McDonnell Douglas DC-10: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 26 Mei 2016 04.58 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.941 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 4 Juli 2023 05.51 sunting balikkan 175.158.54.127 (bicara) →Desain: Perbaikan kesalahan pengetikan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(12 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 11: \|introduction = 5 Agustus 1971 dengan [[American Airlines]] \|retired = \|status = Tidak diproduksi, status aktif dalam layanan terbatas untuk kargo dan misi khusus \|primary user = [[FedEx Express]] \|more users =[[Kelowna Flightcraft Air Charter]]<br>[[Transportes Aéreos Bolivianos]] Baris 20: \|developed into= [[McDonnell Douglas MD-11]] }} [[Berkas:Garuda_DC-10_JetPix-1.jpg\|~~thumb~~jmpl\|250px\|DC-10 milik [[Garuda Indonesia]] tahun 1991]] [[Berkas:northwest.arp.750pix.jpg\|~~thumb~~jmpl\|250px\|Northwest Airlines DC-10]] '''McDonnell Douglas DC-10''' adalah pesawat [[pesawat penumpang sipil\|penumpang sipil]] (airliner) [[pesawat berbadan lebar\|komersial berbadan lebar]] bermesin tiga yang merupakan penerus model [[Douglas DC-8]] untuk operasi-operasi jarak jauh, dan bersaing dengan [[Airbus A300]], [[Boeing 747]] ("jumbo jet"), dan [[Lockheed L-1011 TriStar]] yang bentuknya mirip, dalam kelasnya. DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan [[McDonnell Douglas]] yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta [[American Airlines]]: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada [[29 Agustus]] [[1970]] dan layanan komersial dimulai pada tahun [[1971]]. Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibuat pada Desember [[1988]] dan diantarkan kepada Nigeria Airways pada awal [[1989]]. == Desain == DC-10 adalah pesawat [[monoplane]] bersayap rendah, ditenagai oleh [[trijet\|tiga mesin]] [[turbofan]]. Dua mesin terpasang pada tiang yang menempel pada bagian bawah sayap, sementara mesin ketiga terbungkus dalam ''struktur banjo'' berbentuk pelindung yang dipasang di bagian atas belakang pesawat. [[Stabilizer vertikal]], dengan dua segmen kemudi, sudah terpasang di atas mesin banjo ekor. Stabilizer horisontal dan empat segmen lift, melekat pada sisi belakang pesawat dengan secara konvensional. Pesawat ini memiliki tiga [[roda pendaratan]] yang ditarik. Untuk mengaktifkan bobot kotor yang lebih tinggi, kemudian -30 dan -40 seri memiliki dua roda pendaratan utama tambahan, yang ditarik ke tengah badan pesawat.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45">Endres 1998, pp. 36–37, 45.</ref>. Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak medium ~~samapi~~sampai jarak jauh, dapat menampung 250-380 penumpang, dan dioperasikan oleh tiga orang kru [[kokpit]]. Pesawat ini memiliki lantai bawah yang digunakan sebagai penyimpanan kargo dan bagasi.<ref> name="Endres 1998, pp. 36–37, 45.<"/~~ref~~>. == Varian == [[Berkas:DC-10 flight deck.jpg\|~~thumb~~jmpl\|250px\|~~right~~ka\|Dek penerbangan DC-10-30]] [[Berkas:KC-10 Extender (2151957820).jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~right~~ka\|250px\|Seri KC-10 extender]] Ada 6 varian DC-10: * '''DC-10-10''' - Versi pertama. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di [[Amerika Serikat]]. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D * '''DC-10-15''' - Versi DC-10-10 dengan mesin yang lebih kuat. * '''DC-10-30''' - Model yang paling banyak digunakan, terutama untuk penerbangan jarak jauh, Ditenagai mesin General Electric CF6-50C yang lebih kuat * '''DC-10-40''' - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, ~~namun~~tetapi ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator ([[Northwest Airlines]] dan [[Japan Airlines]]) * ~~[[KC-10 Extender\|~~'''KCDC-10 ~~Extender~~-30C''']] - Versi ~~[[militer]].~~Barang ~~Untuk~~dari ~~pengisian~~seri ~~bahan bakar di udara.~~-30 * '''[[KC-10 Extender]]''' - Versi [[militer]]. Untuk pengisian bahan bakar di udara. == Kecelakaan-kecelakaan terkenal == Baris 58 ⟶ 59: == Album == <center><gallery ~~caption="McDonnell Douglas DC-10"~~ widths="~~180px~~180" heights="~~120px~~120" perrow="3" caption="McDonnell Douglas DC-10"> ~~File~~Berkas:Waterbomber in Los Angeles County.jpg ~~File~~Berkas:Biman Airlines DC10 Economy Class1.JPG ~~File~~Berkas:World Cargo DC-10 interior.jpg Berkas:McDonnell Douglas DC-10-30 v1.0.png ~~File:DC10-30v1.0.png~~ ~~File~~Berkas:T910Cockpit.JPG ~~File~~Berkas:JT9D-59A.jpg Berkas:DC-10 Garuda Indonesia.jpg ~~[...]~~ </gallery></center> == Pranala luar == {{Commons\|McDonnell Douglas DC-10}} * {{en}} [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20060101084728/http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ \|date=2006-01-01 }} * {{en}} [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 Airliners.net - McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10] * {{en}} [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ Keterangan di Boeing.com] Baris 78 ⟶ 79: * [http://www.dc-10.net/ DC-10.net web site] * [http://community.webshots.com/photo/362079242/1131353000048918155rOFmxM# Early DC-10 concept] {\| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center" Baris 97: {{Pesawat McDonnell Douglas}} ~~{{pesawat-stub}}~~ [[Kategori:Pesawat terbang sipil]]