McDonnell Douglas DC-10: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
→Desain: Perbaikan kesalahan pengetikan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (37 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|logo = Berkas:McDonnell_Douglas_Logo.png
|name =DC-10/MD-10
|image =File:
|caption =
|type =Pesawat penumpang jet berbadan lebar
|national origin = [[Amerika Serikat]]
Baris 9:
|designer =
|first flight = 29 Agustus 1970
|introduction = 5 Agustus 1971
|retired =
|status =
|primary user = [[FedEx Express]]
|more users =
|produced =1968-1988
|number built =DC-10: 386 unit <br /> KC-10: 60 unit
Baris 20:
|developed into= [[McDonnell Douglas MD-11]]
}}
[[Berkas:
[[Berkas:northwest.arp.750pix.jpg|jmpl|250px|Northwest Airlines DC-10]]
'''McDonnell Douglas DC-10''' adalah pesawat [[pesawat
DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan [[McDonnell Douglas]] yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta [[American Airlines]]: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada [[29 Agustus]] [[1970]] dan layanan komersial dimulai pada tahun [[1971]]. Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibuat pada Desember [[1988]] dan diantarkan kepada Nigeria Airways pada awal [[1989]].
== Desain ==
DC-10 adalah pesawat [[monoplane]] bersayap rendah, ditenagai oleh [[trijet|tiga mesin]] [[turbofan]]. Dua mesin terpasang pada tiang yang menempel pada bagian bawah sayap, sementara mesin ketiga terbungkus dalam ''struktur banjo'' berbentuk pelindung yang dipasang di bagian atas belakang pesawat. [[Stabilizer vertikal]], dengan dua segmen kemudi, sudah terpasang di atas mesin banjo ekor. Stabilizer horisontal dan empat segmen lift, melekat pada sisi belakang pesawat dengan secara konvensional. Pesawat ini memiliki tiga [[roda pendaratan]] yang ditarik. Untuk mengaktifkan bobot kotor yang lebih tinggi, kemudian -30 dan -40 seri memiliki dua roda pendaratan utama tambahan, yang ditarik ke tengah badan pesawat.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45">Endres 1998, pp. 36–37, 45.</ref>
Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak medium sampai jarak jauh, dapat menampung 250-380 penumpang, dan dioperasikan oleh tiga orang kru [[kokpit]]. Pesawat ini memiliki lantai bawah yang digunakan sebagai penyimpanan kargo dan bagasi.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45"/>
== Varian ==
[[Berkas:DC-10 flight deck.jpg|jmpl|250px|ka|Dek penerbangan DC-10-30]]
[[Berkas:KC-10 Extender (2151957820).jpg|jmpl|ka|250px|Seri KC-10 extender]]
Ada 6 varian DC-10:
* '''DC-10-10''' - Versi pertama. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di [[Amerika Serikat]]. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D
* '''DC-10-15''' - Versi DC-10-10 dengan mesin yang lebih kuat.
* '''DC-10-30''' -
* '''DC-10-40''' - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, tetapi ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator ([[Northwest Airlines]] dan [[Japan Airlines]])
* '''DC-10-30C''' - Versi Barang dari seri -30
* '''[[KC-10 Extender]]''' -
== Kecelakaan-kecelakaan terkenal ==
Baris 42 ⟶ 46:
* [[1979]] - [[American Airlines Penerbangan 191]]; jatuh di [[Chicago]]; korban: 273 jiwa
* [[1989]] - [[United Airlines Penerbangan 232]]; jatuh di Sioux City, AS; korban: 110 jiwa
* [[1996]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 865]]; jatuh di Bandara Fukuoka; korban: 3 jiwa
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Refbegin}}
* Endres, Günter. ''McDonnell Douglas DC-10''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1998. ISBN 0-7603-0617-6.
* Fielder, J.H. and D. Birsch. [http://books.google.com/books?id=gBHGmwmMj30C&printsec=frontcover&dq=The+DC-10+case&hl=en&src=bmrr&ei=I17gTK_yEYW8lQfB1_3mAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDMQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false ''The DC-10 Case: A Study in Applied Ethics, Technology, and Society'']. Albany, New York: SUNY Press, 1992. ISBN 0-7914-1087-0.
* [http://books.google.com/books?id=-AAAAAAAMBAJ&pg=PA50&dq=DC-10#PPA50,M1 "Giant Tri-Jets Are Coming".] ''Popular Science'', December 1970, pp. 50–52, 116. ISSN 0161-7370.
* Steffen, Arthur, A. C. ''McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender''. Hinckley, Leicester, UK: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-051-6.
* Waddington, Terry. ''McDonnell Douglas DC-10''. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.
{{Refend}}
== Album ==
<center><gallery widths="180" heights="120" perrow="3" caption="McDonnell Douglas DC-10">
Berkas:Waterbomber in Los Angeles County.jpg
Berkas:Biman Airlines DC10 Economy Class1.JPG
Berkas:World Cargo DC-10 interior.jpg
Berkas:T910Cockpit.JPG
Berkas:JT9D-59A.jpg
Berkas:DC-10 Garuda Indonesia.jpg
</gallery></center>
== Pranala luar ==
{{Commons|McDonnell Douglas DC-10}}
* {{en}} [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060101084728/http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ |date=2006-01-01 }}
* {{en}} [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 Airliners.net - McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10]
* {{en}} [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ Keterangan di Boeing.com]
* [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ DC-10 page on Boeing.com]
* [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm DC-10 history on Boeing.com]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 DC-10 & MD-10 page on Airliners.net]
* [http://www.dc-10.net/ DC-10.net web site]
* [http://community.webshots.com/photo/362079242/1131353000048918155rOFmxM# Early DC-10 concept]
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
Baris 65 ⟶ 95:
|-
|}
{{Pesawat McDonnell Douglas}}
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Pesawat terbang McDonnell Douglas|DC-10]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin tiga (Trijet)|McDonnell Douglas DC-10]]
▲[[cs:McDonnell Douglas DC-10]]
| |||