkat dari sini, bukannya dari Clapham Junction; Sen-Jum satu kereta tengah malam tiba disini, bukannya ke Clapham Junction</nowiki></small>
| valign="top" width=16%|
* {{Stnlnk|Euston}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|South Hampstead}}
* {{Stnlnk|Kilburn High Road}}
* {{LUL stations|station=Queen's Park}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=Kensal Green}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=Willesden Junction}} {{rail-interchange|london|underground}} {{access icon}}
* {{LUL stations|station=Harlesden}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=Stonebridge Park}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=Wembley Central}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}}
* {{LUL stations|station=North Wembley}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=South Kenton}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=Kenton}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{LUL stations|station=Harrow & Wealdstone}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Headstone Lane}}
* {{Stnlnk|Hatch End}}
* {{Stnlnk|Carpenders Park}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Bushey}} {{rail-interchange|gb|rail}}
* {{Stnlnk|Watford High Street}}
* {{Stnlnk|Watford Junction}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
| valign="top" width=16%|
* {{Stnlnk|Gospel Oak}}
* {{Stnlnk|Upper Holloway}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Crouch Hill}}
* {{Stnlnk|Harringay Green Lanes}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|South Tottenham}}
* {{LUL stations|station=Blackhorse Road}} {{rail-interchange|london|underground}}
* {{Stnlnk|Walthamstow Queen's Road}} {{access icon}}
* {{Stnlnk|Leyton Midland Road}}
* {{Stnlnk|Leytonstone High Road}}
* {{Stnlnk|Wanstead Park}}
* {{Stnlnk|Woodgrange Park}}
* {{LUL stations|station=Barking}} {{rail-interchange|london|underground}} {{rail-interchange|gb|rail}} {{access icon}}
|}
 
Baris 247:
LOROL memiliki kantor pusat dan pusat kontrol di [[Swiss Cottage]]. [[Gerbong]] disimpan di depot di Willesden Junction dan New Cross (baru dibangun untuk perluasan Jalur London Timur). Lokasi untuk kandang kereta berada di Stratford, London Euston dan Sidings (umumnya digunakan oleh London Midland), serta Depot Barking di London Timur (depot pusat untuk waralaba C2C milik National Express Group). Kru kereta berbasis di stasiun-stasiun seperti London Euston, Willesden Junction, Watford Junction, New Cross, Stratford dan Gospel Oak.
 
=== Tiket ===
[[FileBerkas:LO ticket.png|thumbjmpl|rightka|Tiket London Overground, sama dengan tiket National Rail tapi dengan logo Transport for London di latar belakang]]
 
Tiket di Overground terdiri dari tiket biasa dari kertas dan kartu pintar elektronik [[Oyster Card]]. Sama seperti semua layanan National Rail dan TfL di [[London]], penumpang bisa menggunakan [[Travelcard]] (harian, mingguan, bulanan, atau tahunan); seperti pada Layanan National Rail lainnya di London, tiket murah di bawah zona skema tarif juga tersedia. Selain itu, [[Oyster card|Oyster]] "pay-as-you-go" (PAYG) juga diijinkan penggunaannya.
Baris 257:
 
=== Harga tiket ===
Oyster PAYG menerapkan harga yang sama dengan harga di [[London Underground|Underground]] dan [[Docklands Light Railway]]. Stasiun-stasiun di luar [[London Raya]] (kecuali Watford Junction) berada di dalam [[Zona 7-9 Travelcard]] yang baru, sedangkan Acton Central, Hampstead Heath dan Willesden Junction di-zona-kan kembali pada 2 Januari 2008 (dari 2 ke 3, 3 ke 2 dan 3 ke 2/3 masing-masingnya).<ref name=fares_2008>{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/guide-to-fares-and-tickets-08-01-02.pdf |title=Your guide to fares and tickets (2&nbsp;January 2008 until further notice) |month=November | year=2007 |publisher=Transport for London |accessdate=10 July 2008 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080409100948/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/guide-to-fares-and-tickets-08-01-02.pdf |archivedate=2008-04-09 |dead-url=no 9 April 2008}}</ref>
 
Tiket kertas dibebankan pada zona berbasis aturan yang sama dengan zona Underground dan DLR, yang diperluas untuk bisa digunakan di zona tambahan yang tertutup. Watford Junction menerapkan skala tarif sendiri. Tarif tiket kertas secara signifikan lebih mahal daripada tarif jika menggunakan Oyster PAYG.
 
=== Kinerja ===
Meskipun dikelola oleh TfL, Overground merupakan bagian dari jaringan National Rail, tidak seperti [[London Underground|Underground]]. Data terbaru yang dirilis oleh [[Network Rail]] (NR), untuk periode 9 (2012/2013), menunjukkan bahwa Overground telah mencapai 97,3% dari target Pengukuran Kinerja Publik (PPM) untuk ketepatan dan keandalan pelayanan yang ditetapkan oleh ORR. MAA dari PPM untuk 12 bulan sampai 8 Desember 2012 adalah 96,8%.<ref name="How we measure up - performance and punctuality figures">{{cite web| title = Performance by train operator | url = http://www.networkrail.co.uk/about/performance/| publisher = Network Rail| access-date = 2013-01-03| archive-date = 2015-12-08| archive-url = https://web.archive.org/web/20151208114925/http://www.networkrail.co.uk/about/performance/| dead-url = yes}}</ref> TfL, dibantu oleh [[Institut Teknologi Massachusetts]], telah menyelidiki penggunaan data dari sistem tiket kartu pintar Oyster untuk mengukur kinerja Overground secara eksplisit dari perspektif penumpang.<ref>{{Cite web
|first=Michael
|last=Frumin
Baris 268:
|year=2008
|url=http://frumin.net/ation/2008/11/what_i_did_last_summer.html
|access-date=2013-01-03
|archive-date=2008-11-13
|archive-url=https://web.archive.org/web/20081113141617/http://frumin.net/ation/2008/11/what_i_did_last_summer.html
|dead-url=yes
}}</ref>
 
Dalam Survei Penumpang Nasional pada musim gugur 2011 yang dilakukan oleh [[Passenger Focus]], London Overground meraih rating kepuasan penumpang secara keseluruhan sebesar 92%, meningkat 7% dari survei sebelumnya.<ref>{{Cite web |url=http://www.passengerfocus.org.uk/research/publications/national-passenger-survey-autumn-2011-main-report |date=26 January 2012 |accessdate=9 December 2012 |publisher=Passenger Focus |format=PDF |title=National Passenger Survey Autumn 2011 Main Report |archive-date=2012-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121101003429/http://www.passengerfocus.org.uk/research/publications/national-passenger-survey-autumn-2011-main-report |dead-url=yes }}</ref>
 
=== Merek ===
[[FileBerkas:Shadwell station (East London Line) south entrance April2010.jpg|thumbjmpl|Logo London Overground dan tanda nama stasiun dalam huruf 3D di Stasiun Shadwell]]
 
Presentasi publik terhadap Overground secara visual terkait dengan standar desain TfL, yang menggunakan elemen desain grafis yang serupa dengan yang digunakan Underground, yang didesain oleh [[Frank Pick]]. Standar desain ini akan diterapkan pada armada kereta yang baru.
 
Rute-rute Underground ditandai dengan logo berupa gambar persegi panjang dan lingkaran yang ikonik{{ndash}}simbol yang dikaitkan dengan layanan transportasi di London. Versi Overground untuk logo ini terdiri dari lingkaran berwarna jingga dan persegi panjang berwarna biru.<ref name="LOdesignstandards">{{Cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/12523.aspx|title=Design standards|accessdate=25 April 2010|publisher=Transport for London|archive-date=2010-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20101031045116/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/12523.aspx|dead-url=yes}}</ref> Logo ini diadopsi dari desain awal oleh [[London Passenger Transport Board]] pada 1933 dan telah melahirkan banyak variasi logo.<ref name="roundel">{{Cite web |url=http://www.designmuseum.org/design/london-transport |accessdate=25 August 2008 |title=Designing Modern Britain – London Transport |publisher=Design Museum, London }}</ref> Versi TfL saat ini menggunakan gambar cincin atau lingkaran berongga, bukannya lingkaran penuh seperti aslinya.
 
Secara umum, Overground dilambangkan oleh warna sektor yang ditetapkan, yaitu jeruk vivid ([[Pantone]] 158C).<ref name="LOdesignstandards"/> Serupa dengan representasi DLR, jalur Overground ditampilkan pada peta Tube dengan bentuk garis putus-putus, bukannya garis penuh, untuk menunjukkan statusnya sebagai layanan yang bukan merupakan jalur Underground.<ref name="tubemap"/>
Baris 284 ⟶ 288:
 
== Armada ==
[[FileBerkas:Willesden Junction station MMB 17 378005.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Sebuah kereta London Overground [[British Rail Kelas 378|''Capitalstar'' Kelas 378]] pada Agustus 2009.]]
[[FileBerkas:London Overground Train Interior.JPG|thumbjmpl|leftkiri|Interior sebuah Kelas 378, menampilkan tempat duduk bergaya [[tube]]-memanjang.]]
 
Sejak London Overground mengambil alih operasi Silverlink, TfL telah melakukan berbagai program untuk mengganti gerbong-gerbong selama tiga sampai lima tahun. Sejak 2009, [[Electrostar|Capitalstars]] Kelas 378 yang diproduksi oleh [[Bombardier Transportation]] telah dipergunakan di jalur listrik. Jalur London Utara memiliki 24 unit empat-gerbong; ini pada awalnya dikirimkan sebagai unit-tiga, namun program perpanjangan kereta api diperkenalkan untuk Overground sejak September 2010, menyusul perluasan peron.<ref>{{cite press release |title= Four-car trains complete London Overground's electric train fleet |publisher= Transport for London |date=15 September 2010 |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/16672.html |accessdate=9 December 2012}}</ref> Jalur London Timur awalnya dioperasikan dengan 20 unit-empat, kemudian ditambahkan tiga unit lainnya.<ref>{{Cite press release |title= £36m contract to bring extra rail carriages for London Overground |publisher= Transport for London |date =4 July 2007 |url= http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/5432.html |accessdate=26 June 2011}}</ref>
 
Kereta kelas 378 secara resmi diresmikan di {{LUL stations|station=Willesden Junction}} pada 13 Juli 2009. Kereta itu terdiri dari sejumlah fitur bergaya-tube, termasuk tempat duduk memanjang-berhadapan, dan penambahan ruang berdiri untuk memberikan layanan metro berkapasitas tinggi. Kereta tersebut memiliki interior bisa-berjalan-antar-gerbong dan dilengkapi dengan [[penyejuk udara]].<ref name="newtrains1">{{Cite web |url=http://londonist.com/2009/07/in_pictures_mayor_unveils_new_londo.php?gallery0Pic=2 |title= In Pictures: Mayor Unveils New London Overground Train|date=13 July 2009 |publisher=The Londonist |accessdate=14 July 2009}}</ref><ref name="newtrains2">{{Cite news |url=http://www.transportbriefing.co.uk/news/story?id=6056 |title=London Overground introduces Kelas 378 train fleet |date=13 July 2009 |work=Transport Briefing |accessdate=14 July 2009}}</ref>
 
Kereta-kereta baru/bekas disewa dari [[perusahaan pengoperasian gerbong]] (ROSCO) [[QW Rail Leasing]], sewa berjalan hingga tahun 2027. TfL berencana untuk membeli armada baru secara tunai, namun pada Februari 2008, diumumkan bahwa sebagai gantinya, mereka akan menyewa kereta saja untuk menghabiskan £250&nbsp;juta biaya modal pembelian, yang dilakukan untuk mengurangi risiko kerugian saat akan menjual kembali kereta tersebut di kemudian hari.<ref>{{Cite press release |title= Transport for London signs new train leasing contract |publisher= Transport for London |date=20 February 2008 |url= http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/7525.aspx |accessdate =26 June 2011}}</ref>
Baris 297 ⟶ 301:
Sebelum diambilalih oleh Overground, layanan Jalur London Timur dioperasikan dengan [[London Underground A60 and A62 Stock]].
 
Delapan Kelas 172/0 unit-dua, yang akan disewa oleh London Overground, dipesan oleh [[Angel Trains]] atas nama TfL pada bulan November 2007,<ref>{{Cite web |url=http://www.therailwaycentre.com/New%20DMU%20Tech%20Data%20/DMU_172.html |title=Kelas 172 Turbostar |publisher=The Railway Centre |access-date=2013-01-03 |archive-date=2008-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080117123552/http://www.therailwaycentre.com/New%20DMU%20Tech%20Data%20/DMU_172.html |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite news |date = September 2007 |title= The Underground Roundel moves Overground| work=Today's Railways (UK) | location = Sheffield |issue= 70|pages= 24–30 |accessdate=17 September 2007 }}</ref> dan mulai melayani penumpang pada tahun 2010.<ref name="mrjul10">{{Cite news |work=Modern Railways | location = London |issue=741 |date=July 2010|title = Overground<!----INADEQUATE REFERENCE. News citations require title of article and preferably, when referring to a printed-only source as in this case, also page number.----->}}</ref> [[Elektrifikasi]] dari Jalur Gospel Oak ke Barking dianjurkan oleh TfL, [[borough London|borough]] lokal, dan komunitas penumpang, namun belum disertakan dalam Strategi Utilisasi Rute [[Network Rail]] untuk Rute Cross London.<ref name="assembly"/>
 
=== Armada saat ini ===
{|Class="wikitable"
|----- bgcolor=#f9f9f9
Baris 316 ⟶ 320:
|-
|rowspan=2|[[British Rail Kelas 172|Kelas 172/0 ''Turbostar'']]
|rowspan=2|[[FileBerkas:Overground-Class172-Gospel-Oak.jpg|100px]]
|[[Kereta Rel Diesel]]
|75
Baris 326 ⟶ 330:
|2010
|-
|colspan=8|[[FileBerkas:Class 172 LO Diagram.PNG|centerpus|600px]]
|-
|rowspan=2|[[British Rail Kelas 378|Kelas 378 ''Capitalstar'']]
|rowspan=2|[[FileBerkas:Unit 378150 at Whitechapel.jpg|100px]]
|[[Kereta Rel Listrik]]
|75
Baris 339 ⟶ 343:
|2008–2011
|-
|colspan=8|[[FileBerkas:Class 378 London Overground Diagram.PNG|centerpus|600px]]
|}
 
Baris 358 ⟶ 362:
|-
|[[British Rail Kelas 150|Kelas 150/1]] ''[[Sprinter (kereta api)|Sprinter]]''
|[[FileBerkas:Unit 150130 at Barking.JPG|100px]]
|[[Kereta Rel Diesel]]
|75
Baris 368 ⟶ 372:
|-
|rowspan=2|[[British Rail Kelas 313|Kelas 313/1]]
|rowspan=2|[[FileBerkas:313103 at Stratford 2.jpg|100px]]
|[[Kereta Rel Listrik]]
|75
Baris 377 ⟶ 381:
|1976–1977<br>(Disewa 1997–2001 oleh Silverlink)
|-
|colspan=7|[[FileBerkas:Class 313 London Overground Diagram.PNG|centerpus|600px]]
|-
|[[British Rail Kelas 508|Kelas 508/3]]
|[[FileBerkas:508301 at Euston.jpg|100px]]
|Kereta Rel Listrik
|75
Baris 394 ⟶ 398:
 
=== Tampilan ===
Gerbong-gerbong baru telah dicat dengan tampilan seragam baru London Overground. Desainnya mirip dengan tampilan standar [[London Underground|Underground]], dengan bagian atas gerbong berwarna abu-abu terang, garis biru-tebal memanjang, pintu berwarna jingga, dan garis jingga tipis di sepanjang bagian bawah, logo London Overground terdapat di bagian tengah setiap gerbong. Bagian depan dan belakang kereta dicat kuning untuk memenuhi standar National Rail.<ref name="LOdesignstandards"/> Pelapis kursi dilengkapi dengan karpet oleh Wallace Sewell.<ref name="transport-museum-moquette-range">{{Cite news |title= London Transport Museum - our moquette range |work= London Transport Museum |url= http://www.ltmuseumshop.co.uk/ltm/furniture-collection/our-moquette-range.html |accessdate= 10 July 2011|archive-date= 2011-07-17|archive-url= https://web.archive.org/web/20110717175851/http://www.ltmuseumshop.co.uk/LTM/Furniture-collection/Our-moquette-range.html|dead-url= yes}}</ref>
 
Kereta Overground lama yang diwariskan dari Silverlink tetap mempertahankan tampilannya yang berwarna ungu dan hijau limau, dengan pintu berwarna kuning, sampai kereta kemudian diganti dengan yang baru. Logo Silverlink telah dihapus dan logo Overground ditambahkan di gerbong-gerbong.
Baris 418 ⟶ 422:
Setelah selesainya jaringan London Overground pada Desember 2012, TfL telah menyatakan niatnya untuk mengoperasikan beberapa jalur lainnya di kawasan pinggiran kota di dalam [[London Raya]]. Rencana ini termasuk rute dari [[Stasiun Liverpool Street|Liverpool Street]] ke [[Enfield]] dan [[Chingford]], yang saat ini dijalankan oleh waralaba [[Greater Anglia]], serta beberapa rute yang dijalankan oleh [[Southeastern (perusahaan operator kereta)|Southeastern]] dari [[Stasiun London Bridge|London Bridge]] dan [[Stasiun Charing Cross|Charing Cross]].<ref>{{cite news|last=Waterson|first=James|title=TfL hopes to push Overground onto key suburban rail routes|url=http://www.cityam.com/latest-news/tfl-hopes-push-overground-key-suburban-rail-routes|accessdate=2012-12-23|newspaper=[[City A.M.]]|date=2012-11-29}}</ref> Diharapkan bahwa negosiasi akan selesai pada awal 2013.
 
=== Pemindahan Jalur Watford DC ke Bakerloo ===
[[FileBerkas:Overground second.png|thumbjmpl|200px|Tampilan jaringan London Overground jika jalur Watford DC dialihkan ke jalur Bakerloo dan jaringan Primrose Hill dipulihkan.]]
 
TfL telah mengusulkan untuk memperluas Jalur Bakerloo ke {{Stnlnk|Watford Junction}}.<ref>{{Cite web | title = Scenario Testing for the Further Alterations to the London Plan | publisher = [[Greater London Authority]] | month = March | year = 2006 | url = http://www.london.gov.uk/mayor/strategies/sds/further-alts/docs/scenarios.pdf | accessdate = 19 June 2007 | archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20070930205224/http://www.london.gov.uk/mayor/strategies/sds/further-alts/docs/scenarios.pdf | archivedate = 2007-09-30 September 2007 | page = 16 | dead-url = yes }}</ref> Dikemukakan bahwa sebagian besar atau semua jalur dari {{LUL stations|station=Queen's Park}} ke Watford Junction akan digunakan secara eksklusif oleh [[London Underground]], dan dengan demikian layanan London Overground akan dihentikan di jalur-jalur tersebut.
 
Sebagai bagian dari perubahan ini, layanan Overground di Watford Junction akan dialihkan melalui rute {{Stnlnk|Primrose Hill}} (tertutup untuk penumpang sejak 1992) ke {{Stnlnk|Camden Road}}, yang melayani rute baru antara Queen's Park dan Stratford.<ref>{{Cite web |url=http://www.alwaystouchout.com/project/3 |title=East London Line Extensions |date=9 November 2006 |publisher=alwaystouchout.com |accessdate=4 February 2011 |archive-date=2009-04-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090430195336/http://www.alwaystouchout.com/project/3 |dead-url=yes }}</ref> Jika perubahan ini diterapkan, maka {{Stnlnk|Kilburn High Road}} dan {{Stnlnk|South Hampstead}} tidak akan lagi memiliki akses langsung ke pusat kota London, dan Overground akan kehilangan satu-satunya stasiunnya di pusat kota London (Euston).
 
Jalur Watford masih ditampilkan sebagai bagian dari Overground di peta Tube yang diterbitkan oleh TfL, sehingga usulan perubahan ini tidak bisa dipastikan.<ref>{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/standard-tube-map.pdf |title=TfL tube map December 2012 |month=December | year=2012 |publisher=Transport for London |accessdate=9 December 2012 |archive-date=2008-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080626161335/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Standard-Tube-map.pdf |dead-url=yes }}</ref> Selain itu, [[Croxley Rail Link]] akan mendanai pengalihan cabang Watford dari jalur Metropolitan ke Watford Junction, dengan mengembangkan kembali infrastruktur yang menghubungkannya ke {{Stnlnk|Watford High Street}} (tempat ia akan berbagi jalur dengan London Overground).<ref>{{cite news |first=Adam |last=Binnie |title=Croxley Rail Link plan approved by Government |url=http://www.watfordobserver.co.uk/news/9417151.Croxley_Rail_Link_plan_approved_by_Government/ |work=Watford Observer |date=13 December 2011}}</ref>
 
=== Pergantian Old Oak Common ===
[[FileBerkas:Crossrail interchange.png|thumbjmpl|leftkiri|200px|Peta pengusulan stasiun Old Oak Common]]
 
Sebuah rencana jangka panjang untuk membangun fasilitas pergantian dengan jalur [[High Speed 2]] diusulkan di stasiun {{Stnlnk|Old Oak Common}}. Dokumen perencanaan yang dikeluarkan oleh [[Department for Transport]] menunjukkan bahwa stasiun baru, tepat di sebelah selatan {{LUL stations|station=Willesden Junction}}, akan bisa dibuka pada tahun 2025, yang menawarkan koneksi langsung London Overground dengan Jalur London Utara dan London Barat.
 
Stasiun ini juga akan dilayani oleh jalur [[Crossrail]] pada masa yang akan datang, layanan [[Jalur Utama Great Western]], [[Heathrow Express]], dan usulan tambahan yang mengindikasikan kemungkinan untuk membangun fasilitas pergantian jalur dengan jalur [[Jalur Bakerloo|Bakerloo]] dan [[Jalur Sentral]].<ref>{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Item04-High-Speed-2-Update.pdf |title=Update on High Speed 2 |publisher=[[Transport for London]] |accessdate=9 December 2012}}</ref> Rencana Old Oak Common ini didukung oleh [[Hammersmith dan Fulham (borough London)|borough Hammersmith dan Fulham]].<ref>{{Cite web |title=Old Oak Common: The Transport and Regeneration Case for a HS2 Interchange |url=http://www.lbhf.gov.uk/Images/Old_Oak_Common_FINAL_tcm21-135272.pdf |publisher=London Borough of Hammersmith & Fulham |accessdate=28 May 2010 |date=December 2009 |archive-date=2011-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110608195530/http://www.lbhf.gov.uk/Images/Old_Oak_Common_FINAL_tcm21-135272.pdf |dead-url=yes }}</ref>
{{Clear}}
 
== Lihat juga ==
{{Portal|Transportasi London}}
{{Commons category}}
Baris 444 ⟶ 448:
{{-}}
 
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
 
== Pranala luar ==
{{wiktionary|Underground, aboveground, overground}}
* {{Cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15359.aspx|title=London Overground|publisher=Transport for London|accessdate=11 July 2008|archive-date=2011-09-28|archive-url=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20110928002749/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15359.aspx|dead-url=yes}}
* {{Cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/tfl/livetravelnews/realtime/rail/default.html|title=Live travel news|publisher=Transport for London|accessdate=11 July 2008}}
* {{Cite web|url=http://www.journeycheck.com/londonoverground|title=London Overground|publisher=JourneyCheck|accessdate=11 July 2008}}
* {{Cite web|url=http://www.lorol.co.uk|title=Home Page|publisher=London Overground Rail Operations Ltd|accessdate=11 July 2008}}
* {{Cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/standard-tube-map.gif|title=Tube Map|publisher=Transport for London|accessdate=11 July 2008|archive-date=2008-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20080527232217/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Standard-Tube-map.gif|dead-url=yes}}
* {{Cite web |url=http://news.bbc.co.uk/1/shared/bsp/hi/pdfs/05_09_06_tubemap.pdf |title=Tube Map 2010 |publisher=Transport for London |accessdate=19 May 2011}}
* {{alwaystouchout|43}}
Baris 475 ⟶ 479:
[[Kategori:Infrastruktur kereta api di London]]
[[Kategori:Kereta rel listrik di Britania Raya]]
[[Kategori:Pendirian tahun 2007 di Inggris]]
[[Kategori:Transportasi London]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/London_Overground"